 ພາບລວມຂອງຜະລິດຕະພັນ: cn565x coil pneumatic coil The CN565X Pneumatic Coil Siding Natail ແມ່ນດ້ານເທິງຂອງເສັ້ນປະສາດທີ່ເປັນມືອາຊີບຂອງສາຍທີ່ເປັນມືອາຊີບ. CN565X ແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບການຫຍິບ, ຮົ້ວດ້ານນອກ, ຂົນ, ຂົນ, ແລະ Strapping Jobs.adjustable Sidem.adjustable. ການອອກແບບທີ່ຢູ່ອາໄສທີ່ມີນ້ໍາຫນັກ Magnesium ສໍາລັບຄວາມທົນທານ. ຕີນຢາງອ່ອນປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍ. ເຄື່ອງປັບທີ່ບໍ່ສາມາດປັບໄດ້ຢ່າງສະດວກສະບາຍໂດຍກົງຈາກຜູ້ໃຊ້. ● 10 ຄັ້ງ / ດັບໄຟທີ່ມີຄວາມໄວສູງ. ●ການອອກແບບອາລູມີນຽມເຍືອງທາງເບົາ. ●ຕີນຢາງທີ່ອ່ອນຊ່ວຍປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຂອງໄມ້ທີ່ອ່ອນເພຍ. ●ປັບປ່ຽນຄືນໃຫມ່ຢ່າງສະດວກສະບາຍ. |
| ແບບ: | cn565x coil pneumatic coil |
| ປະເພດເຄື່ອງມື Air: | neile ອາກາດ |
| ປະເພດສິນຄ້າ: | ເຄື່ອງມືອາກາດ |
| ເສັ້ນປະສາດຂອງເຄື່ອງມື: | 315MMX128MMX306MMM (12-7 / 16 'x5 ' x12-1 / 16 ') |
| ນ້ໍາຫນັກເຄື່ອງມືສຸດທິ: | 3.67gS (8.07lbs) |
| ອຸປະກອນການຂອງຮ່າງກາຍ: | ຮ່າງກາຍ |
| ປະຕິບັດຄວາມກົດດັນ: | 70-120psi (5-8.3bar) |
| ໂຫຼດ capcity | 225-300 ເລັບ |
ປະເພດ fasteners: | ຜ້າປູສາຍລວດ 15 ປະລິນຍາ |
| 15 ອົງສາແບນແບນທີ່ປະສານຕະປູ | |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ Heads fastersers: | 0.197 '(5.0mm) -0.236 ' (6.0mm) |
| ເສັ້ນຜ່າກາງ shank fasteners shank: | 0.083 '(2.1MM) -0.099 ' (2.5MM) |
ຄວາມຍາວຂອງ fasteners: | 1-1 / 4 '(32mm) -2-1 / 2 ' (65mm) |
| ປະເພດ shank fasteners: | ສະດວກສະບາຍ, ສະກູ, ແຫວນ |
 ຜ້າປູສາຍລວດ 15 ປະລິນຍາ ເສັ້ນຜ່າກາງຫົວ: 0.197 '(5.0mm) -0.236 ' (6.0mm) ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ shank: 0.083 '(2.1MM) -0.099 ' (2.5MM) ຄວາມຍາວຂອງເລັບ: 1-1 / 4 '(32mm) -2-1 / 2 ' (65mm) ປະເພດ shank: ລຽບ, screw, ແຫວນ, |  15 ອົງສາແບນແບນທີ່ປະສານຕະປູ ເສັ້ນຜ່າກາງຫົວ: 0.197 '(5.0mm) -0.236 ' (6.0mm) ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ shank: 0.083 '(2.1MM) -0.099 ' (2.5MM) ຄວາມຍາວຂອງເລັບ: 1-1 / 4 '(32mm) -2-1 / 2 ' (65mm) ປະເພດ shank: ລຽບ, screw, ແຫວນ, |
ການຈັດການທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບສາຍລວດ 15 ອົງສາແລະເລັບທີ່ໃສ່ໃນປລັດສະຕິກ.
ໄຟໄຫມ້ 10 ຄັ້ງ / ຄັ້ງທີສອງ.
