 18 Gauge Pneumatic Brad Nailer F32F18 Gauge Pneumatic Brad Nailer F32F ideal für eine Vielzahl von Finish -Anwendungen, die mit einem Aluminiumkörper für Festigkeit und leichten Gebrauch entwickelt wurden. ● Werkzeugfreie Tiefe des Antriebs. ● Tool-Free Jam-Version. ● Fahrt 3/8 Zoll bis 1-1/4 Zoll 18 Guage F Brad Nails. ● Das Hochkapazitätsmagazin enthält bis zu 100 Nägel. ● Leichtes Aluminiumlegierkörper wiegt nur 3,08 Pfund. |
| Modell: | 18 Gauge Pneumatic Brad Nailer F32F |
| Luftwerkzeugtyp: | Luftnagel |
| Werkzeugdienungen: | 220 mm x 60 mm x 170 mm |
| Nettowerkzeuggewicht: | 1,40 kg (3,08 lbs) |
| Körpermaterial: | Aliminum Körper |
| Druck betreiben: | 60-100psi (4-7Bar) |
| Belastungskapazität: | 100 Nägel |
| Nägeltyp: | 18 Guage f Brad Nägel |
| Nägelkopfdurchmesser: | 0,075 '(1,9 mm) x 0,050 ' (1,3 mm) |
| Nägelschaftdurchmesser: | 1,05 mm |
| Nägellänge: | 3/8 '(10 mm) ~ 1-1/4 ' (32 mm) |
| 18 Guage f Brad Nägel |
| Nägelkopfdurchmesser: 0,075 '(1,9 mm) x 0,050 ' (1,3 mm) |
| Nägel Schaftdurchmesser: 1,05 mm |
| Nägellänge: 3/8 '(10 mm) ~ 1-1/4 ' (32 mm) |
Leicht und gut ausbalanciert für den einfachen Betrieb.
Überlegene Kraft mit gehärtetem One -Stück -Kolben für professionelle Anwendung.
Offenes Nasendesign für die einfache Extraktion eines verklemmten Nagels.
Werkzeugfreie Tiefe der Antriebsanstellung für Spülen oder Gegenstoffe in unterschiedlichem Material.
Ausgehärtete Klauenspitze reduziert den Verschleiß und begrenzt das Schlupf beim Fahren in einem Ständerwinkel.
Dekorative und Möbelausstattung.
Bilderrahmenbaugruppe.
Innen- und Außenverkleidung.
Kabinettsarbeit.
Polsterung und Bettwäsche.
Kunsthandwerk.
| NEIN. | Symptom | Probleme | Lösungen | |
| 1.1 | Luftleck | Luftleck in der Zylinderkappe, wenn Werkzeuge nicht funktionieren | 1. LOOSE Kopfventilkolbenversiegel oder O-Ringe. | Überprüfen und ersetzen Sie den Kopfventilkolbensatz und ersetzen Sie |
| 2. geendete oder beschädigte O-Ring- oder Zylinderkappendichtung unter Zylinderkappe | Überprüfen und ersetzen Sie die O-Ring- oder Zylinderkappendichtung unter der Zylinderkappe | |||
| 1.2 | Luftleck im Triggerbereich, wenn Werkzeuge nicht funktionieren | 1. OMADED O-RING im Triggerventil | Überprüfen und ersetzen Sie O-Ring | |
| 2. OMADED O-RING im Triggerventilstamm beobachtet | Überprüfen und ersetzen Sie O-Ring | |||
| 3. Den Triggerventil im Triggerventil veranstalten | Überprüfen und reinigen Sie das Triggerventil | |||
| 1.3 | Luftleck in der Zylinderkappe, wenn Werkzeuge funktionieren | 1. Damaged-Kopfventilkolben O-Ringe | Überprüfen und ersetzen Sie O-Ringe | |
| 2. Dichtung unter Zylinderkappe | Überprüfen und ersetzen Sie die Dichtung | |||
| 1.4 | Luftleck in der Nase, wenn Werkzeuge funktionieren | 1. geendete oder beschädigte Stoßfänger | Überprüfen und ersetzen Sie Stoßfänger | |
| 2. Leuchten Sie Treiber (Kolbeneinheit) Gewinde | Überprüfen und ersetzen Sie den Treiber (Kolbeneinheit) | |||
| 1.5 | Luftleck im Triggerbereich, wenn Werkzeuge funktionieren | 1.Worm oder beschädigter Triggerventilkopf | Überprüfen und ersetzen Sie Triggerventilkopf | |
| 2. Kopfverteidiger O-Ringe beobachtet | Überprüfen und ersetzen Sie die O-Ringe des Kopfventils | |||
