| Quantité : | |
|---|---|
 Agrafeuse pneumatique à couronne étroite de calibre 18, 1/4 pouces, 440KBPneumatique calibre 18 1/4 pouce L'agrafeuse à couronne étroite 440 Ko est idéale pour les garnitures décoratives intérieures, les armoires, les supports d'armoires, l'artisanat et les loisirs.Il est rapide, confortable et facile à utiliser. ● Système de sécurité « Mode Séquentiel Partiel ». ● Corps léger moulé sous pression en alliage d'aluminium. ● Conception à chargement par le haut. ● Affichage des clous restants disponible. ● Pointe non marquante disponible. |
| Modèle: | Agrafeuse pneumatique à couronne étroite de calibre 18, 1/4 pouces, 440KB |
| Type d'outil pneumatique : | Agrafeuse pneumatique |
| Dimensions de l'outil : | 320 mm x 75 mm x 260 mm |
| Poids net de l'outil : | 2,10 kg (4,63 livres) |
| Pression de fonctionnement : | 60-100psi (4-7bar) |
| Capacité de chargement: | 100 agrafes |
| Type d'agrafes : | Agrafes à fil moyen, série 90, calibre 18 |
| Couronne d'agrafes : | 1/4 '(5,7 mm) |
| Diamètre de la tige des agrafes : | 1,25 mm x 1,05 mm |
| Longueur des agrafes : | 5/8'(16mm)~1-9/16'(40mm) |
| Agrafes à fil moyen, série 90, calibre 18 |
| Couronne d'agrafes : 1/4 '(5,7 mm) |
| Diamètre de la tige des agrafes : 1,25 mm x 1,05 mm |
| Longueur des agrafes : 5/8 '(16 mm) ~ 1-9/16 '(40 mm) |
Corps léger pour une utilisation facile.
Poignée en caoutchouc confortable.
Résistance puissante et excellente durabilité.
Conçu avec un nez long et étroit pour une excellente visibilité sur le travail.
Armoires.
Fixation à ressorts pour rembourrage.
Gainage isolant.
| Non. | Symptôme | Problèmes | Solutions | |
| 1.1 | Fuite d'air | Fuite d'air dans le bouchon du cylindre lorsque les outils ne fonctionnent pas | 1. Joint de piston de valve à tête lâche ou joints toriques. | Vérifier et remplacer le jeu de pistons de la soupape de tête |
| 2. Joint torique ou joint de bouchon de cylindre usé ou endommagé sous le bouchon de cylindre. | Vérifiez et remplacez le joint torique ou le joint du bouchon du cylindre sous le bouchon du cylindre. | |||
| 1.2 | Fuite d'air dans la zone de déclenchement lorsque les outils ne fonctionnent pas | 1. Joint torique endommagé dans la valve de déclenchement | Vérifier et remplacer le joint torique | |
| 2. Joint torique endommagé dans la tige de la valve de déclenchement | Vérifier et remplacer le joint torique | |||
| 3. Saleté dans la valve de déclenchement | Vérifier et nettoyer la valve de déclenchement | |||
| 1.3 | Fuite d'air dans le bouchon du cylindre lorsque les outils fonctionnent | 1. Joints toriques de piston de soupape de tête endommagés | Vérifier et remplacer les joints toriques | |
| 2. Joint endommagé sous le bouchon du cylindre | Vérifier et remplacer le joint | |||
| 1.4 | Fuite d'air dans le nez lorsque les outils fonctionnent | 1. Pare-chocs usé ou endommagé | Vérifier et remplacer le pare-chocs | |
| 2. Filetage lâche du pilote (unité de piston) | Vérifier et remplacer le pilote (unité de piston) | |||
| 1.5 | Fuite d'air dans la zone de déclenchement lorsque les outils fonctionnent | 1. Tête de valve de déclenchement usée ou endommagée | Vérifier et remplacer la tête de soupape de gâchette | |
| 2. Joints toriques du piston de la soupape de tête endommagés | Vérifier et remplacer les joints toriques du piston de la soupape de tête | |||
| 2 | Impossible de remettre complètement le pilote (unité de piston) dans la bonne position. | |||
| 3 | ||||
| 4 | ||||
| 5 | 1. L'entraîneur (unité à piston) ne peut pas revenir à la bonne position. | Référez-vous au no.1 Symptôme | ||
| 2. Le guide du conducteur (nez) ne peut pas bien correspondre au magazine. | Vérifier et corriger la position entre le guide d'entraînement (nez) et le chargeur | |||
| 3. Ressort de compression du poussoir à clous usé ou endommagé | Vérifier et remplacer le ressort de compression du poussoir à clous | |||
Agrafeuse pneumatique à couronne étroite de calibre 18, 1/4 pouces, 440KBPneumatique calibre 18 1/4 pouce L'agrafeuse à couronne étroite 440 Ko est idéale pour les garnitures décoratives intérieures, les armoires, les supports d'armoires, l'artisanat et les loisirs.Il est rapide, confortable et facile à utiliser. ● Système de sécurité « Mode Séquentiel Partiel ». ● Corps léger moulé sous pression en alliage d'aluminium. ● Conception à chargement par le haut. ● Affichage des clous restants disponible. ● Pointe non marquante disponible. |
| Modèle: | Agrafeuse pneumatique à couronne étroite de calibre 18, 1/4 pouces, 440KB |
| Type d'outil pneumatique : | Agrafeuse pneumatique |
| Dimensions de l'outil : | 320 mm x 75 mm x 260 mm |
| Poids net de l'outil : | 2,10 kg (4,63 livres) |
| Pression de fonctionnement : | 60-100psi (4-7bar) |
| Capacité de chargement: | 100 agrafes |
| Type d'agrafes : | Agrafes à fil moyen, série 90, calibre 18 |
| Couronne d'agrafes : | 1/4 '(5,7 mm) |
| Diamètre de la tige des agrafes : | 1,25 mm x 1,05 mm |
| Longueur des agrafes : | 5/8'(16mm)~1-9/16'(40mm) |
| Agrafes à fil moyen, série 90, calibre 18 |
| Couronne d'agrafes : 1/4 '(5,7 mm) |
| Diamètre de la tige des agrafes : 1,25 mm x 1,05 mm |
| Longueur des agrafes : 5/8 '(16 mm) ~ 1-9/16 '(40 mm) |
Corps léger pour une utilisation facile.
