 18 calibre pneumatique 2 à Brad Nailer F5018 calibre pneumatique 2 en Brad Nailer F50 idéal pour une grande variété d'applications de finition, conçue avec un corps en aluminium pour la force et l'utilisation légère. ● L'ensemble CAM-Lock à libération rapide ouvre un ensemble de guides d'ongles pour effacer facilement les ongles coincés; La conception efficace minimise les temps d'arrêt. ● Diadaire de réglage de profondeur sans outil facile à utiliser pour une grande variété d'applications finales. ● Le port d'échappement multidirectionnel tourne à 360 degrés pour diriger l'air d'échappement loin de l'utilisateur. ● La poignée souple caoutchoutée offre plus de confort et de contrôle. |
| Modèle: | 18 calibre pneumatique 2 à Brad Nailer F50 |
| Type d'outil aérien: | Cloueur d'air |
| Diamèsions de l'outil: | 248 mm x 57 mm x 235 mm |
| Poids net de l'outil: | 1,32 kg |
| Matériel corporel: | Corps d'aliminum |
| Pression de fonctionnement: | 60-100PSI (4-7BAR) |
| Capacité de chargement: | 100 ongles |
| Type d'ongles: | 18 Guage F Brad Nails |
| Nails Diamètre de la tête: | 0,075 '(1,9 mm) x 0,050 ' (1,3 mm) |
| Nails Diamètre de la tige: | 1,05 mm |
| Longueur des ongles: | 5/8 '(15 mm) ~ 2 ' (50 mm) |
| 18 Guage F Brad Nails |
| Nails Diamètre de la tête: 0,075 '(1,9 mm) x 0,050 ' (1,3 mm) |
| Nails Diamètre de la tige: 1,05 mm |
| Longueur des ongles: 5/8 '(15 mm) ~ 2 ' (50 mm) |
Léger et bien équilibré pour un fonctionnement facile.
Puissance supérieure avec un piston en une pièce durcie pour une application professionnelle.
Conception de nez ouverte pour une extraction facile d'un clou coincé.
Profondeur libre de l'outil de réglage de la conduite pour la lutte ou le comptoir coulé dans le matériau variable.
Tire de griffe durcie, réduit l'usure et limite le glissement en conduisant à un angle de support.
Garniture décorative et meuble.
Assemblage du cadre d'image.
Garniture intérieure et extérieure.
Cabinet Work.
Tapisserie et literie.
Artisanat.
| Non. | Symptôme | Problèmes | Solutions | |
| 1.1 | Fuite d'air | Fuite d'air dans le capuchon du cylindre lorsque les outils ne fonctionnent pas | 1.Les stimulants de piston de soupape de tête ou joints toriques. | Vérifiez et remplacez l'ensemble de piston de soupape de tête |
| 2. joint tlétral usé ou endommagé ou capuchon de cylindre sous le capuchon de cylindre | Vérifiez et remplacez le joint torique ou le joint de bouchon du cylindre sous le bouchon du cylindre | |||
| 1.2 | Fuite d'air dans la zone de déclenchement lorsque les outils ne fonctionnent pas | 1. ring en portefeuille groupé dans une soupape de déclenchement | Vérifiez et remplacez le joint torique | |
| 2. Anneau J.Damié dans la tige de soupape de déclenchement | Vérifiez et remplacez le joint torique | |||
| 3.Dirt dans la soupape de déclenchement | Vérifiez et nettoyez la soupape de déclenchement | |||
| 1.3 | Fuite d'air dans le capuchon du cylindre lorsque les outils fonctionnent | 1. JOTES PISTO | Vérifiez et remplacez les joints toriques | |
| 2. Joint grasé sous le capuchon du cylindre | Vérifiez et remplacez le sceau | |||
| 1.4 | Fuite d'air dans le nez lorsque les outils fonctionnent | 1. pare-chocs usé ou endommagé | Vérifiez et remplacez le pare-chocs | |
| 2. Filetage du conducteur (unité de piston) | Vérifiez et remplacez le conducteur (unité de piston) | |||
| 1.5 | Fuite d'air dans la zone de déclenchement lorsque les outils fonctionnent | 1. Tête de soupape de déclenchement usée ou endommagée | Vérifiez et remplacez la tête de soupape de déclenchement | |
| 2. JOTES PISTON DE VALVE DE CHEAU | Vérifiez et remplacez les joints J. | |||
| 2 | Impossible de récupérer complètement le conducteur (unité de piston) à la position correcte. | 1.Le conducteur (unité de piston) n'est pas droit ou le guide du conducteur (nez) est mal assemblé. | Redresser le conducteur (unité de piston) ou vérifier le guide du conducteur (nez) et le magazine | |
| 2. Buse usée ou endommagée | Vérifiez et remplacez la buse | |||
| 3. L'espace entre le joint torique du piston et le cylindre est trop serré. | Vérifiez si le cylindre est une lubrification adéquate ou remplacez le joint torique sur le piston. | |||
