Tänapäeva logistika- ja transporditööstuses on ohutus ja töökindlus üliolulised. Transportimise ja ladustamise ajal peavad kaubad olema korralikult kaitstud, et need ei saaks kahjustada ega kaotsi minna. Selle probleemi lahendamiseks oleme kasutusele võtnud uut tüüpi transpordi pakkematerjali – komposiitnööri rihma ja traatpandla.

Peamine erinevus kahe naela vahel seisneb selles, et katusenaelad on mõeldud katusekatteks, erinevalt voodrinaelast, mis on mõeldud kinnitamiseks voodri sisse kogu selle eluea jooksul. Katusenaelad tuleb aeg-ajalt välja vahetada, nii et suurema naelapea disain võimaldab eemaldamisel hõlpsamini haarata

Rõhu reguleerimiseks looge elav tööõhkkond, et kõik saaksid eelseisval tööperioodil paremini pühenduda. Meie ettevõte korraldas rühmaehituse spetsiaalselt Changzhous. See asub Shanghai ja Suzhou linna lähedal, mis on ühtlasi mugav ja ilus elukoht.

Eelmisel kuul (24.–27. juuli) käis meie KYA meeskond Qingdao linnas ettevõtte iga-aastasel ringreisil. Lõõgastades suurendab see ka ettevõtte töötajate entusiasmi ja meeskonna ühtekuuluvust.

Küünte tüüpe on palju ja igal küüntel on oma otstarve. Näiteks naelte kinnitamisel seina raami külge kasutatakse 16d naelu. Need on pikimad kolmest pikkusest, mida kasutatakse suurema osa kadreerimisprotsessis. Naastudel kasutatakse 10d naelu

Raamimise protsess tugineb peamiselt kahe tolli sügavusele saematerjalile ja selle suurusega plaadile kõige paremini sobivad naelad on 2,5–3,5 tolli pikad. Ameerika Ühendriikides tuvastatakse need pigem pennisüsteemi kui otse küünte pikkuse järgi. Penny syst