Poignée en caoutchouc confortable.
Force puissante et excellente durabilité.
Conçu avec un nez long et étroit pour une excellente visibilité sur le travail.
Armoires.
Fixation à ressorts pour rembourrage.
Gainage isolant.
| Non. | Symptôme | Problèmes | Solutions | |
| 1.1 | Fuite d'air | Fuite d'air dans le bouchon du cylindre lorsque les outils ne fonctionnent pas | 1. Joint de piston de valve à tête lâche ou joints toriques. | Vérifier et remplacer le jeu de pistons de la soupape de tête |
| 2. Joint torique ou joint de bouchon de cylindre usé ou endommagé sous le bouchon de cylindre. | Vérifiez et remplacez le joint torique ou le joint du bouchon du cylindre sous le bouchon du cylindre. | |||
| 1.2 | Fuite d'air dans la zone de déclenchement lorsque les outils ne fonctionnent pas | 1. Joint torique endommagé dans la valve de déclenchement | Vérifier et remplacer le joint torique | |
| 2. Joint torique endommagé dans la tige de la valve de déclenchement | Vérifier et remplacer le joint torique | |||
| 3. Saleté dans la valve de déclenchement | Vérifier et nettoyer la valve de déclenchement | |||
| 1.3 | Fuite d'air dans le bouchon du cylindre lorsque les outils fonctionnent | 1. Joints toriques de piston de soupape de tête endommagés | Vérifier et remplacer les joints toriques | |
| 2. Joint endommagé sous le bouchon du cylindre | Vérifier et remplacer le joint | |||
| 1.4 | Fuite d'air dans le nez lorsque les outils fonctionnent | 1. Pare-chocs usé ou endommagé | Vérifier et remplacer le pare-chocs | |
| 2. Filetage lâche du pilote (unité de piston) | Vérifier et remplacer le pilote (unité de piston) | |||
| 1.5 | Fuite d'air dans la zone de déclenchement lorsque les outils fonctionnent | 1. Tête de valve de déclenchement usée ou endommagée | Vérifier et remplacer la tête de soupape de gâchette | |
| 2. Joints toriques du piston de la soupape de tête endommagés | Vérifier et remplacer les joints toriques du piston de la soupape de tête | |||
| 2 | Impossible de remettre complètement le pilote (unité de piston) dans la bonne position. | 1. L'entraîneur (unité de piston) n'est pas droit ou le guide d'entraînement (nez) est mal assemblé. | Redressez le pilote (unité de piston) ou vérifiez le guide du pilote (nez) et le chargeur. | |
| 2. Buse usée ou endommagée | Vérifier et remplacer la buse | |||
| 3. L'espace entre le joint torique du piston et le cylindre est trop étroit. | Vérifiez si le cylindre est suffisamment lubrifié ou remplacez le joint torique du piston. | |||
| 3 | Travailler faiblement et lentement | 1. Joint torique du piston usé ou endommagé | Vérifier et remplacer le joint torique du piston | |
| 2. Lubrification inadéquate pour les joints toriques du piston de la soupape de tête ou les joints toriques du piston de la soupape de tête trop serrés | Placez 2 ou 6 gouttes d'huile sur les joints toriques ou remplacez les joints toriques du piston de la soupape de tête. | |||
| 3. Saleté dans la buse | Vérifier et nettoyer la buse | |||
| 4 | L'outil se bloque fréquemment | 1. Pilote endommagé ou usé (unité de piston) | Vérifier et remplacer l'entraîneur (unité de piston) | |
| 2. Guide du conducteur endommagé ou usé (nez) | Vérifier et remplacer le guide du conducteur (nez) | |||
| 3. Le couvercle du guide du conducteur est plié, de sorte que l'espace entre le couvercle du guide du conducteur et le guide du conducteur est trop grand. | Vérifiez et remplacez le couvercle du guide du conducteur | |||
| 5 | L'ongle ne peut pas être tiré | 1. L'entraîneur (unité à piston) ne peut pas revenir à la bonne position. | Référez-vous au no.1 Symptôme | |
| 2. Le guide du conducteur (nez) ne peut pas bien correspondre au magazine. | Vérifier et corriger la position entre le guide d'entraînement (nez) et le chargeur | |||
| 3. Ressort de compression du poussoir à clous usé ou endommagé | Vérifier et remplacer le ressort de compression du poussoir à clous | |||
