 18 gauge pneumatik brad nailer f32f18 pneumatik pengukur Brad Nailer F32F Ideal untuk berbagai aplikasi selesai, dirancang dengan bodi aluminium untuk kekuatan dan penggunaan yang ringan. ● Penyesuaian kedalaman drive bebas pahat. ● Rilis selai bebas pahat. ● Mengendarai 3/8 in. Hingga 1-1/4 in. 18 Guage f Brad Nails. ● Majalah berkapasitas tinggi menampung hingga 100 kuku. ● Tubuh paduan aluminium ringan hanya memiliki berat 3,08 pound. |
| Model: | 18 gauge pneumatik brad nailer f32f |
| Jenis Alat Udara: | Nailer Udara |
| Diamensi alat: | 220mm x 60mm x 170mm |
| Berat Net Tool: | 1.40kgs (3,08 lbs) |
| Bahan Tubuh: | Tubuh Aliminum |
| Operate Pressure: | 60-100psi (4-7bar) |
| Kapasitas muatan: | 100 kuku |
| Jenis Kuku: | 18 Guage f Brad Nails |
| Diameter Kuku Kepala: | 0,075 '(1.9mm) x 0.050 ” (1.3mm) |
| Kuku diameter betis: | 1.05mm |
| Panjang kuku: | 3/8 '(10mm) ~ 1-1/4 ' (32mm) |
| 18 Guage f Brad Nails |
| Diameter kepala kuku: 0,075 '(1.9mm) x 0.050 ” (1.3mm) |
| Diameter Shank Kuku: 1.05mm |
| Panjang kuku: 3/8 '(10mm) ~ 1-1/4 ' (32mm) |
Ringan dan seimbang untuk pengoperasian yang mudah.
Kekuatan superior dengan piston one piece yang keras untuk aplikasi profesional.
Desain Hidung Terbuka untuk Ekstraksi Mudah dari Kuku yang Tergaci.
Tool bebas kedalaman penyesuaian drive untuk flush atau counter sunk drive ke berbagai bahan.
Ujung cakar yang mengeras, mengurangi keausan dan membatasi selip saat mengemudi pada sudut tegakan.
Trim dekoratif dan furnitur.
Perakitan bingkai foto.
Trim interior dan eksterior.
Pekerjaan Kabinet.
Pelapis dan tempat tidur.
Kerajinan.
| TIDAK. | Gejala | Masalah | Solusi | |
| 1.1 | Kebocoran udara | Kebocoran udara di tutup silinder saat alat tidak berfungsi | 1. Toose kepala katup piston segel atau cincin-O. | Periksa dan ganti set piston katup kepala |
| 2. Cincin-O-Cincin atau Gasket Tutup Silinder Di Bawah Tutup Silinder | Periksa dan ganti Gasket O-Ring atau Cylinder Cap di bawah tutup silinder | |||
| 1.2 | Kebocoran udara di area pemicu saat alat tidak berfungsi | 1. Cincin-O yang rusak pada katup pemicu | Periksa dan ganti cincin-O | |
| 2. Cincin-O yang rusak di batang katup pemicu | Periksa dan ganti cincin-O | |||
| 3. Dirt di katup pemicu | Periksa dan bersihkan katup pemicu | |||
| 1.3 | Kebocoran udara dalam tutup silinder saat alat bekerja | 1. HEAD VALVE HEAD Piston-cincin | Periksa dan ganti cincin-O | |
| 2. Segel yang rusak di bawah tutup silinder | Periksa dan ganti segel | |||
| 1.4 | Kebocoran udara di hidung saat alat bekerja | 1. Bumper yang Dirani atau Rusak | Periksa dan ganti bumper | |
| 2. Kependalan Driver (Unit Piston) | Periksa dan ganti driver (unit piston) | |||
| 1.5 | Kebocoran udara di area pemicu saat alat bekerja | 1. Kepala katup pemicu atau rusak | Periksa dan ganti kepala katup pemicu | |
| 2. HEAD VALVE HEAD Piston-cincin | Periksa dan ganti cincin-O Piston Valve Head | |||
