 16 calibre pneumatique 2 à Brad Nailer T5016 calibre pneumatique 2 en Brad Nailer T50, le boîtier en aluminium léger et robuste est idéal pour la finition et les garnitures intérieures et extérieures, les meubles, le travail d'armoire, la plinthe, la moulure de la couronne et les escaliers. ● Drive 16 calibre droite Terminez les ongles de 13/16 pouces à 2 pouces. ● Profondeur de conduite réglable sans outil pour un ajustement de l'ongle cohérent et contrôlable ● Le port d'échappement multidirectionnel tourne à 360 degrés pour diriger l'air d'échappement loin de l'utilisateur. ● Fonctions rapides de libération de jam claire pour une grande facilité d'utilisation. ● La poignée souple caoutchoutée offre plus de confort et de contrôle. |
| Modèle: | 16 calibre pneumatique 2 à Brad Nailer T50 |
| Type d'outil aérien: | Cloueur d'air |
| Diamèsions de l'outil: | 280 mm x 75 mm x 210 mm |
| Poids net de l'outil: | 1,77 kg |
| Matériel corporel: | Corps d'aliminum |
| Pression de fonctionnement: | 60-100PSI (4-7BAR) |
| Capacité de chargement: | 100 ongles |
| Type d'ongles: | 16 ongles Guaget Brad |
| Nails Diamètre de la tête: | 0,110 '(2,8 mm) x 0,050 ' (1,3 mm) |
| Nails Diamètre de la tige: | 0,063 '(1,6 mm) x 0,055 ' (1,4 mm) |
| Longueur des ongles: | 13/16 '(20 mm) ~ 2 ' (50 mm) |
| 16 Guage F Brad Nails |
| Nails Diamètre de la tête: 0,110 '(2,8 mm) x 0,050 ' (1,3 mm) |
| Nails Diamètre de la tige: 0,063 '(1,6 mm) x 0,055 ' (1,4 mm) |
| Longueur des ongles: 13/16 '(20 mm) ~ 2 ' (50 mm) |
Léger et bien équilibré pour un fonctionnement facile.
Puissance supérieure avec un piston en une pièce durcie pour une application professionnelle.
Conception de nez ouverte pour une extraction facile d'un clou coincé.
Profondeur libre de l'outil de réglage de la conduite pour la lutte ou le comptoir coulé dans le matériau variable.
Tire de griffe durcie, réduit l'usure et limite le glissement en conduisant à un angle de support.
Garniture décorative et meuble.
Assemblage du cadre d'image.
Garniture intérieure et extérieure.
Cabinet Work.
Tapisserie et literie.
Artisanat.
| Non. | Symptôme | Problèmes | Solutions | |
| 1.1 | Fuite d'air | Fuite d'air dans le capuchon du cylindre lorsque les outils ne fonctionnent pas | 1.Les stimulants de piston de soupape de tête ou joints toriques. | Vérifiez et remplacez l'ensemble de piston de soupape de tête |
| 2. joint tlétral usé ou endommagé ou capuchon de cylindre sous le capuchon de cylindre | Vérifiez et remplacez le joint torique ou le joint de bouchon du cylindre sous le bouchon du cylindre | |||
| 1.2 | Fuite d'air dans la zone de déclenchement lorsque les outils ne fonctionnent pas | 1. ring en portefeuille groupé dans une soupape de déclenchement | Vérifiez et remplacez le joint torique | |
| 2. Anneau J.Damié dans la tige de soupape de déclenchement | Vérifiez et remplacez le joint torique | |||
| 3.Dirt dans la soupape de déclenchement | Vérifiez et nettoyez la soupape de déclenchement | |||
| 1.3 | Fuite d'air dans le capuchon du cylindre lorsque les outils fonctionnent | 1. JOTES PISTO | Vérifiez et remplacez les joints toriques | |
| 2. Joint grasé sous le capuchon du cylindre | Vérifiez et remplacez le sceau | |||
| 1.4 | Fuite d'air dans le nez lorsque les outils fonctionnent | 1. pare-chocs usé ou endommagé | Vérifiez et remplacez le pare-chocs | |
| 2. Filetage du conducteur (unité de piston) | Vérifiez et remplacez le conducteur (unité de piston) | |||
| 1.5 | Fuite d'air dans la zone de déclenchement lorsque les outils fonctionnent | 1. Tête de soupape de déclenchement usée ou endommagée | Vérifiez et remplacez la tête de soupape de déclenchement | |
| 2. JOTES PISTON DE VALVE DE CHEAU | Vérifiez et remplacez les joints J. | |||
| 2 | Impossible de récupérer complètement le conducteur (unité de piston) à la position correcte. | 1.Le conducteur (unité de piston) n'est pas droit ou le guide du conducteur (nez) est mal assemblé. | Redresser le conducteur (unité de piston) ou vérifier le guide du conducteur (nez) et le magazine | |
| 2. Buse usée ou endommagée | Vérifiez et remplacez la buse | |||
| 3. L'espace entre le joint torique du piston et le cylindre est trop serré. | Vérifiez si le cylindre est une lubrification adéquate ou remplacez le joint torique sur le piston. | |||