| 2 | Es ist nicht möglich, den Treiber (Kolbeneinheit) vollständig wieder in die richtige Position zu bringen. | 1.Der Fahrer (Kolbeneinheit) ist nicht gerade oder die Fahrerführung (Nase) ist falsch zusammengebaut. | Richten Sie den Fahrer (Kolbeneinheit) oder überprüfen Sie die Fahrerführung (Nase) und das Magazin | |
| 2. geendete oder beschädigte Düse | Überprüfen und ersetzen Sie die Düse | |||
| 3. Der Raum zwischen Kolben-O-Ring und Zylinder ist zu eng. | Überprüfen Sie, ob der Zylinder eine ausreichende Schmierung ist, oder ersetzen Sie den O-Ring am Kolben. | |||
| 3 | Schwach und träge arbeiten | 1. Abgenutzter oder beschädigter Kolben O-Ring | Überprüfen und ersetzen Sie den Kolben-O-Ring | |
| 2. Indachende Schmierung für Kopfventilkolben O-Ringe oder zu enge Kopfventilkolben O-Ringe | Legen Sie 2 oder 6 Tropfen Öl auf O-Ringe oder ersetzen Sie die O-Ringe des Kopfventils | |||
| 3. In der Düse zeichnen | Überprüfen und reinigen Sie die Düse | |||
| 4 | Werkzeug staut häufig auf | 1. Damaged oder abgenutzter Fahrer (Kolbeneinheit) | Überprüfen und ersetzen Sie den Treiber (Kolbeneinheit) | |
| 2. Damen- oder abgenutzter Fahrerführer (Nase) | Überprüfen und ersetzen Sie die Treiberhandbuch (Nase) | |||
| 3. Die Deckung zur Deckung des Dreidlerhandbuchs ist gebogen, so | Überprüfen und ersetzen Sie die Treiberhandbuchabdeckung | |||
| 5 | Nagel kann nicht erschossen werden | 1. Treiber (Kolbeneinheit) kann nicht in die richtige Position zurückkehren. | Beziehen Sie sich auf Nr. 1 Symptom | |
| 2.Driver Guide (Nase) kann das Magazin nicht gut übereinstimmen | Überprüfen und korrigieren Sie die Position zwischen Fahrerführer (Nase) und Magazin | |||
| 3. Dreh- oder beschädigte Nagelschubkompressionsfeder | Überprüfen und ersetzen Sie Nagelschieber -Kompressionsfeder | |||
18 Gauge Pneumatic Brad Nailer F32F18 Gauge Pneumatic Brad Nailer F32F ideal für eine Vielzahl von Finish -Anwendungen, die mit einem Aluminiumkörper für Festigkeit und leichten Gebrauch entwickelt wurden. ● Werkzeugfreie Tiefe des Antriebs. ● Tool-Free Jam-Version. ● Fahrt 3/8 Zoll bis 1-1/4 Zoll 18 Guage F Brad Nails. ● Das Hochkapazitätsmagazin enthält bis zu 100 Nägel. ● Leichtes Aluminiumlegierkörper wiegt nur 3,08 Pfund. |
| Modell: | 18 Gauge Pneumatic Brad Nailer F32F |
| Luftwerkzeugtyp: | Luftnagel |
| Werkzeugdienungen: | 220 mm x 60 mm x 170 mm |
| Nettowerkzeuggewicht: | 1,40 kg (3,08 lbs) |
| Körpermaterial: | Aliminum Körper |
| Druck betreiben: | 60-100psi (4-7Bar) |
| Belastungskapazität: | 100 Nägel |
| Nägeltyp: | 18 Guage f Brad Nägel |
| Nägelkopfdurchmesser: | 0,075 '(1,9 mm) x 0,050 ' (1,3 mm) |
| Nägelschaftdurchmesser: | 1,05 mm |
| Nägellänge: | 3/8 '(10 mm) ~ 1-1/4 ' (32 mm) |
| 18 Guage f Brad Nägel |
| Nägelkopfdurchmesser: 0,075 '(1,9 mm) x 0,050 ' (1,3 mm) |
| Nägel Schaftdurchmesser: 1,05 mm |
| Nägellänge: 3/8 '(10 mm) ~ 1-1/4 ' (32 mm) |
Leicht und gut ausbalanciert für den einfachen Betrieb.
Überlegene Kraft mit gehärtetem One -Stück -Kolben für professionelle Anwendung.
Offenes Nasendesign für die einfache Extraktion eines verklemmten Nagels.
Werkzeugfreie Tiefe der Antriebsanstellung für Spülen oder Gegenstoffe in unterschiedlichem Material.
Ausgehärtete Klauenspitze reduziert den Verschleiß und begrenzt das Schlupf beim Fahren in einem Ständerwinkel.
Dekorative und Möbelausstattung.
Bilderrahmenbaugruppe.
Innen- und Außenverkleidung.
Kabinettsarbeit.
Polsterung und Bettwäsche.
Kunsthandwerk.
| NEIN. | Symptom | Probleme | Lösungen | |
| 1.1 | Luftleck | Luftleck in der Zylinderkappe, wenn Werkzeuge nicht funktionieren | 1. LOOSE Kopfventilkolbenversiegel oder O-Ringe. | Überprüfen und ersetzen Sie den Kopfventilkolbensatz und ersetzen Sie |
| 2. geendete oder beschädigte O-Ring- oder Zylinderkappendichtung unter Zylinderkappe | Überprüfen und ersetzen Sie die O-Ring- oder Zylinderkappendichtung unter der Zylinderkappe | |||
| 1.2 | Luftleck im Triggerbereich, wenn Werkzeuge nicht funktionieren | 1. OMADED O-RING im Triggerventil | Überprüfen und ersetzen Sie O-Ring | |
| 2. OMADED O-RING im Triggerventilstamm beobachtet | Überprüfen und ersetzen Sie O-Ring | |||
| 3. Den Triggerventil im Triggerventil veranstalten | Überprüfen und reinigen Sie das Triggerventil | |||
| 1.3 | Luftleck in der Zylinderkappe, wenn Werkzeuge funktionieren | 1. Damaged-Kopfventilkolben O-Ringe | Überprüfen und ersetzen Sie O-Ringe | |
| 2. Dichtung unter Zylinderkappe | Überprüfen und ersetzen Sie die Dichtung | |||
| 1.4 | Luftleck in der Nase, wenn Werkzeuge funktionieren | 1. geendete oder beschädigte Stoßfänger | Überprüfen und ersetzen Sie Stoßfänger | |
| 2. Leuchten Sie Treiber (Kolbeneinheit) Gewinde | Überprüfen und ersetzen Sie den Treiber (Kolbeneinheit) | |||
| 1.5 | Luftleck im Triggerbereich, wenn Werkzeuge funktionieren | 1.Worm oder beschädigter Triggerventilkopf | Überprüfen und ersetzen Sie Triggerventilkopf | |
| 2. Kopfverteidiger O-Ringe beobachtet | Überprüfen und ersetzen Sie die O-Ringe des Kopfventils | |||
| 2 | Es ist nicht möglich, den Treiber (Kolbeneinheit) vollständig wieder in die richtige Position zu bringen. | 1.Der Fahrer (Kolbeneinheit) ist nicht gerade oder die Fahrerführung (Nase) ist falsch zusammengebaut. | Richten Sie den Fahrer (Kolbeneinheit) oder überprüfen Sie die Fahrerführung (Nase) und das Magazin | |
| 2. geendete oder beschädigte Düse | Überprüfen und ersetzen Sie die Düse | |||
| 3. Der Raum zwischen Kolben-O-Ring und Zylinder ist zu eng. | Überprüfen Sie, ob der Zylinder eine ausreichende Schmierung ist, oder ersetzen Sie den O-Ring am Kolben. | |||
| 3 | Schwach und träge arbeiten | 1. Abgenutzter oder beschädigter Kolben O-Ring | Überprüfen und ersetzen Sie den Kolben-O-Ring | |
| 2. Indachende Schmierung für Kopfventilkolben O-Ringe oder zu enge Kopfventilkolben O-Ringe | Legen Sie 2 oder 6 Tropfen Öl auf O-Ringe oder ersetzen Sie die O-Ringe des Kopfventils | |||
| 3. In der Düse zeichnen | Überprüfen und reinigen Sie die Düse | |||
| 4 | Werkzeug staut häufig auf | 1. Damaged oder abgenutzter Fahrer (Kolbeneinheit) | Überprüfen und ersetzen Sie den Treiber (Kolbeneinheit) | |
| 2. Damen- oder abgenutzter Fahrerführer (Nase) | Überprüfen und ersetzen Sie die Treiberhandbuch (Nase) | |||
| 3. Die Deckung zur Deckung des Dreidlerhandbuchs ist gebogen, so | Überprüfen und ersetzen Sie die Treiberhandbuchabdeckung | |||
| 5 | Nagel kann nicht erschossen werden | 1. Treiber (Kolbeneinheit) kann nicht in die richtige Position zurückkehren. | Beziehen Sie sich auf Nr. 1 Symptom | |
| 2.Driver Guide (Nase) kann das Magazin nicht gut übereinstimmen | Überprüfen und korrigieren Sie die Position zwischen Fahrerführer (Nase) und Magazin | |||
| 3. Dreh- oder beschädigte Nagelschubkompressionsfeder | Überprüfen und ersetzen Sie Nagelschieber -Kompressionsfeder | |||