| 2 | Gagal mendapatkan driver (unit piston) kembali ke posisi yang benar sepenuhnya. | 1. Pengemudi (unit piston) tidak lurus atau panduan pengemudi (hidung) salah dirakit. | Luruskan pengemudi (unit piston) atau verifikasi panduan driver (hidung) dan majalah | |
| 2. Nozzle Worn atau Rusak | Periksa dan ganti nosel | |||
| 3. Ruang antara cincin-O piston dan silinder terlalu ketat. | Periksa apakah silindernya adalah pelumasan yang memadai atau ganti cincin-O pada piston. | |||
| 3 | Bekerja dengan lemah dan lamban | 1. Piston O-ring yang usang atau rusak | Periksa dan ganti cincin-O piston | |
| 2. Pelumasan yang diadili untuk cincin-O katup kepala piston atau terlalu ketat katup kepala piston O-cincin | Tempatkan 2 atau 6 tetes minyak pada cincin-O atau ganti cincin-O katup kepala | |||
| 3. Berdasarkan nosel | Periksa dan bersihkan noselnya | |||
| 4 | Alat macet sering | 1. Pengemudi yang rusak atau usang (unit piston) | Periksa dan ganti driver (unit piston) | |
| 2. Panduan Driver yang rusak atau usang (Hidung) | Periksa dan ganti panduan driver (hidung) | |||
| 3. Penutup Panduan DRIVER bengkok, jadi ruang antara penutup panduan driver dan panduan driver terlalu besar | Periksa dan ganti penutup panduan driver | |||
| 5 | Nail tidak bisa ditembak | 1. Driver (unit piston) tidak dapat kembali ke posisi yang benar. | Lihat no. 1 gejala | |
| 2.Driver Guide (hidung) tidak bisa cocok dengan majalah dengan baik | Periksa dan perbaiki posisi antara panduan driver (hidung) dan majalah | |||
| 3. Musim semi kompresi pendorong kuku atau rusak | Periksa dan ganti pegas kompresi pendorong kuku | |||
18 gauge pneumatik brad nailer f32f18 pneumatik pengukur Brad Nailer F32F Ideal untuk berbagai aplikasi selesai, dirancang dengan bodi aluminium untuk kekuatan dan penggunaan yang ringan. ● Penyesuaian kedalaman drive bebas pahat. ● Rilis selai bebas pahat. ● Mengendarai 3/8 in. Hingga 1-1/4 in. 18 Guage f Brad Nails. ● Majalah berkapasitas tinggi menampung hingga 100 kuku. ● Tubuh paduan aluminium ringan hanya memiliki berat 3,08 pound. |
| Model: | 18 gauge pneumatik brad nailer f32f |
| Jenis Alat Udara: | Nailer Udara |
| Diamensi alat: | 220mm x 60mm x 170mm |
| Berat Net Tool: | 1.40kgs (3,08 lbs) |
| Bahan Tubuh: | Tubuh Aliminum |
| Operate Pressure: | 60-100psi (4-7bar) |
| Kapasitas muatan: | 100 kuku |
| Jenis Kuku: | 18 Guage f Brad Nails |
| Diameter Kuku Kepala: | 0,075 '(1.9mm) x 0.050 ” (1.3mm) |
| Kuku diameter betis: | 1.05mm |
| Panjang kuku: | 3/8 '(10mm) ~ 1-1/4 ' (32mm) |
| 18 Guage f Brad Nails |
| Diameter kepala kuku: 0,075 '(1.9mm) x 0.050 ” (1.3mm) |
| Diameter Shank Kuku: 1.05mm |
| Panjang kuku: 3/8 '(10mm) ~ 1-1/4 ' (32mm) |
Ringan dan seimbang untuk pengoperasian yang mudah.
Kekuatan superior dengan piston one piece yang keras untuk aplikasi profesional.
Desain Hidung Terbuka untuk Ekstraksi Mudah dari Kuku yang Tergaci.
Tool bebas kedalaman penyesuaian drive untuk flush atau counter sunk drive ke berbagai bahan.
