| Cantitate: | |
|---|---|
Prezentare generală a produsului: CN80PAL PNEUMATIC COLL LANE PENTRU A MASINA AUTOMATĂ PALLETĂ CN80PAL Coil Nailer este construit pentru operațiuni de cuie de mare viteză și este proiectat pentru acele linii de producție de mare viteză, unde sunt necesare cuie automate de cuie. ● Poate fi montat la orice manchine automate din lemn sau mașini automate de fabricare a paletei .. ● Supapă de declanșare automată a telecomandei. ● 3/8 'Intrare aeriană. ● Conduce 3000 de unghii pe bobină. ● Proiectare specială a nasului pentru un ciclu rapid. |
| Model: | CN80PAL PNEUMATIC COLL LANE PENTRU A MASINA AUTOMATĂ PALLETĂ |
| Tipul instrumentului de aer: | Aerie de aer |
| Greutate netă a sculei: | 3,02 kg (6,66lbs) |
| Material corporal: | Corp de aluminiu |
| Operați presiune: | 70-120psi (5-8.3bar) |
| Capacitate de încărcare: | 3000 de unghii |
| Tip de elemente de fixare: | 15 grade Jumbo Bobine unghii |
| Elemente de fixare diametrul capului: | 0.236 '(6.0mm) -0.315 ' (8,0mm) |
| Elemente de fixare diametrul cotei: | 0.099 '(2,5mm) -0.131 ' (3,3 mm) |
| Lungimea elementelor de fixare: | 2 '(50mm) -3-1/4 ' (83mm) |
| Tipul de acțiuni de fixare: | Neted, șurub, inel |
 15 grade Jumbo Bobine unghii Fixers Diametru cap: 0,236 '(6.0mm) -0.315 ' (8,0mm) Fabricate Diametru Shank: 0.099 '(2,5mm) -0.131 ' (3,3 mm) Lungimea elementelor de fixare: 2 '(50mm) -3-1/4 ' (83mm) Fișe de fixare Tipul de Shank: neted, șurub, inel |
Cel mai puternic instrument bun pentru unghiile de contracție în paleta de stejar tare.
Cadru durabil din aluminiu și capac de cilindru.
Direcția în jos Exhaudând.
Silencer încorporat pentru a reduce nivelul de zgomot.
Grip confortabil de cauciuc.
Lucrul la mașina de palet automată.
Palete de asamblare, tobe, cutii din lemn de export.
| Nu. | Simptom | Probleme | Soluții | |
| 1.1 | Scurgere de aer | Scurgeri de aer în capacul cilindrului atunci când instrumentele nu funcționează | 1. Etanșare cu piston cu supapă de cap sau inele O. | Verificați și înlocuiți setul de piston al supapei capului |
| 2. Garnitură de cilindru sau deteriorată de o inel O sau cilindri sub capac | Verificați și înlocuiți garnitura de capac de inel O sau cilindri sub capacul cilindrului | |||
| 1.2 | Scurgeri de aer în zona de declanșare când instrumentele nu funcționează | 1. inelul O în valvă de declanșare | Verificați și înlocuiți inelul O | |
| 2. I-inelul O în tulpină de robinet de declanșare | Verificați și înlocuiți inelul O | |||
| 3.Dirt în supapa de declanșare | Verificați și curățați supapa de declanșare | |||
| 1.3 | Scurgerea aerului în capac de cilindri atunci când funcționează instrumentele | 1. O-inele O-O-O-O-OR-uri cu piston cu supapă de cap | Verificați și înlocuiți-o-inele | |
| 2. Garnitură nemaiată sub capacul cilindrului | Verificați și înlocuiți sigiliul | |||
| 1.4 | Scurgerea aerului în nas atunci când instrumentele funcționează | 1. Bara de protecție sau deteriorată | Verificați și înlocuiți bara de protecție | |
| 2. Firul șoferului (unitatea de piston) | Verificați și înlocuiți șoferul (unitatea de piston) | |||
| 1.5 | Scurgerea aerului în zona de declanșare când funcționează instrumentele | 1. Capul de supapă de declanșare sau deteriorat | Verificați și înlocuiți capul supapei de declanșare | |
| 2. I-inele O-O-O-O-OR-uri cu piston cu supapă de cap | Verificați și înlocuiți O-Ring O-Ring O-Rings Piston Valve | |||