ນ້ໍາຫນັກເບົາແລະກະທັດລັດສໍາລັບຄວາມຄ່ອງຕົວງ່າຍແລະໃຊ້ການນໍາໃຊ້ທີ່ກວ້າງຂວາງ.
ຕະປູທີ່ປະສານໂດຍບໍ່ມີການປັບຕົວໃດໆ.
ຄວາມສາມາດທີ່ສາມາດປັບໄດ້ສໍາລັບການຂັບຂີ່ລົດ makebersink ແລະ flush.
ຄໍາແນະນໍາທີ່ບໍ່ແມ່ນການທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງພື້ນຜິວທີ່ເຮັດວຽກຈາກຄວາມເສຍຫາຍ.
deting siding ໄດ້.
siding (hardboard ແລະຊີມັງ).
ກາບ, ຮົ້ວ.
ມຸງຫລັງຄາແລະດ້ານນອກແລະຕັດ.
Furring ແລະ strapping.
| ບໍ່. | ອາການ | ປັນຫາ | ວິທີການ | |
| 1.1 | ຮົ່ວທາງອາກາດ | ການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດໃນຝາກະບອກໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງມືບໍ່ເຮັດວຽກ | ຄວາມເປັນຈິງຂອງຕົ້ນໄມ້ຫົວຫນ້າ 1. ຄຸນ້ໍາຕາໃນປະທັບຕາຫຼືແຫວນ O. | ກວດກາແລະທົດແທນປ່ຽງຫົວ piston piston |
| 2. ເປັນເວລາ 2.worn ຫຼືເສຍຫາຍຂອງຮູຫຼືກະບອກກະບອກກະບອກລົມພາຍໃຕ້ກະບອກກະບອກ | ກວດເບິ່ງແລະທົດແທນກໍາລັງ O-ring ຫຼື cylinder CAP Gasket ພາຍໃຕ້ກະບອກກະບອກ | |||
| 1.2 | ການຮົ່ວໄຫຼທາງອາກາດໃນພື້ນທີ່ທີ່ກະຕຸ້ນໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງມືບໍ່ເຮັດວຽກ | 1. 1. ແຫວນ O-RING ໃນປ່ຽງຜົນກະທົບ | ກວດສອບແລະທົດແທນ O-Ring | |
| ating o-ring ໃນ it trigger ວາວລໍາຕົ້ນ | ກວດສອບແລະທົດແທນ O-Ring | |||
| 3. ສິບສາມໃນປ່ຽງຜົນກະທົບ | ກວດກາແລະເຮັດຄວາມສະອາດວາວ | |||
| 1.3 | ການຮົ່ວໄຫຼທາງອາກາດໃນຫມວກກະບອກເມື່ອເຄື່ອງມືເຮັດວຽກ | 1. ຄວາມສ່ຽງທີ່ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ວາວ piston o-brings | ກວດສອບແລະທົດແທນແຫວນ O | |
| ປະທັບຕາທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ຝາປິດກະບອກ | ກວດສອບແລະທົດແທນປະທັບຕາ | |||
| 1.4 | ການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດໃນດັງເມື່ອມີເຄື່ອງມືເຮັດວຽກ | 1.worn ຫຼື burter ເສຍຫາຍ | ກວດກາແລະປ່ຽນແທນ Burter | |
| ເຄື່ອງຂັບ 2.loose (ຫນ່ວຍ Piston) ກະທູ້ | ກວດສອບແລະທົດແທນຜູ້ຂັບຂີ່ (ຫນ່ວຍ Piston) | |||
| 1.5 | ການຮົ່ວໄຫຼທາງອາກາດໃນພື້ນທີ່ທີ່ກະຕຸ້ນໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງມືເຮັດວຽກ | ຫົວ 1.worn ຫຼືເສຍຫາຍທີ່ມີຄວາມເສຍຫາຍ | ກວດສອບແລະປ່ຽນແທນຫົວທີ່ມີຄວາມສ່ຽງ | |
