 Cloueuse pneumatique de calibre 18 F32FPneumatique de calibre 18 Brad Nailer F32F idéal pour une grande variété d'applications de finition, conçu avec un corps en aluminium pour une utilisation robuste et légère. ● Réglage de la profondeur d'enfoncement sans outil. ● Déblocage sans outil. ● Enfonce des clous de finition de calibre F de 3/8 po à 1-1/4 po. ● Le magasin haute capacité peut contenir jusqu'à 100 clous. ● Le corps léger en alliage d'aluminium ne pèse que 3,08 livres. |
| Modèle: | Cloueuse pneumatique de calibre 18 F32F |
| Type d'outil pneumatique : | Cloueur pneumatique |
| Dimensions de l'outil : | 220 mm x 60 mm x 170 mm |
| Poids net de l'outil : | 1,40 kg (3,08 livres) |
| Matériau du corps : | Corps en aluminium |
| Pression de fonctionnement : | 60-100psi (4-7bar) |
| Capacité de chargement: | 100 clous |
| Type d'ongles : | Clous Brad de calibre F, calibre 18 |
| Diamètre de la tête des clous : | 0,075'(1,9mm) x 0,050'(1,3mm) |
| Diamètre de la tige des clous : | 1,05 mm |
| Longueur des ongles : | 3/8'(10mm)~1-1/4'(32mm) |
| Clous Brad de calibre F, calibre 18 |
| Diamètre de la tête des clous : 0,075'(1,9 mm) x 0,050'(1,3 mm) |
| Diamètre de la tige des clous : 1,05 mm. |
| Longueur des clous : 3/8'(10mm)~1-1/4'(32mm) |
Léger et bien équilibré pour une utilisation facile.
Puissance supérieure avec piston monobloc durci pour application professionnelle.
Conception à nez ouvert pour une extraction facile d'un clou coincé.
Réglage de la profondeur d'entraînement sans outil pour un entraînement affleurant ou fraisé dans différents matériaux.
Pointe de griffe durcie, réduit l'usure et limite le glissement lors de la conduite à un angle de support.
Garniture de décoration et de mobilier.
Assemblage du cadre photo.
Garniture intérieure et extérieure.
Travaux d'ébénisterie.
Rembourrage et literie.
Artisanat.
| Non. | Symptôme | Problèmes | Solutions | |
| 1.1 | Fuite d'air | Fuite d'air dans le bouchon du cylindre lorsque les outils ne fonctionnent pas | 1. Joint de piston de valve à tête lâche ou joints toriques. | Vérifier et remplacer le jeu de pistons de la soupape de tête |
| 2. Joint torique ou joint de bouchon de cylindre usé ou endommagé sous le bouchon de cylindre. | Vérifiez et remplacez le joint torique ou le joint du bouchon du cylindre sous le bouchon du cylindre. | |||
| 1.2 | Fuite d'air dans la zone de déclenchement lorsque les outils ne fonctionnent pas | 1. Joint torique endommagé dans la valve de déclenchement | Vérifier et remplacer le joint torique | |
| 2. Joint torique endommagé dans la tige de la valve de déclenchement | Vérifier et remplacer le joint torique | |||
| 3. Saleté dans la valve de déclenchement | Vérifier et nettoyer la valve de déclenchement | |||
| 1.3 | Fuite d'air dans le bouchon du cylindre lorsque les outils fonctionnent | 1. Joints toriques de piston de soupape de tête endommagés | Vérifier et remplacer les joints toriques | |
| 2. Joint endommagé sous le bouchon du cylindre | Vérifier et remplacer le joint | |||
| 1.4 | Fuite d'air dans le nez lorsque les outils fonctionnent | 1. Pare-chocs usé ou endommagé | Vérifier et remplacer le pare-chocs | |
| 2. Filetage lâche du pilote (unité de piston) | Vérifier et remplacer le pilote (unité de piston) | |||
| 1.5 | Fuite d'air dans la zone de déclenchement lorsque les outils fonctionnent | 1. Tête de valve de déclenchement usée ou endommagée | Vérifier et remplacer la tête de soupape de gâchette | |
| 2. Joints toriques du piston de la soupape de tête endommagés | Vérifier et remplacer les joints toriques du piston de la soupape de tête | |||