Ujung cakar yang mengeras, mengurangi keausan dan membatasi selip saat mengemudi pada sudut tegakan.
Trim dekoratif dan furnitur.
Perakitan bingkai foto.
Trim interior dan eksterior.
Pekerjaan Kabinet.
Pelapis dan tempat tidur.
Kerajinan.
| TIDAK. | Gejala | Masalah | Solusi | |
| 1.1 | Kebocoran udara | Kebocoran udara di tutup silinder saat alat tidak berfungsi | 1. Toose kepala katup piston segel atau cincin-O. | Periksa dan ganti set piston katup kepala |
| 2. Cincin-O-Cincin atau Gasket Tutup Silinder Di Bawah Tutup Silinder | Periksa dan ganti Gasket O-Ring atau Cylinder Cap di bawah tutup silinder | |||
| 1.2 | Kebocoran udara di area pemicu saat alat tidak berfungsi | 1. Cincin-O yang rusak pada katup pemicu | Periksa dan ganti cincin-O | |
| 2. Cincin-O yang rusak di batang katup pemicu | Periksa dan ganti cincin-O | |||
| 3. Dirt di katup pemicu | Periksa dan bersihkan katup pemicu | |||
| 1.3 | Kebocoran udara dalam tutup silinder saat alat bekerja | 1. HEAD VALVE HEAD Piston-cincin | Periksa dan ganti cincin-O | |
| 2. Segel yang rusak di bawah tutup silinder | Periksa dan ganti segel | |||
| 1.4 | Kebocoran udara di hidung saat alat bekerja | 1. Bumper yang Dirani atau Rusak | Periksa dan ganti bumper | |
| 2. Kependalan Driver (Unit Piston) | Periksa dan ganti driver (unit piston) | |||
| 1.5 | Kebocoran udara di area pemicu saat alat bekerja | 1. Kepala katup pemicu atau rusak | Periksa dan ganti kepala katup pemicu | |
| 2. HEAD VALVE HEAD Piston-cincin | Periksa dan ganti cincin-O Piston Valve Head | |||
| 2 | Gagal mendapatkan driver (unit piston) kembali ke posisi yang benar sepenuhnya. | 1. Pengemudi (unit piston) tidak lurus atau panduan pengemudi (hidung) salah dirakit. | Luruskan pengemudi (unit piston) atau verifikasi panduan driver (hidung) dan majalah | |
| 2. Nozzle Worn atau Rusak | Periksa dan ganti nosel | |||
| 3. Ruang antara cincin-O piston dan silinder terlalu ketat. | Periksa apakah silindernya adalah pelumasan yang memadai atau ganti cincin-O pada piston. | |||
| 3 | Bekerja dengan lemah dan lamban | 1. Piston O-ring yang usang atau rusak | Periksa dan ganti cincin-O piston | |
| 2. Pelumasan yang diadili untuk cincin-O katup kepala piston atau terlalu ketat katup kepala piston O-cincin | Tempatkan 2 atau 6 tetes minyak pada cincin-O atau ganti cincin-O katup kepala | |||
| 3. Berdasarkan nosel | Periksa dan bersihkan noselnya | |||
| 4 | Alat macet sering | 1. Pengemudi yang rusak atau usang (unit piston) | Periksa dan ganti driver (unit piston) | |
| 2. Panduan Driver yang rusak atau usang (Hidung) | Periksa dan ganti panduan driver (hidung) | |||
| 3. Penutup Panduan DRIVER bengkok, jadi ruang antara penutup panduan driver dan panduan driver terlalu besar | Periksa dan ganti penutup panduan driver | |||
| 5 | Nail tidak bisa ditembak | 1. Driver (unit piston) tidak dapat kembali ke posisi yang benar. | Lihat no. 1 gejala | |
| 2.Driver Guide (hidung) tidak bisa cocok dengan majalah dengan baik | Periksa dan perbaiki posisi antara panduan driver (hidung) dan majalah | |||
| 3. Musim semi kompresi pendorong kuku atau rusak | Periksa dan ganti pegas kompresi pendorong kuku | |||