| HEAD HEAD HEAD VALVE PISTON O-RINGS | ກວດເບິ່ງແລະທົດແທນປ່ຽງຫົວ Piston O-Rings | |||
| 2 | ລົ້ມເຫລວທີ່ຈະໄດ້ຮັບຜູ້ຂັບຂີ່ (ຫນ່ວຍ Piston) ກັບຄືນສູ່ຕໍາແຫນ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງ. | 1. ຜູ້ຂັບຂີ່ (ຫນ່ວຍບໍລິການ Piston) ບໍ່ແມ່ນທາງກົງຫລືຄູ່ມືຄົນຂັບ (ດັງ) ຖືກປະກອບຜິດ. | straighten driverdend (ຫນ່ວຍ Piston) ຫຼືກວດສອບຄູ່ມືຜູ້ຂັບຂີ່ (ດັງ) ແລະວາລະສານ) ແລະວາລະສານ | |
| 2.worn ຫຼືເສຍຫາຍທີ່ເສຍຫາຍ | ກວດສອບແລະທົດແທນ nozzle | |||
| 3. ພື້ນທີ່ຫວ່າງລະຫວ່າງ Piston O-Ring ແລະ CYLINDER ແມ່ນເຄັ່ງຄັດເກີນໄປ. | ກວດເບິ່ງວ່າກະບອກສູບແມ່ນ lubrication ພຽງພໍຫຼືທົດແທນ O-Ring On the Piston. | |||
| 3 | ເຮັດວຽກທີ່ອ່ອນແອແລະຊ້າລົງ | 1. ທີ່ສວມໃສ່ຫຼືເສຍຫາຍ | ກວດສອບແລະທົດແທນ piston o-ring | |
| ນ້ໍາມັນຫລໍ່ຫລອມນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນສໍາລັບເນື້ອທີ່ຫົວ Piston O-Rings ຫຼື Light Head Tight O-VALVE PISTON O-Rings | ວາງ 2 ຫຼື 6 ຢອດຂອງນ້ໍາມັນໃສ່ແຫວນ ON ON ຫຼືປ່ຽນແທນວາວຫົວ Piston O-Rings | |||
| 3. ສິບສີ່ໃນຫົວຂໍ້ | ກວດກາແລະເຮັດຄວາມສະອາດ nozzle | |||
| 4 | ເຄື່ອງມື Jams ເລື້ອຍໆ | 1. ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບ | ກວດສອບແລະທົດແທນຜູ້ຂັບຂີ່ (ຫນ່ວຍ Piston) | |
| ຄູ່ມືຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຍົນ 2.DAmaged ຫຼື Worn (ດັງ) | ກວດສອບແລະທົດແທນຄູ່ມືຜູ້ຂັບຂີ່ (ດັງ) | |||
| 3. ການປົກຫຸ້ມຂອງຄູ່ມື 3.driver ແມ່ນໂຄ້ງ, ສະນັ້ນພື້ນທີ່ລະຫວ່າງຄູ່ມືຂັບເຄື່ອນຄູ່ມືຖືແລະຄູ່ມືຄົນຂັບແມ່ນໃຫຍ່ເກີນໄປ | ກວດສອບແລະທົດແທນການປົກຫຸ້ມຂອງຄົນຂັບ | |||
| 5 | ເລັບບໍ່ສາມາດຖືກຍິງ | 1. ຄົນຂັບລົດ (ຫນ່ວຍ Piston) ບໍ່ສາມາດກັບຄືນສູ່ຕໍາແຫນ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງ. | ອ້າງອີງເຖິງບໍ່. ອາການ 1 ອາທິດ | |
| 2. ການແນະນໍາ (ດັງ) ບໍ່ສາມາດກົງກັບວາລະສານໄດ້ດີ | ກວດສອບແລະແກ້ໄຂຕໍາແຫນ່ງລະຫວ່າງຜູ້ຂັບຂີ່ (ດັງ) ແລະວາລະສານ) ແລະວາລະສານ | |||
| ລະດູໃບໄມ້ປົ່ງຫຼືການບີບອັດ | ກວດກາແລະທົດແທນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງຂອງເຂັມຂັດ | |||
ພາບລວມຂອງຜະລິດຕະພັນ: cn565x coil pneumatic coil The CN565X Pneumatic Coil Siding Natail ແມ່ນດ້ານເທິງຂອງເສັ້ນປະສາດທີ່ເປັນມືອາຊີບຂອງສາຍທີ່ເປັນມືອາຊີບ. CN565X ແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບການຫຍິບ, ຮົ້ວດ້ານນອກ, ຂົນ, ຂົນ, ແລະ Strapping Jobs.adjustable Sidem.adjustable. ການອອກແບບທີ່ຢູ່ອາໄສທີ່ມີນ້ໍາຫນັກ Magnesium ສໍາລັບຄວາມທົນທານ. ຕີນຢາງອ່ອນປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍ. ເຄື່ອງປັບທີ່ບໍ່ສາມາດປັບໄດ້ຢ່າງສະດວກສະບາຍໂດຍກົງຈາກຜູ້ໃຊ້. ● 10 ຄັ້ງ / ດັບໄຟທີ່ມີຄວາມໄວສູງ. ●ການອອກແບບອາລູມີນຽມເຍືອງທາງເບົາ. ●ຕີນຢາງທີ່ອ່ອນຊ່ວຍປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຂອງໄມ້ທີ່ອ່ອນເພຍ. ●ປັບປ່ຽນຄືນໃຫມ່ຢ່າງສະດວກສະບາຍ. |
| ແບບ: | cn565x coil pneumatic coil |
| ປະເພດເຄື່ອງມື Air: | neile ອາກາດ |
| ປະເພດສິນຄ້າ: | ເຄື່ອງມືອາກາດ |
| ເສັ້ນປະສາດຂອງເຄື່ອງມື: | 315MMX128MMX306MMM (12-7 / 16 'x5 ' x12-1 / 16 ') |
| ນ້ໍາຫນັກເຄື່ອງມືສຸດທິ: | 3.67gS (8.07lbs) |
| ອຸປະກອນການຂອງຮ່າງກາຍ: | ຮ່າງກາຍ |
| ປະຕິບັດຄວາມກົດດັນ: | 70-120psi (5-8.3bar) |
| ໂຫຼດ capcity | 225-300 ເລັບ |
ປະເພດ fasteners: | ຜ້າປູສາຍລວດ 15 ປະລິນຍາ |
| 15 ອົງສາແບນແບນທີ່ປະສານຕະປູ | |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ Heads fastersers: | 0.197 '(5.0mm) -0.236 ' (6.0mm) |
| ເສັ້ນຜ່າກາງ shank fasteners shank: | 0.083 '(2.1MM) -0.099 ' (2.5MM) |
ຄວາມຍາວຂອງ fasteners: | 1-1 / 4 '(32mm) -2-1 / 2 ' (65mm) |
| ປະເພດ shank fasteners: | ສະດວກສະບາຍ, ສະກູ, ແຫວນ |
ຜ້າປູສາຍລວດ 15 ປະລິນຍາ ເສັ້ນຜ່າກາງຫົວ: 0.197 '(5.0mm) -0.236 ' (6.0mm) ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ shank: 0.083 '(2.1MM) -0.099 ' (2.5MM) ຄວາມຍາວຂອງເລັບ: 1-1 / 4 '(32mm) -2-1 / 2 ' (65mm) ປະເພດ shank: ລຽບ, screw, ແຫວນ, | 15 ອົງສາແບນແບນທີ່ປະສານຕະປູ ເສັ້ນຜ່າກາງຫົວ: 0.197 '(5.0mm) -0.236 ' (6.0mm) ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ shank: 0.083 '(2.1MM) -0.099 ' (2.5MM) ຄວາມຍາວຂອງເລັບ: 1-1 / 4 '(32mm) -2-1 / 2 ' (65mm) ປະເພດ shank: ລຽບ, screw, ແຫວນ, |
ການຈັດການທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບສາຍລວດ 15 ອົງສາແລະເລັບທີ່ໃສ່ໃນປລັດສະຕິກ.
ໄຟໄຫມ້ 10 ຄັ້ງ / ຄັ້ງທີສອງ.