18 calibre pneumatique 2 à Brad Nailer F5018 calibre pneumatique 2 en Brad Nailer F50 idéal pour une grande variété d'applications de finition, conçue avec un corps en aluminium pour la force et l'utilisation légère. ● L'ensemble CAM-Lock à libération rapide ouvre un ensemble de guides d'ongles pour effacer facilement les ongles coincés; La conception efficace minimise les temps d'arrêt. ● Diadaire de réglage de profondeur sans outil facile à utiliser pour une grande variété d'applications finales. ● Le port d'échappement multidirectionnel tourne à 360 degrés pour diriger l'air d'échappement loin de l'utilisateur. ● La poignée souple caoutchoutée offre plus de confort et de contrôle. |
| Modèle: | 18 calibre pneumatique 2 à Brad Nailer F50 |
| Type d'outil aérien: | Cloueur d'air |
| Diamèsions de l'outil: | 248 mm x 57 mm x 235 mm |
| Poids net de l'outil: | 1,32 kg |
| Matériel corporel: | Corps d'aliminum |
| Pression de fonctionnement: | 60-100PSI (4-7BAR) |
| Capacité de chargement: | 100 ongles |
| Type d'ongles: | 18 Guage F Brad Nails |
| Nails Diamètre de la tête: | 0,075 '(1,9 mm) x 0,050 ' (1,3 mm) |
| Nails Diamètre de la tige: | 1,05 mm |
| Longueur des ongles: | 5/8 '(15 mm) ~ 2 ' (50 mm) |
| 18 Guage F Brad Nails |
| Nails Diamètre de la tête: 0,075 '(1,9 mm) x 0,050 ' (1,3 mm) |
| Nails Diamètre de la tige: 1,05 mm |
| Longueur des ongles: 5/8 '(15 mm) ~ 2 ' (50 mm) |
Léger et bien équilibré pour un fonctionnement facile.
Puissance supérieure avec un piston en une pièce durcie pour une application professionnelle.
Conception de nez ouverte pour une extraction facile d'un clou coincé.
Profondeur libre de l'outil de réglage de la conduite pour la lutte ou le comptoir coulé dans le matériau variable.
Tire de griffe durcie, réduit l'usure et limite le glissement en conduisant à un angle de support.
Garniture décorative et meuble.
Assemblage du cadre d'image.
Garniture intérieure et extérieure.
Cabinet Work.
Tapisserie et literie.
Artisanat.
| Non. | Symptôme | Problèmes | Solutions | |
| 1.1 | Fuite d'air | Fuite d'air dans le capuchon du cylindre lorsque les outils ne fonctionnent pas | 1.Les stimulants de piston de soupape de tête ou joints toriques. | Vérifiez et remplacez l'ensemble de piston de soupape de tête |
| 2. joint tlétral usé ou endommagé ou capuchon de cylindre sous le capuchon de cylindre | Vérifiez et remplacez le joint torique ou le joint de bouchon du cylindre sous le bouchon du cylindre | |||
| 1.2 | Fuite d'air dans la zone de déclenchement lorsque les outils ne fonctionnent pas | 1. ring en portefeuille groupé dans une soupape de déclenchement | Vérifiez et remplacez le joint torique | |
| 2. Anneau J.Damié dans la tige de soupape de déclenchement | Vérifiez et remplacez le joint torique | |||
| 3.Dirt dans la soupape de déclenchement | Vérifiez et nettoyez la soupape de déclenchement | |||
| 1.3 | Fuite d'air dans le capuchon du cylindre lorsque les outils fonctionnent | 1. JOTES PISTO | Vérifiez et remplacez les joints toriques | |
| 2. Joint grasé sous le capuchon du cylindre | Vérifiez et remplacez le sceau | |||
| 1.4 | Fuite d'air dans le nez lorsque les outils fonctionnent | 1. pare-chocs usé ou endommagé | Vérifiez et remplacez le pare-chocs | |
| 2. Filetage du conducteur (unité de piston) | Vérifiez et remplacez le conducteur (unité de piston) | |||
| 1.5 | Fuite d'air dans la zone de déclenchement lorsque les outils fonctionnent | 1. Tête de soupape de déclenchement usée ou endommagée | Vérifiez et remplacez la tête de soupape de déclenchement | |
| 2. JOTES PISTON DE VALVE DE CHEAU | Vérifiez et remplacez les joints J. | |||
| 2 | Impossible de récupérer complètement le conducteur (unité de piston) à la position correcte. | 1.Le conducteur (unité de piston) n'est pas droit ou le guide du conducteur (nez) est mal assemblé. | Redresser le conducteur (unité de piston) ou vérifier le guide du conducteur (nez) et le magazine | |
| 2. Buse usée ou endommagée | Vérifiez et remplacez la buse | |||
| 3. L'espace entre le joint torique du piston et le cylindre est trop serré. | Vérifiez si le cylindre est une lubrification adéquate ou remplacez le joint torique sur le piston. | |||