16 calibre pneumatique 2 à Brad Nailer T5016 calibre pneumatique 2 en Brad Nailer T50, le boîtier en aluminium léger et robuste est idéal pour la finition et les garnitures intérieures et extérieures, les meubles, le travail d'armoire, la plinthe, la moulure de la couronne et les escaliers. ● Drive 16 calibre droite Terminez les ongles de 13/16 pouces à 2 pouces. ● Profondeur de conduite réglable sans outil pour un ajustement de l'ongle cohérent et contrôlable ● Le port d'échappement multidirectionnel tourne à 360 degrés pour diriger l'air d'échappement loin de l'utilisateur. ● Fonctions rapides de libération de jam claire pour une grande facilité d'utilisation. ● La poignée souple caoutchoutée offre plus de confort et de contrôle. |
| Modèle: | 16 calibre pneumatique 2 à Brad Nailer T50 |
| Type d'outil aérien: | Cloueur d'air |
| Diamèsions de l'outil: | 280 mm x 75 mm x 210 mm |
| Poids net de l'outil: | 1,77 kg |
| Matériel corporel: | Corps d'aliminum |
| Pression de fonctionnement: | 60-100PSI (4-7BAR) |
| Capacité de chargement: | 100 ongles |
| Type d'ongles: | 16 ongles Guaget Brad |
| Nails Diamètre de la tête: | 0,110 '(2,8 mm) x 0,050 ' (1,3 mm) |
| Nails Diamètre de la tige: | 0,063 '(1,6 mm) x 0,055 ' (1,4 mm) |
| Longueur des ongles: | 13/16 '(20 mm) ~ 2 ' (50 mm) |
| 16 Guage F Brad Nails |
| Nails Diamètre de la tête: 0,110 '(2,8 mm) x 0,050 ' (1,3 mm) |
| Nails Diamètre de la tige: 0,063 '(1,6 mm) x 0,055 ' (1,4 mm) |
| Longueur des ongles: 13/16 '(20 mm) ~ 2 ' (50 mm) |
Léger et bien équilibré pour un fonctionnement facile.
Puissance supérieure avec un piston en une pièce durcie pour une application professionnelle.
Conception de nez ouverte pour une extraction facile d'un clou coincé.
Profondeur libre de l'outil de réglage de la conduite pour la lutte ou le comptoir coulé dans le matériau variable.
Tire de griffe durcie, réduit l'usure et limite le glissement en conduisant à un angle de support.
Garniture décorative et meuble.
Assemblage du cadre d'image.
Garniture intérieure et extérieure.
Cabinet Work.
Tapisserie et literie.
Artisanat.
| Non. | Symptôme | Problèmes | Solutions | |
| 1.1 | Fuite d'air | Fuite d'air dans le capuchon du cylindre lorsque les outils ne fonctionnent pas | 1.Les stimulants de piston de soupape de tête ou joints toriques. | Vérifiez et remplacez l'ensemble de piston de soupape de tête |
| 2. joint tlétral usé ou endommagé ou capuchon de cylindre sous le capuchon de cylindre | Vérifiez et remplacez le joint torique ou le joint de bouchon du cylindre sous le bouchon du cylindre | |||
| 1.2 | Fuite d'air dans la zone de déclenchement lorsque les outils ne fonctionnent pas | 1. ring en portefeuille groupé dans une soupape de déclenchement | Vérifiez et remplacez le joint torique | |
| 2. Anneau J.Damié dans la tige de soupape de déclenchement | Vérifiez et remplacez le joint torique | |||
| 3.Dirt dans la soupape de déclenchement | Vérifiez et nettoyez la soupape de déclenchement | |||
| 1.3 | Fuite d'air dans le capuchon du cylindre lorsque les outils fonctionnent | 1. JOTES PISTO | Vérifiez et remplacez les joints toriques | |
| 2. Joint grasé sous le capuchon du cylindre | Vérifiez et remplacez le sceau | |||
| 1.4 | Fuite d'air dans le nez lorsque les outils fonctionnent | 1. pare-chocs usé ou endommagé | Vérifiez et remplacez le pare-chocs | |
| 2. Filetage du conducteur (unité de piston) | Vérifiez et remplacez le conducteur (unité de piston) | |||
| 1.5 | Fuite d'air dans la zone de déclenchement lorsque les outils fonctionnent | 1. Tête de soupape de déclenchement usée ou endommagée | Vérifiez et remplacez la tête de soupape de déclenchement | |
| 2. JOTES PISTON DE VALVE DE CHEAU | Vérifiez et remplacez les joints J. | |||
| 2 | Impossible de récupérer complètement le conducteur (unité de piston) à la position correcte. | 1.Le conducteur (unité de piston) n'est pas droit ou le guide du conducteur (nez) est mal assemblé. | Redresser le conducteur (unité de piston) ou vérifier le guide du conducteur (nez) et le magazine | |
| 2. Buse usée ou endommagée | Vérifiez et remplacez la buse | |||
| 3. L'espace entre le joint torique du piston et le cylindre est trop serré. | Vérifiez si le cylindre est une lubrification adéquate ou remplacez le joint torique sur le piston. | |||
