 18 Garuge Pneumatic Naider Naider F32F18 gauge pneumatic Brad Naer F32F ເຫມາະສໍາລັບການສະຫມັກທີ່ຈົບງາມ, ຖືກອອກແບບດ້ວຍຮ່າງກາຍທີ່ມີອາລູມີນຽມສໍາລັບຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະການນໍາໃຊ້ທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ. ●ເຄື່ອງປັບຄວາມເລິກຂອງເຄື່ອງມື. ●ເຄື່ອງມືທີ່ບໍ່ມີເຄື່ອງມື. ●ຂັບລົດ 3/8 ໃນ. ເຖິງ 1-1 / 4 ໃນ. 18 ຮູເບີນ fred ຂອງລາວ. magazine ວາລະສານຄວາມອາດສາມາດສູງຍຶດໄດ້ເຖິງ 100 ເລັບ. ●ຮ່າງກາຍທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາທີ່ມີນ້ໍາມັນມີນ້ໍາຫນັກພຽງແຕ່ 3.08 ປອນເທົ່ານັ້ນ. |
| ແບບ: | 18 Garuge Pneumatic Naider Naider F32F |
| ປະເພດເຄື່ອງມື Air: | neile ອາກາດ |
| ເສັ້ນປະສາດຂອງເຄື່ອງມື: | 220mm x 60mm x 170mm |
| ນ້ໍາຫນັກເຄື່ອງມືສຸດທິ: | 1.40KCS (3.08 lbs) |
| ອຸປະກອນການຂອງຮ່າງກາຍ: | ຮ່າງກາຍທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດ |
| ປະຕິບັດຄວາມກົດດັນ: | 60-100psi (4-7bar) |
| ຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດ: | 100 ເລັບ |
| ປະເພດເລັບ: | 18 ຮູເບີນ frad |
| ເສັ້ນຜ່າກາງຂອງເລັບເລັບ: | 0.075 '(1,9mm) x 0.050 ' (1.3mm) |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງເລັບ: | 1.05mm |
| ຄວາມຍາວຂອງເລັບ: | 3/8 '(10mm) ~ 1-1 / 4 ' (32mm) |
| 18 ຮູເບີນ frad |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງສໍາລັບເລັບ: 0.075 '(1,9mm) x 0.050 ' (1,3mm) |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງເລັບ: 1.05mm |
| ຄວາມຍາວຂອງເລັບ: 3/8 '(10mm) ~ 1-1 / 4-1 / 4 ' (32mm) |
ເບົາແລະມີຄວາມສົມດຸນດີສໍາລັບການດໍາເນີນງານທີ່ງ່າຍ.
ພະລັງງານທີ່ດີກວ່າທີ່ມີ PISTON ຫນຶ່ງທີ່ແຂງກະດ້າງສໍາລັບການສະຫມັກວິຊາຊີບ.
ການອອກແບບດັງສໍາລັບການສະກັດເອົາຂອງເລັບທີ່ງ່າຍດາຍ.
ເຄື່ອງມືມີຄວາມເລິກຂອງການປັບຕົວສໍາລັບການປັບຕົວຫຼືຕ້ານການຈອດເຮືອທີ່ມີແສງແດດແຕກຕ່າງກັນໄປສູ່ວັດສະດຸທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ຄໍາແນະນໍາທີ່ມີຮອຍເປື້ອນແຂງ, ຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ແລະຈໍາກັດຄວາມຜິດພາດໃນເວລາຂັບຂີ່ໃນມຸມຢືນ.
ຕັດອອກແບບຕົກແຕ່ງແລະເຟີນີເຈີ.
ສະພາຮູບພາບ.
trim ພາຍໃນແລະພາຍນອກ.
ຫ້ອງການເຮັດວຽກ.
upholstery ແລະຫນານ.