ນ້ໍາຫນັກເບົາແລະກະທັດລັດສໍາລັບຄວາມຄ່ອງຕົວງ່າຍແລະໃຊ້ການນໍາໃຊ້ທີ່ກວ້າງຂວາງ.
ຕະປູທີ່ປະສານໂດຍບໍ່ມີການປັບຕົວໃດໆ.
ຄວາມສາມາດທີ່ສາມາດປັບໄດ້ສໍາລັບການຂັບຂີ່ລົດ makebersink ແລະ flush.
ຄໍາແນະນໍາທີ່ບໍ່ແມ່ນການທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງພື້ນຜິວທີ່ເຮັດວຽກຈາກຄວາມເສຍຫາຍ.
deting siding ໄດ້.
siding (hardboard ແລະຊີມັງ).
ກາບ, ຮົ້ວ.
ມຸງຫລັງຄາແລະດ້ານນອກແລະຕັດ.
Furring ແລະ strapping.
| ບໍ່. | ອາການ | ປັນຫາ | ວິທີການ | |
| 1.1 | ຮົ່ວທາງອາກາດ | ການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດໃນຝາກະບອກໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງມືບໍ່ເຮັດວຽກ | ຄວາມເປັນຈິງຂອງຕົ້ນໄມ້ຫົວຫນ້າ 1. ຄຸນ້ໍາຕາໃນປະທັບຕາຫຼືແຫວນ O. | ກວດກາແລະທົດແທນປ່ຽງຫົວ piston piston |
| 2. ເປັນເວລາ 2.worn ຫຼືເສຍຫາຍຂອງຮູຫຼືກະບອກກະບອກກະບອກລົມພາຍໃຕ້ກະບອກກະບອກ | ກວດເບິ່ງແລະທົດແທນກໍາລັງ O-ring ຫຼື cylinder CAP Gasket ພາຍໃຕ້ກະບອກກະບອກ | |||
| 1.2 | ການຮົ່ວໄຫຼທາງອາກາດໃນພື້ນທີ່ທີ່ກະຕຸ້ນໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງມືບໍ່ເຮັດວຽກ | 1. 1. ແຫວນ O-RING ໃນປ່ຽງຜົນກະທົບ | ກວດສອບແລະທົດແທນ O-Ring | |
| ating o-ring ໃນ it trigger ວາວລໍາຕົ້ນ | ກວດສອບແລະທົດແທນ O-Ring | |||
| 3. ສິບສາມໃນປ່ຽງຜົນກະທົບ | ກວດກາແລະເຮັດຄວາມສະອາດວາວ | |||
| 1.3 | ການຮົ່ວໄຫຼທາງອາກາດໃນຫມວກກະບອກເມື່ອເຄື່ອງມືເຮັດວຽກ | 1. ຄວາມສ່ຽງທີ່ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ວາວ piston o-brings | ກວດສອບແລະທົດແທນແຫວນ O | |
| ປະທັບຕາທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ຝາປິດກະບອກ | ກວດສອບແລະທົດແທນປະທັບຕາ | |||
| 1.4 | ການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດໃນດັງເມື່ອມີເຄື່ອງມືເຮັດວຽກ | 1.worn ຫຼື burter ເສຍຫາຍ | ກວດກາແລະປ່ຽນແທນ Burter | |
| ເຄື່ອງຂັບ 2.loose (ຫນ່ວຍ Piston) ກະທູ້ | ກວດສອບແລະທົດແທນຜູ້ຂັບຂີ່ (ຫນ່ວຍ Piston) | |||
| 1.5 | ການຮົ່ວໄຫຼທາງອາກາດໃນພື້ນທີ່ທີ່ກະຕຸ້ນໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງມືເຮັດວຽກ | ຫົວ 1.worn ຫຼືເສຍຫາຍທີ່ມີຄວາມເສຍຫາຍ | ກວດສອບແລະປ່ຽນແທນຫົວທີ່ມີຄວາມສ່ຽງ | |