| 2 | Impossible de remettre complètement le pilote (unité de piston) dans la bonne position. | 1. L'entraîneur (unité de piston) n'est pas droit ou le guide d'entraînement (nez) est mal assemblé. | Redressez le pilote (unité de piston) ou vérifiez le guide du pilote (nez) et le chargeur. | |
| 2. Buse usée ou endommagée | Vérifier et remplacer la buse | |||
| 3. L'espace entre le joint torique du piston et le cylindre est trop étroit. | Vérifiez si le cylindre est suffisamment lubrifié ou remplacez le joint torique du piston. | |||
| 3 | Travailler faiblement et lentement | 1. Joint torique du piston usé ou endommagé | Vérifier et remplacer le joint torique du piston | |
| 2. Lubrification inadéquate pour les joints toriques du piston de la soupape de tête ou les joints toriques du piston de la soupape de tête trop serrés | Placez 2 ou 6 gouttes d'huile sur les joints toriques ou remplacez les joints toriques du piston de la soupape de tête. | |||
| 3. Saleté dans la buse | Vérifier et nettoyer la buse | |||
| 4 | L'outil se bloque fréquemment | 1. Pilote endommagé ou usé (unité de piston) | Vérifier et remplacer l'entraîneur (unité de piston) | |
| 2. Guide du conducteur endommagé ou usé (nez) | Vérifier et remplacer le guide du conducteur (nez) | |||
| 3. Le couvercle du guide du conducteur est plié, de sorte que l'espace entre le couvercle du guide du conducteur et le guide du conducteur est trop grand. | Vérifiez et remplacez le couvercle du guide du conducteur | |||
| 5 | L'ongle ne peut pas être abattu | 1. L'entraîneur (unité à piston) ne peut pas revenir à la bonne position. | Référez-vous au no.1 Symptôme | |
| 2. Le guide du conducteur (nez) ne peut pas bien correspondre au magazine. | Vérifier et corriger la position entre le guide d'entraînement (nez) et le chargeur | |||
| 3. Ressort de compression du poussoir à clous usé ou endommagé | Vérifier et remplacer le ressort de compression du poussoir à clous | |||
Cloueuse pneumatique de calibre 18 F32FPneumatique de calibre 18 Brad Nailer F32F idéal pour une grande variété d'applications de finition, conçu avec un corps en aluminium pour une utilisation robuste et légère. ● Réglage de la profondeur d'enfoncement sans outil. ● Déblocage sans outil. ● Enfonce des clous de finition de calibre F de 3/8 po à 1-1/4 po. ● Le magasin haute capacité peut contenir jusqu'à 100 clous. ● Le corps léger en alliage d'aluminium ne pèse que 3,08 livres. |
| Modèle: | Cloueuse pneumatique de calibre 18 F32F |
| Type d'outil pneumatique : | Cloueur pneumatique |
| Dimensions de l'outil : | 220 mm x 60 mm x 170 mm |
| Poids net de l'outil : | 1,40 kg (3,08 livres) |
| Matériau du corps : | Corps en aluminium |
| Pression de fonctionnement : | 60-100psi (4-7bar) |
| Capacité de chargement: | 100 clous |
| Type d'ongles : | Clous Brad de calibre F, calibre 18 |
| Diamètre de la tête des clous : | 0,075'(1,9mm) x 0,050'(1,3mm) |
| Diamètre de la tige des clous : | 1,05 mm |
| Longueur des ongles : | 3/8'(10mm)~1-1/4'(32mm) |
| Clous Brad de calibre F, calibre 18 |
| Diamètre de la tête des clous : 0,075'(1,9 mm) x 0,050'(1,3 mm) |
| Diamètre de la tige des clous : 1,05 mm. |
| Longueur des clous : 3/8'(10mm)~1-1/4'(32mm) |
Léger et bien équilibré pour une utilisation facile.
Puissance supérieure avec piston monobloc durci pour application professionnelle.
Conception à nez ouvert pour une extraction facile d'un clou coincé.
Réglage de la profondeur d'entraînement sans outil pour un entraînement affleurant ou fraisé dans différents matériaux.
Pointe de griffe durcie, réduit l'usure et limite le glissement lors de la conduite à un angle de support.
Garniture de décoration et de mobilier.
Assemblage du cadre photo.