ຫັດຖະກໍາ.
| ບໍ່. | ອາການ | ປັນຫາ | ວິທີການ | |
| 1.1 | ຮົ່ວທາງອາກາດ | ການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດໃນຝາກະບອກໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງມືບໍ່ເຮັດວຽກ | ຄວາມເປັນຈິງຂອງຕົ້ນໄມ້ຫົວຫນ້າ 1. ຄຸນ້ໍາຕາໃນປະທັບຕາຫຼືແຫວນ O. | ກວດກາແລະທົດແທນປ່ຽງຫົວ piston piston |
| 2. ເປັນເວລາ 2.worn ຫຼືເສຍຫາຍຂອງຮູຫຼືກະບອກກະບອກກະບອກລົມພາຍໃຕ້ກະບອກກະບອກ | ກວດເບິ່ງແລະທົດແທນກໍາລັງ O-ring ຫຼື cylinder CAP Gasket ພາຍໃຕ້ກະບອກກະບອກ | |||
| 1.2 | ການຮົ່ວໄຫຼທາງອາກາດໃນພື້ນທີ່ທີ່ກະຕຸ້ນໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງມືບໍ່ເຮັດວຽກ | 1. 1. ແຫວນ O-RING ໃນປ່ຽງຜົນກະທົບ | ກວດສອບແລະທົດແທນ O-Ring | |
| ating o-ring ໃນ it trigger ວາວລໍາຕົ້ນ | ກວດສອບແລະທົດແທນ O-Ring | |||
| 3. ສິບສາມໃນປ່ຽງຜົນກະທົບ | ກວດກາແລະເຮັດຄວາມສະອາດວາວ | |||
| 1.3 | ການຮົ່ວໄຫຼທາງອາກາດໃນຫມວກກະບອກເມື່ອເຄື່ອງມືເຮັດວຽກ | 1. ຄວາມສ່ຽງທີ່ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ວາວ piston o-brings | ກວດສອບແລະທົດແທນແຫວນ O | |
| ປະທັບຕາທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ຝາປິດກະບອກ | ກວດສອບແລະທົດແທນປະທັບຕາ | |||
| 1.4 | ການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດໃນດັງເມື່ອມີເຄື່ອງມືເຮັດວຽກ | 1.worn ຫຼື burter ເສຍຫາຍ | ກວດກາແລະປ່ຽນແທນ Burter | |
| ເຄື່ອງຂັບ 2.loose (ຫນ່ວຍ Piston) ກະທູ້ | ກວດສອບແລະທົດແທນຜູ້ຂັບຂີ່ (ຫນ່ວຍ Piston) | |||
| 1.5 | ການຮົ່ວໄຫຼທາງອາກາດໃນພື້ນທີ່ທີ່ກະຕຸ້ນໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງມືເຮັດວຽກ | ຫົວ 1.worn ຫຼືເສຍຫາຍທີ່ມີຄວາມເສຍຫາຍ | ກວດສອບແລະປ່ຽນແທນຫົວທີ່ມີຄວາມສ່ຽງ | |
| HEAD HEAD HEAD VALVE PISTON O-RINGS | ກວດເບິ່ງແລະທົດແທນປ່ຽງຫົວ Piston O-Rings | |||
| 2 | ລົ້ມເຫລວທີ່ຈະໄດ້ຮັບຜູ້ຂັບຂີ່ (ຫນ່ວຍ Piston) ກັບຄືນສູ່ຕໍາແຫນ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງ. | 1. ຜູ້ຂັບຂີ່ (ຫນ່ວຍບໍລິການ Piston) ບໍ່ແມ່ນທາງກົງຫລືຄູ່ມືຄົນຂັບ (ດັງ) ຖືກປະກອບຜິດ. | straighten driverdend (ຫນ່ວຍ Piston) ຫຼືກວດສອບຄູ່ມືຜູ້ຂັບຂີ່ (ດັງ) ແລະວາລະສານ) ແລະວາລະສານ | |
| 2.worn ຫຼືເສຍຫາຍທີ່ເສຍຫາຍ | ກວດສອບແລະທົດແທນ nozzle | |||
| 3. ພື້ນທີ່ຫວ່າງລະຫວ່າງ Piston O-Ring ແລະ CYLINDER ແມ່ນເຄັ່ງຄັດເກີນໄປ. | ກວດເບິ່ງວ່າກະບອກສູບແມ່ນ lubrication ພຽງພໍຫຼືທົດແທນ O-Ring On the Piston. | |||
| 3 | ເຮັດວຽກທີ່ອ່ອນແອແລະຊ້າລົງ | 1. ທີ່ສວມໃສ່ຫຼືເສຍຫາຍ | ກວດສອບແລະທົດແທນ piston o-ring | |
| ນ້ໍາມັນຫລໍ່ຫລອມນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນສໍາລັບເນື້ອທີ່ຫົວ Piston O-Rings ຫຼື Light Head Tight O-VALVE PISTON O-Rings | ວາງ 2 ຫຼື 6 ຢອດຂອງນ້ໍາມັນໃສ່ແຫວນ ON ON ຫຼືປ່ຽນແທນວາວຫົວ Piston O-Rings | |||