| 2 | Nu a reușit să recuperați complet șoferul (unitatea de piston) la poziția corectă. | 1. Șoferul (unitatea de piston) nu este drept sau ghidul șoferului (nasul) este greșit asamblat. | Îndreptați șoferul (unitatea de piston) sau verificați ghidul șoferului (nas) și revista | |
| 2. Duza de deteriorare sau deteriorată | Verificați și înlocuiți duza | |||
| 3. Spațiul dintre inelul O și cilindru este prea strâns. | Verificați dacă cilindrul este un lubrifiere adecvată sau înlocuiți inelul O de pe piston. | |||
| 3 | Lucrează slab și lent | 1.. Piston O-inel cu piston | Verificați și înlocuiți-o cu Piston O-Ring | |
| 2. Lubrifierea inadecvată pentru o inele O de piston de supapă de cap sau prea strânse cu cap de cap cu supapă de cap | Așezați 2 sau 6 picături de ulei pe inele O sau înlocuiți-o pe inele O de piston de supapă de cap | |||
| 3.Dirt în duză | Verificați și curățați duza | |||
| 4 | Blocajele de scule frecvent | 1. Șofer sau purtat (unitate de piston) | Verificați și înlocuiți șoferul (unitatea de piston) | |
| 2. Ghidul șoferului sau purtat (nas) | Verificați și înlocuiți ghidul șoferului (nas) | |||
| 3. Ghidul Driver este îndoit, astfel încât spațiul dintre capacul ghidului șoferului și ghidul șoferului este prea mare | Verificați și înlocuiți capacul ghidului șoferului | |||
| 5 | Unghia nu poate fi împușcată | 1. Driver (unitatea de piston) nu poate reveni la poziția corectă. | Consultați nr. 1 simptom | |
| 2. Ghidul Driver (Nose) nu se poate potrivi bine cu revista | Verificați și corectați poziția dintre ghidul șoferului (nas) și revista | |||
| 3. Arcul de compresie cu unghii de deteriorare sau deteriorat | Verificați și înlocuiți arcul de compresie a împingerii unghiilor | |||
Prezentare generală a produsului: CN80PAL PNEUMATIC COLL LANE PENTRU A MASINA AUTOMATĂ PALLETĂ CN80PAL Coil Nailer este construit pentru operațiuni de cuie de mare viteză și este proiectat pentru acele linii de producție de mare viteză, unde sunt necesare cuie automate de cuie. ● Poate fi montat la orice manchine automate din lemn sau mașini automate de fabricare a paletei .. ● Supapă de declanșare automată a telecomandei. ● 3/8 'Intrare aeriană. ● Conduce 3000 de unghii pe bobină. ● Proiectare specială a nasului pentru un ciclu rapid. |
| Model: | CN80PAL PNEUMATIC COLL LANE PENTRU A MASINA AUTOMATĂ PALLETĂ |
| Tipul instrumentului de aer: | Aerie de aer |
| Greutate netă a sculei: | 3,02 kg (6,66lbs) |
| Material corporal: | Corp de aluminiu |
| Operați presiune: | 70-120psi (5-8.3bar) |
| Capacitate de încărcare: | 3000 de unghii |
| Tip de elemente de fixare: | 15 grade Jumbo Bobine unghii |
| Elemente de fixare diametrul capului: | 0.236 '(6.0mm) -0.315 ' (8,0mm) |
| Elemente de fixare diametrul cotei: | 0.099 '(2,5mm) -0.131 ' (3,3 mm) |
| Lungimea elementelor de fixare: | 2 '(50mm) -3-1/4 ' (83mm) |
| Tipul de acțiuni de fixare: | Neted, șurub, inel |
15 grade Jumbo Bobine unghii Fixers Diametru cap: 0,236 '(6.0mm) -0.315 ' (8,0mm) Fabricate Diametru Shank: 0.099 '(2,5mm) -0.131 ' (3,3 mm) Lungimea elementelor de fixare: 2 '(50mm) -3-1/4 ' (83mm) Fișe de fixare Tipul de Shank: neted, șurub, inel |
Cel mai puternic instrument bun pentru unghiile de contracție în paleta de stejar tare.
Cadru durabil din aluminiu și capac de cilindru.
Direcția în jos Exhaudând.
Silencer încorporat pentru a reduce nivelul de zgomot.
Grip confortabil de cauciuc.
Lucrul la mașina de palet automată.
Palete de asamblare, tobe, cutii din lemn de export.
| Nu. | Simptom | Probleme | Soluții | |
| 1.1 | Scurgere de aer | Scurgeri de aer în capacul cilindrului atunci când instrumentele nu funcționează | 1. Etanșare cu piston cu supapă de cap sau inele O. | Verificați și înlocuiți setul de piston al supapei capului |
| 2. Garnitură de cilindru sau deteriorată de o inel O sau cilindri sub capac | Verificați și înlocuiți garnitura de capac de inel O sau cilindri sub capacul cilindrului | |||
| 1.2 | Scurgeri de aer în zona de declanșare când instrumentele nu funcționează | 1. inelul O în valvă de declanșare | Verificați și înlocuiți inelul O | |
| 2. I-inelul O în tulpină de robinet de declanșare | Verificați și înlocuiți inelul O | |||
| 3.Dirt în supapa de declanșare | Verificați și curățați supapa de declanșare | |||
| 1.3 | Scurgerea aerului în capac de cilindri atunci când funcționează instrumentele | 1. O-inele O-O-O-O-OR-uri cu piston cu supapă de cap | Verificați și înlocuiți-o-inele | |
| 2. Garnitură nemaiată sub capacul cilindrului | Verificați și înlocuiți sigiliul | |||
| 1.4 | Scurgerea aerului în nas atunci când instrumentele funcționează | 1. Bara de protecție sau deteriorată | Verificați și înlocuiți bara de protecție | |
| 2. Firul șoferului (unitatea de piston) | Verificați și înlocuiți șoferul (unitatea de piston) | |||
| 1.5 | Scurgerea aerului în zona de declanșare când funcționează instrumentele | 1. Capul de supapă de declanșare sau deteriorat | Verificați și înlocuiți capul supapei de declanșare | |
| 2. I-inele O-O-O-O-OR-uri cu piston cu supapă de cap | Verificați și înlocuiți O-Ring O-Ring O-Rings Piston Valve | |||
| 2 | Nu a reușit să recuperați complet șoferul (unitatea de piston) la poziția corectă. | 1. Șoferul (unitatea de piston) nu este drept sau ghidul șoferului (nasul) este greșit asamblat. | Îndreptați șoferul (unitatea de piston) sau verificați ghidul șoferului (nas) și revista | |
| 2. Duza de deteriorare sau deteriorată | Verificați și înlocuiți duza | |||
| 3. Spațiul dintre inelul O și cilindru este prea strâns. | Verificați dacă cilindrul este un lubrifiere adecvată sau înlocuiți inelul O de pe piston. | |||
| 3 | Lucrează slab și lent | 1.. Piston O-inel cu piston | Verificați și înlocuiți-o cu Piston O-Ring | |
| 2. Lubrifierea inadecvată pentru o inele O de piston de supapă de cap sau prea strânse cu cap de cap cu supapă de cap | Așezați 2 sau 6 picături de ulei pe inele O sau înlocuiți-o pe inele O de piston de supapă de cap | |||
| 3.Dirt în duză | Verificați și curățați duza | |||
| 4 | Blocajele de scule frecvent | 1. Șofer sau purtat (unitate de piston) | Verificați și înlocuiți șoferul (unitatea de piston) | |
| 2. Ghidul șoferului sau purtat (nas) | Verificați și înlocuiți ghidul șoferului (nas) | |||
| 3. Ghidul Driver este îndoit, astfel încât spațiul dintre capacul ghidului șoferului și ghidul șoferului este prea mare | Verificați și înlocuiți capacul ghidului șoferului | |||
| 5 | Unghia nu poate fi împușcată | 1. Driver (unitatea de piston) nu poate reveni la poziția corectă. | Consultați nr. 1 simptom | |
| 2. Ghidul Driver (Nose) nu se poate potrivi bine cu revista | Verificați și corectați poziția dintre ghidul șoferului (nas) și revista | |||
| 3. Arcul de compresie cu unghii de deteriorare sau deteriorat | Verificați și înlocuiți arcul de compresie a împingerii unghiilor | |||