| HEAD HEAD HEAD VALVE PISTON O-RINGS | ກວດເບິ່ງແລະທົດແທນປ່ຽງຫົວ Piston O-Rings | |||
| 2 | ລົ້ມເຫລວທີ່ຈະໄດ້ຮັບຜູ້ຂັບຂີ່ (ຫນ່ວຍ Piston) ກັບຄືນສູ່ຕໍາແຫນ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງ. | 1. ຜູ້ຂັບຂີ່ (ຫນ່ວຍບໍລິການ Piston) ບໍ່ແມ່ນທາງກົງຫລືຄູ່ມືຄົນຂັບ (ດັງ) ຖືກປະກອບຜິດ. | straighten driverdend (ຫນ່ວຍ Piston) ຫຼືກວດສອບຄູ່ມືຜູ້ຂັບຂີ່ (ດັງ) ແລະວາລະສານ) ແລະວາລະສານ | |
| 2.worn ຫຼືເສຍຫາຍທີ່ເສຍຫາຍ | ກວດສອບແລະທົດແທນ nozzle | |||
| 3. ພື້ນທີ່ຫວ່າງລະຫວ່າງ Piston O-Ring ແລະ CYLINDER ແມ່ນເຄັ່ງຄັດເກີນໄປ. | ກວດເບິ່ງວ່າກະບອກສູບແມ່ນ lubrication ພຽງພໍຫຼືທົດແທນ O-Ring On the Piston. | |||
| 3 | ເຮັດວຽກທີ່ອ່ອນແອແລະຊ້າລົງ | 1. ທີ່ສວມໃສ່ຫຼືເສຍຫາຍ | ກວດສອບແລະທົດແທນ piston o-ring | |
| ນ້ໍາມັນຫລໍ່ຫລອມນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນສໍາລັບເນື້ອທີ່ຫົວ Piston O-Rings ຫຼື Light Head Tight O-VALVE PISTON O-Rings | ວາງ 2 ຫຼື 6 ຢອດຂອງນ້ໍາມັນໃສ່ແຫວນ ON ON ຫຼືປ່ຽນແທນວາວຫົວ Piston O-Rings | |||
| 3. ສິບສີ່ໃນຫົວຂໍ້ | ກວດກາແລະເຮັດຄວາມສະອາດ nozzle | |||
| 4 | ເຄື່ອງມື Jams ເລື້ອຍໆ | 1. ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບ | ກວດສອບແລະທົດແທນຜູ້ຂັບຂີ່ (ຫນ່ວຍ Piston) | |
| ຄູ່ມືຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຍົນ 2.DAmaged ຫຼື Worn (ດັງ) | ກວດສອບແລະທົດແທນຄູ່ມືຜູ້ຂັບຂີ່ (ດັງ) | |||
| 3. ການປົກຫຸ້ມຂອງຄູ່ມື 3.driver ແມ່ນໂຄ້ງ, ສະນັ້ນພື້ນທີ່ລະຫວ່າງຄູ່ມືຂັບເຄື່ອນຄູ່ມືຖືແລະຄູ່ມືຄົນຂັບແມ່ນໃຫຍ່ເກີນໄປ | ກວດສອບແລະທົດແທນການປົກຫຸ້ມຂອງຄົນຂັບ | |||
| 5 | ເລັບບໍ່ສາມາດຖືກຍິງ | 1. ຄົນຂັບລົດ (ຫນ່ວຍ Piston) ບໍ່ສາມາດກັບຄືນສູ່ຕໍາແຫນ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງ. | ອ້າງອີງເຖິງບໍ່. ອາການ 1 ອາທິດ | |
| 2. ການແນະນໍາ (ດັງ) ບໍ່ສາມາດກົງກັບວາລະສານໄດ້ດີ | ກວດສອບແລະແກ້ໄຂຕໍາແຫນ່ງລະຫວ່າງຜູ້ຂັບຂີ່ (ດັງ) ແລະວາລະສານ) ແລະວາລະສານ | |||
| ລະດູໃບໄມ້ປົ່ງຫຼືການບີບອັດ | ກວດກາແລະທົດແທນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງຂອງເຂັມຂັດ | |||
