| Quantité : | |
|---|---|
 Cloueuse pneumatique composite de calibre 18 F35Composite pneumatique de calibre 18 Brad Nailer F35 idéal pour une grande variété d'applications de finition, conçu avec un corps en aluminium pour une utilisation robuste et légère. ● Carrosserie composite innovante. ● Avec un corps composite léger de 1,76 livre. ● L'orifice d'échappement multidirectionnel pivote à 360 degrés pour éloigner l'air évacué de l'utilisateur. ● Enfonce une gamme de clous de finition de calibre 18 de 3/8 po à 1-3/8 po dans les applications en bois dur ou tendre. ● Molette de réglage de la profondeur sans outil facile à utiliser pour une grande variété d'applications de finition. |
| Modèle: | Cloueuse pneumatique composite de calibre 18 F35 |
| Type d'outil pneumatique : | Cloueur pneumatique |
| Dimensions de l'outil : | 208 mm x 53 mm x 254 mm |
| Poids net de l'outil : | 0,80 kg (1,76 livres) |
| Matériau du corps : | Corps composite |
| Pression de fonctionnement : | 60-100psi (4-7bar) |
| Capacité de chargement: | 200 clous |
| Type d'ongles : | Clous Brad de calibre F, calibre 18 |
| Diamètre de la tête des clous : | 0,075'(1,9mm) x 0,050'(1,3mm) |
| Diamètre de la tige des clous : | 1,05 mm |
| Longueur des ongles : | 3/8'(10mm)~1-3/8'(35mm) |
| Clous Brad de calibre F, calibre 18 |
| Diamètre de la tête des clous : 0,075'(1,9 mm) x 0,050'(1,3 mm) |
| Diamètre de la tige des clous : 1,05 mm. |
| Longueur des clous : 3/8 '(10 mm) ~ 1-3/8 '(35 mm) |
Corps composite innovant.
Léger et bien équilibré pour une utilisation facile.
Puissance supérieure avec piston monobloc durci pour application professionnelle.
Nez à dégagement rapide pour éliminer facilement le bourrage.
Couvercle d'échappement réglable.
Garniture de décoration et de mobilier.
Assemblage du cadre photo.
Garniture intérieure et extérieure.
| Non. | Symptôme | Problèmes | Solutions | |
| 1.1 | Fuite d'air | Fuite d'air dans le bouchon du cylindre lorsque les outils ne fonctionnent pas | 1. Joint de piston de valve à tête lâche ou joints toriques. | Vérifier et remplacer le jeu de pistons de la soupape de tête |
| 2. Joint torique ou joint de bouchon de cylindre usé ou endommagé sous le bouchon de cylindre. | Vérifiez et remplacez le joint torique ou le joint du bouchon du cylindre sous le bouchon du cylindre. | |||
| 1.2 | Fuite d'air dans la zone de déclenchement lorsque les outils ne fonctionnent pas | 1. Joint torique endommagé dans la valve de déclenchement | Vérifier et remplacer le joint torique | |
| 2. Joint torique endommagé dans la tige de la valve de déclenchement | Vérifier et remplacer le joint torique | |||
| 3. Saleté dans la valve de déclenchement | Vérifier et nettoyer la valve de déclenchement | |||
| 1.3 | Fuite d'air dans le bouchon du cylindre lorsque les outils fonctionnent | 1. Joints toriques de piston de soupape de tête endommagés | Vérifier et remplacer les joints toriques | |
| 2. Joint endommagé sous le bouchon du cylindre | Vérifier et remplacer le joint | |||
| 1.4 | Fuite d'air dans le nez lorsque les outils fonctionnent | 1. Pare-chocs usé ou endommagé | Vérifier et remplacer le pare-chocs | |
| 2. Filetage lâche du pilote (unité de piston) | Vérifier et remplacer le pilote (unité de piston) | |||
| 1.5 | Fuite d'air dans la zone de déclenchement lorsque les outils fonctionnent | 1. Tête de valve de déclenchement usée ou endommagée | Vérifier et remplacer la tête de soupape de gâchette | |
| 2. Joints toriques du piston de la soupape de tête endommagés | Vérifier et remplacer les joints toriques du piston de la soupape de tête | |||
| 2 | Impossible de remettre complètement le pilote (unité de piston) dans la bonne position. | 1. L'entraîneur (unité de piston) n'est pas droit ou le guide d'entraînement (nez) est mal assemblé. | Redressez le pilote (unité de piston) ou vérifiez le guide du pilote (nez) et le chargeur. | |
| 2. Buse usée ou endommagée | Vérifier et remplacer la buse | |||
| 3. L'espace entre le joint torique du piston et le cylindre est trop étroit. | Vérifiez si le cylindre est correctement lubrifié ou remplacez le joint torique du piston. | |||
Cloueuse pneumatique composite de calibre 18 F35Composite pneumatique de calibre 18 Brad Nailer F35 idéal pour une grande variété d'applications de finition, conçu avec un corps en aluminium pour une utilisation robuste et légère. ● Carrosserie composite innovante. ● Avec un corps composite léger de 1,76 livre. ● L'orifice d'échappement multidirectionnel pivote à 360 degrés pour éloigner l'air évacué de l'utilisateur. ● Enfonce une gamme de clous de finition de calibre 18 de 3/8 po à 1-3/8 po dans les applications en bois dur ou tendre. ● Molette de réglage de la profondeur sans outil facile à utiliser pour une grande variété d'applications de finition. |
| Modèle: | Cloueuse pneumatique composite de calibre 18 F35 |
| Type d'outil pneumatique : | Cloueur pneumatique |
| Dimensions de l'outil : | 208 mm x 53 mm x 254 mm |
| Poids net de l'outil : | 0,80 kg (1,76 livres) |
| Matériau du corps : | Corps composite |
| Pression de fonctionnement : | 60-100psi (4-7bar) |
| Capacité de chargement: | 200 clous |
| Type d'ongles : | Clous Brad de calibre F, calibre 18 |
| Diamètre de la tête des clous : | 0,075'(1,9mm) x 0,050'(1,3mm) |
| Diamètre de la tige des clous : | 1,05 mm |
| Longueur des ongles : | 3/8'(10mm)~1-3/8'(35mm) |
| Clous Brad de calibre F, calibre 18 |
| Diamètre de la tête des clous : 0,075'(1,9 mm) x 0,050'(1,3 mm) |
| Diamètre de la tige des clous : 1,05 mm. |
| Longueur des clous : 3/8 '(10 mm) ~ 1-3/8 '(35 mm) |
Corps composite innovant.
Léger et bien équilibré pour une utilisation facile.
Puissance supérieure avec piston monobloc durci pour application professionnelle.
Nez à dégagement rapide pour éliminer facilement le bourrage.
Couvercle d'échappement réglable.
Garniture de décoration et de mobilier.
Assemblage du cadre photo.
Garniture intérieure et extérieure.
| Non. | Symptôme | Problèmes | Solutions | |
| 1.1 | Fuite d'air | Fuite d'air dans le bouchon du cylindre lorsque les outils ne fonctionnent pas | 1. Joint de piston de valve à tête lâche ou joints toriques. | Vérifier et remplacer le jeu de pistons de la soupape de tête |
| 2. Joint torique ou joint de bouchon de cylindre usé ou endommagé sous le bouchon de cylindre. | Vérifiez et remplacez le joint torique ou le joint du bouchon du cylindre sous le bouchon du cylindre. | |||
| 1.2 | Fuite d'air dans la zone de déclenchement lorsque les outils ne fonctionnent pas | 1. Joint torique endommagé dans la valve de déclenchement | Vérifier et remplacer le joint torique | |
| 2. Joint torique endommagé dans la tige de la valve de déclenchement | Vérifier et remplacer le joint torique | |||
| 3. Saleté dans la valve de déclenchement | Vérifier et nettoyer la valve de déclenchement | |||
| 1.3 | Fuite d'air dans le bouchon du cylindre lorsque les outils fonctionnent | 1. Joints toriques de piston de soupape de tête endommagés | Vérifier et remplacer les joints toriques | |
| 2. Joint endommagé sous le bouchon du cylindre | Vérifier et remplacer le joint | |||
| 1.4 | Fuite d'air dans le nez lorsque les outils fonctionnent | 1. Pare-chocs usé ou endommagé | Vérifier et remplacer le pare-chocs | |
| 2. Filetage lâche du pilote (unité de piston) | Vérifier et remplacer le pilote (unité de piston) | |||
| 1.5 | Fuite d'air dans la zone de déclenchement lorsque les outils fonctionnent | 1. Tête de valve de déclenchement usée ou endommagée | Vérifier et remplacer la tête de soupape de gâchette | |
| 2. Joints toriques du piston de la soupape de tête endommagés | Vérifier et remplacer les joints toriques du piston de la soupape de tête | |||
| 2 | Impossible de remettre complètement le pilote (unité de piston) dans la bonne position. | 1. L'entraîneur (unité de piston) n'est pas droit ou le guide d'entraînement (nez) est mal assemblé. | Redressez le pilote (unité de piston) ou vérifiez le guide du pilote (nez) et le chargeur. | |
| 2. Buse usée ou endommagée | Vérifier et remplacer la buse | |||
| 3. L'espace entre le joint torique du piston et le cylindre est trop étroit. | Vérifiez si le cylindre est correctement lubrifié ou remplacez le joint torique du piston. | |||