Garniture intérieure et extérieure.
Travaux d'ébénisterie.
Rembourrage et literie.
Artisanat.
| Non. | Symptôme | Problèmes | Solutions | |
| 1.1 | Fuite d'air | Fuite d'air dans le bouchon du cylindre lorsque les outils ne fonctionnent pas | 1. Joint de piston de valve à tête lâche ou joints toriques. | Vérifier et remplacer le jeu de pistons de la soupape de tête |
| 2. Joint torique ou joint de bouchon de cylindre usé ou endommagé sous le bouchon de cylindre. | Vérifiez et remplacez le joint torique ou le joint du bouchon du cylindre sous le bouchon du cylindre. | |||
| 1.2 | Fuite d'air dans la zone de déclenchement lorsque les outils ne fonctionnent pas | 1. Joint torique endommagé dans la valve de déclenchement | Vérifier et remplacer le joint torique | |
| 2. Joint torique endommagé dans la tige de la valve de déclenchement | Vérifier et remplacer le joint torique | |||
| 3. Saleté dans la valve de déclenchement | Vérifier et nettoyer la valve de déclenchement | |||
| 1.3 | Fuite d'air dans le bouchon du cylindre lorsque les outils fonctionnent | 1. Joints toriques de piston de soupape de tête endommagés | Vérifier et remplacer les joints toriques | |
| 2. Joint endommagé sous le bouchon du cylindre | Vérifier et remplacer le joint | |||
| 1.4 | Fuite d'air dans le nez lorsque les outils fonctionnent | 1. Pare-chocs usé ou endommagé | Vérifier et remplacer le pare-chocs | |
| 2. Filetage lâche du pilote (unité de piston) | Vérifier et remplacer le pilote (unité de piston) | |||
| 1.5 | Fuite d'air dans la zone de déclenchement lorsque les outils fonctionnent | 1. Tête de valve de déclenchement usée ou endommagée | Vérifier et remplacer la tête de soupape de gâchette | |
| 2. Joints toriques du piston de la soupape de tête endommagés | Vérifier et remplacer les joints toriques du piston de la soupape de tête | |||
| 2 | Impossible de remettre complètement le pilote (unité de piston) dans la bonne position. | 1. L'entraîneur (unité de piston) n'est pas droit ou le guide d'entraînement (nez) est mal assemblé. | Redressez le pilote (unité de piston) ou vérifiez le guide du pilote (nez) et le chargeur. | |
| 2. Buse usée ou endommagée | Vérifier et remplacer la buse | |||
| 3. L'espace entre le joint torique du piston et le cylindre est trop étroit. | Vérifiez si le cylindre est suffisamment lubrifié ou remplacez le joint torique du piston. | |||
| 3 | Travailler faiblement et lentement | 1. Joint torique du piston usé ou endommagé | Vérifier et remplacer le joint torique du piston | |
| 2. Lubrification inadéquate pour les joints toriques du piston de la soupape de tête ou les joints toriques du piston de la soupape de tête trop serrés | Placez 2 ou 6 gouttes d'huile sur les joints toriques ou remplacez les joints toriques du piston de la soupape de tête. | |||
| 3. Saleté dans la buse | Vérifier et nettoyer la buse | |||
| 4 | L'outil se bloque fréquemment | 1. Pilote endommagé ou usé (unité de piston) | Vérifier et remplacer l'entraîneur (unité de piston) | |
| 2. Guide du conducteur endommagé ou usé (nez) | Vérifier et remplacer le guide du conducteur (nez) | |||
| 3. Le couvercle du guide du conducteur est plié, de sorte que l'espace entre le couvercle du guide du conducteur et le guide du conducteur est trop grand. | Vérifiez et remplacez le couvercle du guide du conducteur | |||
| 5 | L'ongle ne peut pas être abattu | 1. L'entraîneur (unité à piston) ne peut pas revenir à la bonne position. | Référez-vous au no.1 Symptôme | |
| 2. Le guide du conducteur (nez) ne peut pas bien correspondre au magazine. | Vérifier et corriger la position entre le guide d'entraînement (nez) et le chargeur | |||
| 3. Ressort de compression du poussoir à clous usé ou endommagé | Vérifier et remplacer le ressort de compression du poussoir à clous | |||