| 3. ສິບສີ່ໃນຫົວຂໍ້ | ກວດກາແລະເຮັດຄວາມສະອາດ nozzle | |||
| 4 | ເຄື່ອງມື Jams ເລື້ອຍໆ | 1. ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບ | ກວດສອບແລະທົດແທນຜູ້ຂັບຂີ່ (ຫນ່ວຍ Piston) | |
| ຄູ່ມືຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຍົນ 2.DAmaged ຫຼື Worn (ດັງ) | ກວດສອບແລະທົດແທນຄູ່ມືຜູ້ຂັບຂີ່ (ດັງ) | |||
| 3. ການປົກຫຸ້ມຂອງຄູ່ມື 3.driver ແມ່ນໂຄ້ງ, ສະນັ້ນພື້ນທີ່ລະຫວ່າງຄູ່ມືຂັບເຄື່ອນຄູ່ມືຖືແລະຄູ່ມືຄົນຂັບແມ່ນໃຫຍ່ເກີນໄປ | ກວດສອບແລະທົດແທນການປົກຫຸ້ມຂອງຄົນຂັບ | |||
| 5 | ເລັບບໍ່ສາມາດຖືກຍິງ | 1. ຄົນຂັບລົດ (ຫນ່ວຍ Piston) ບໍ່ສາມາດກັບຄືນສູ່ຕໍາແຫນ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງ. | ອ້າງອີງເຖິງບໍ່. ອາການ 1 ອາທິດ | |
| 2. ການແນະນໍາ (ດັງ) ບໍ່ສາມາດກົງກັບວາລະສານໄດ້ດີ | ກວດສອບແລະແກ້ໄຂຕໍາແຫນ່ງລະຫວ່າງຜູ້ຂັບຂີ່ (ດັງ) ແລະວາລະສານ) ແລະວາລະສານ | |||
| ລະດູໃບໄມ້ປົ່ງຫຼືການບີບອັດ | ກວດກາແລະທົດແທນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງຂອງເຂັມຂັດ | |||
18 Garuge Pneumatic Naider Naider F32F18 gauge pneumatic Brad Naer F32F ເຫມາະສໍາລັບການສະຫມັກທີ່ຈົບງາມ, ຖືກອອກແບບດ້ວຍຮ່າງກາຍທີ່ມີອາລູມີນຽມສໍາລັບຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະການນໍາໃຊ້ທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ. ●ເຄື່ອງປັບຄວາມເລິກຂອງເຄື່ອງມື. ●ເຄື່ອງມືທີ່ບໍ່ມີເຄື່ອງມື. ●ຂັບລົດ 3/8 ໃນ. ເຖິງ 1-1 / 4 ໃນ. 18 ຮູເບີນ fred ຂອງລາວ. magazine ວາລະສານຄວາມອາດສາມາດສູງຍຶດໄດ້ເຖິງ 100 ເລັບ. ●ຮ່າງກາຍທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາທີ່ມີນ້ໍາມັນມີນ້ໍາຫນັກພຽງແຕ່ 3.08 ປອນເທົ່ານັ້ນ. |
| ແບບ: | 18 Garuge Pneumatic Naider Naider F32F |
| ປະເພດເຄື່ອງມື Air: | neile ອາກາດ |
| ເສັ້ນປະສາດຂອງເຄື່ອງມື: | 220mm x 60mm x 170mm |
| ນ້ໍາຫນັກເຄື່ອງມືສຸດທິ: | 1.40KCS (3.08 lbs) |
| ອຸປະກອນການຂອງຮ່າງກາຍ: | ຮ່າງກາຍທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດ |
| ປະຕິບັດຄວາມກົດດັນ: | 60-100psi (4-7bar) |
| ຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດ: | 100 ເລັບ |
| ປະເພດເລັບ: | 18 ຮູເບີນ frad |
| ເສັ້ນຜ່າກາງຂອງເລັບເລັບ: | 0.075 '(1,9mm) x 0.050 ' (1.3mm) |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງເລັບ: | 1.05mm |
| ຄວາມຍາວຂອງເລັບ: | 3/8 '(10mm) ~ 1-1 / 4 ' (32mm) |
| 18 ຮູເບີນ frad |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງສໍາລັບເລັບ: 0.075 '(1,9mm) x 0.050 ' (1,3mm) |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງເລັບ: 1.05mm |
| ຄວາມຍາວຂອງເລັບ: 3/8 '(10mm) ~ 1-1 / 4-1 / 4 ' (32mm) |
ເບົາແລະມີຄວາມສົມດຸນດີສໍາລັບການດໍາເນີນງານທີ່ງ່າຍ.
ພະລັງງານທີ່ດີກວ່າທີ່ມີ PISTON ຫນຶ່ງທີ່ແຂງກະດ້າງສໍາລັບການສະຫມັກວິຊາຊີບ.
ການອອກແບບດັງສໍາລັບການສະກັດເອົາຂອງເລັບທີ່ງ່າຍດາຍ.
ເຄື່ອງມືມີຄວາມເລິກຂອງການປັບຕົວສໍາລັບການປັບຕົວຫຼືຕ້ານການຈອດເຮືອທີ່ມີແສງແດດແຕກຕ່າງກັນໄປສູ່ວັດສະດຸທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ຄໍາແນະນໍາທີ່ມີຮອຍເປື້ອນແຂງ, ຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ແລະຈໍາກັດຄວາມຜິດພາດໃນເວລາຂັບຂີ່ໃນມຸມຢືນ.
ຕັດອອກແບບຕົກແຕ່ງແລະເຟີນີເຈີ.
ສະພາຮູບພາບ.
trim ພາຍໃນແລະພາຍນອກ.
ຫ້ອງການເຮັດວຽກ.
upholstery ແລະຫນານ.
ຫັດຖະກໍາ.
| ບໍ່. | ອາການ | ປັນຫາ | ວິທີການ | |
| 1.1 | ຮົ່ວທາງອາກາດ | ການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດໃນຝາກະບອກໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງມືບໍ່ເຮັດວຽກ | ຄວາມເປັນຈິງຂອງຕົ້ນໄມ້ຫົວຫນ້າ 1. ຄຸນ້ໍາຕາໃນປະທັບຕາຫຼືແຫວນ O. | ກວດກາແລະທົດແທນປ່ຽງຫົວ piston piston |
| 2. ເປັນເວລາ 2.worn ຫຼືເສຍຫາຍຂອງຮູຫຼືກະບອກກະບອກກະບອກລົມພາຍໃຕ້ກະບອກກະບອກ | ກວດເບິ່ງແລະທົດແທນກໍາລັງ O-ring ຫຼື cylinder CAP Gasket ພາຍໃຕ້ກະບອກກະບອກ | |||
| 1.2 | ການຮົ່ວໄຫຼທາງອາກາດໃນພື້ນທີ່ທີ່ກະຕຸ້ນໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງມືບໍ່ເຮັດວຽກ | 1. 1. ແຫວນ O-RING ໃນປ່ຽງຜົນກະທົບ | ກວດສອບແລະທົດແທນ O-Ring | |
| ating o-ring ໃນ it trigger ວາວລໍາຕົ້ນ | ກວດສອບແລະທົດແທນ O-Ring | |||
| 3. ສິບສາມໃນປ່ຽງຜົນກະທົບ | ກວດກາແລະເຮັດຄວາມສະອາດວາວ | |||
| 1.3 | ການຮົ່ວໄຫຼທາງອາກາດໃນຫມວກກະບອກເມື່ອເຄື່ອງມືເຮັດວຽກ | 1. ຄວາມສ່ຽງທີ່ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ວາວ piston o-brings | ກວດສອບແລະທົດແທນແຫວນ O | |
| ປະທັບຕາທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ຝາປິດກະບອກ | ກວດສອບແລະທົດແທນປະທັບຕາ | |||
| 1.4 | ການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດໃນດັງເມື່ອມີເຄື່ອງມືເຮັດວຽກ | 1.worn ຫຼື burter ເສຍຫາຍ | ກວດກາແລະປ່ຽນແທນ Burter | |
| ເຄື່ອງຂັບ 2.loose (ຫນ່ວຍ Piston) ກະທູ້ | ກວດສອບແລະທົດແທນຜູ້ຂັບຂີ່ (ຫນ່ວຍ Piston) | |||
| 1.5 | ການຮົ່ວໄຫຼທາງອາກາດໃນພື້ນທີ່ທີ່ກະຕຸ້ນໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງມືເຮັດວຽກ | ຫົວ 1.worn ຫຼືເສຍຫາຍທີ່ມີຄວາມເສຍຫາຍ | ກວດສອບແລະປ່ຽນແທນຫົວທີ່ມີຄວາມສ່ຽງ | |
| HEAD HEAD HEAD VALVE PISTON O-RINGS | ກວດເບິ່ງແລະທົດແທນປ່ຽງຫົວ Piston O-Rings | |||
| 2 | ລົ້ມເຫລວທີ່ຈະໄດ້ຮັບຜູ້ຂັບຂີ່ (ຫນ່ວຍ Piston) ກັບຄືນສູ່ຕໍາແຫນ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງ. | 1. ຜູ້ຂັບຂີ່ (ຫນ່ວຍບໍລິການ Piston) ບໍ່ແມ່ນທາງກົງຫລືຄູ່ມືຄົນຂັບ (ດັງ) ຖືກປະກອບຜິດ. | straighten driverdend (ຫນ່ວຍ Piston) ຫຼືກວດສອບຄູ່ມືຜູ້ຂັບຂີ່ (ດັງ) ແລະວາລະສານ) ແລະວາລະສານ | |
| 2.worn ຫຼືເສຍຫາຍທີ່ເສຍຫາຍ | ກວດສອບແລະທົດແທນ nozzle | |||
| 3. ພື້ນທີ່ຫວ່າງລະຫວ່າງ Piston O-Ring ແລະ CYLINDER ແມ່ນເຄັ່ງຄັດເກີນໄປ. | ກວດເບິ່ງວ່າກະບອກສູບແມ່ນ lubrication ພຽງພໍຫຼືທົດແທນ O-Ring On the Piston. | |||
| 3 | ເຮັດວຽກທີ່ອ່ອນແອແລະຊ້າລົງ | 1. ທີ່ສວມໃສ່ຫຼືເສຍຫາຍ | ກວດສອບແລະທົດແທນ piston o-ring | |
| ນ້ໍາມັນຫລໍ່ຫລອມນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນສໍາລັບເນື້ອທີ່ຫົວ Piston O-Rings ຫຼື Light Head Tight O-VALVE PISTON O-Rings | ວາງ 2 ຫຼື 6 ຢອດຂອງນ້ໍາມັນໃສ່ແຫວນ ON ON ຫຼືປ່ຽນແທນວາວຫົວ Piston O-Rings | |||
| 3. ສິບສີ່ໃນຫົວຂໍ້ | ກວດກາແລະເຮັດຄວາມສະອາດ nozzle | |||
| 4 | ເຄື່ອງມື Jams ເລື້ອຍໆ | 1. ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບ | ກວດສອບແລະທົດແທນຜູ້ຂັບຂີ່ (ຫນ່ວຍ Piston) | |
| ຄູ່ມືຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຍົນ 2.DAmaged ຫຼື Worn (ດັງ) | ກວດສອບແລະທົດແທນຄູ່ມືຜູ້ຂັບຂີ່ (ດັງ) | |||
| 3. ການປົກຫຸ້ມຂອງຄູ່ມື 3.driver ແມ່ນໂຄ້ງ, ສະນັ້ນພື້ນທີ່ລະຫວ່າງຄູ່ມືຂັບເຄື່ອນຄູ່ມືຖືແລະຄູ່ມືຄົນຂັບແມ່ນໃຫຍ່ເກີນໄປ | ກວດສອບແລະທົດແທນການປົກຫຸ້ມຂອງຄົນຂັບ | |||
| 5 | ເລັບບໍ່ສາມາດຖືກຍິງ | 1. ຄົນຂັບລົດ (ຫນ່ວຍ Piston) ບໍ່ສາມາດກັບຄືນສູ່ຕໍາແຫນ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງ. | ອ້າງອີງເຖິງບໍ່. ອາການ 1 ອາທິດ | |
| 2. ການແນະນໍາ (ດັງ) ບໍ່ສາມາດກົງກັບວາລະສານໄດ້ດີ | ກວດສອບແລະແກ້ໄຂຕໍາແຫນ່ງລະຫວ່າງຜູ້ຂັບຂີ່ (ດັງ) ແລະວາລະສານ) ແລະວາລະສານ | |||
| ລະດູໃບໄມ້ປົ່ງຫຼືການບີບອັດ | ກວດກາແລະທົດແທນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງຂອງເຂັມຂັດ | |||
