Prezentare generală a produsului: CRN45A PNEUMATIC COMPOSE POFELING BANE CRN45A pneumatic Coil Roofing Nailer este un cuie de acoperiș secvențial, care este menit să funcționeze cu unghii de acoperiș de 15 grade. De asemenea, veți constata că puteți utiliza lungimi de unghii de ¾ inch-1 ¾ '. Corpul de turnare ușoară care aruncă matriță împiedică mâna de la oboseală în timpul funcționării de lungă durată. Și veți putea, de asemenea, să reglați adâncimea acționării dvs. fără instrumente necesare. Instrument puternic cu o prindere confortabilă de cauciuc. |
| Model: | CRN45A PNEUMATIC COMPOSE POFELING BANE |
| Tipul instrumentului de aer: | Aerie de aer |
| Diamensiile sculei: | 313mmx116mmx271mm (12-3/8 'x4-5/8 ' x10-5/8 ') |
| Greutate netă a sculei: | 2,58 kg (5.67lbs) |
| Material corporal: | Corp de aluminiu |
| Operați presiune: | 70-120psi (5-8.3bar) |
| Capacitate de încărcare: | 120 de unghii |
| Tip de elemente de fixare: | 15 grade cu unghii de acoperiș de sârmă de sârmă |
| Elemente de fixare diametrul capului: | 0.413 '(10,5mm) |
| Elemente de fixare diametrul cotei: | 0,120 '(3,05mm) |
| Lungimea elementelor de fixare: | 3/4 '(19mm) -1-3/4 ' (45mm) |
Instrument puternic cu o prindere confortabilă de cauciuc
Direcția epuizată reglabilă
Corpul care se aruncă cu greutate ușoară împiedică mâna de la oboseală în timpul funcționării îndelungate.
| Nu. | Simptom | Probleme | Soluții | |
| 1.1 | Scurgere de aer | Scurgeri de aer în capacul cilindrului atunci când instrumentele nu funcționează | 1. Etanșare cu piston cu supapă de cap sau inele O. | Verificați și înlocuiți setul de piston al supapei capului |
| 2. Garnitură de cilindru sau deteriorată de o inel O sau cilindri sub capac | Verificați și înlocuiți garnitura de capac de inel O sau cilindri sub capacul cilindrului | |||
| 1.2 | Scurgeri de aer în zona de declanșare când instrumentele nu funcționează | 1. inelul O în valvă de declanșare | Verificați și înlocuiți inelul O | |
| 2. I-inelul O în tulpină de robinet de declanșare | Verificați și înlocuiți inelul O | |||
| 3.Dirt în supapa de declanșare | Verificați și curățați supapa de declanșare | |||
| 1.3 | Scurgerea aerului în capac de cilindri atunci când funcționează instrumentele | 1. O-inele O-O-O-O-OR-uri cu piston cu supapă de cap | Verificați și înlocuiți-o-inele | |
| 2. Garnitură nemaiată sub capacul cilindrului | Verificați și înlocuiți sigiliul | |||
| 1.4 | Scurgerea aerului în nas atunci când instrumentele funcționează | 1. Bara de protecție sau deteriorată | Verificați și înlocuiți bara de protecție | |
| 2. Firul șoferului (unitatea de piston) | Verificați și înlocuiți șoferul (unitatea de piston) | |||
| 1.5 | Scurgerea aerului în zona de declanșare când funcționează instrumentele | 1. Capul de supapă de declanșare sau deteriorat | Verificați și înlocuiți capul supapei de declanșare | |
| 2. I-inele O-O-O-O-OR-uri cu piston cu supapă de cap | Verificați și înlocuiți O-Ring O-Ring O-Rings Piston Valve | |||
| 2 | Nu a reușit să recuperați complet șoferul (unitatea de piston) la poziția corectă. | 1. Șoferul (unitatea de piston) nu este drept sau ghidul șoferului (nasul) este greșit asamblat. | Îndreptați șoferul (unitatea de piston) sau verificați ghidul șoferului (nas) și revista | |
| 2. Duza de deteriorare sau deteriorată | Verificați și înlocuiți duza | |||
| 3. Spațiul dintre inelul O și cilindru este prea strâns. | Verificați dacă cilindrul este un lubrifiere adecvată sau înlocuiți inelul O de pe piston. | |||
| 3 | Lucrează slab și lent | 1.. Piston O-inel cu piston | Verificați și înlocuiți-o cu Piston O-Ring | |
| 2. Lubrifierea inadecvată pentru o inele O de piston de supapă de cap sau prea strânse cu cap de cap cu supapă de cap | Așezați 2 sau 6 picături de ulei pe inele O sau înlocuiți-o pe inele O de piston de supapă de cap | |||
| 3.Dirt în duză | Verificați și curățați duza | |||
| 4 | Blocajele de scule frecvent | 1. Șofer sau purtat (unitate de piston) | Verificați și înlocuiți șoferul (unitatea de piston) | |
| 2. Ghidul șoferului sau purtat (nas) | Verificați și înlocuiți ghidul șoferului (nas) | |||
| 3. Ghidul Driver este îndoit, astfel încât spațiul dintre capacul ghidului șoferului și ghidul șoferului este prea mare | Verificați și înlocuiți capacul ghidului șoferului | |||
| 5 | Unghia nu poate fi împușcată | 1. Driver (unitatea de piston) nu poate reveni la poziția corectă. | Consultați nr. 1 simptom | |
| 2. Ghidul Driver (Nose) nu se poate potrivi bine cu revista | Verificați și corectați poziția dintre ghidul șoferului (nas) și revista | |||
| 3. Arcul de compresie cu unghii de deteriorare sau deteriorat | Verificați și înlocuiți arcul de compresie a împingerii unghiilor | |||
Fixarea asfaltului și a zosterului din fibră de sticlă.
Fixarea sârmei de lit pe placaj.
Instalarea de fixare și ansamblul cutiei din lemn.
Prezentare generală a produsului: CRN45A PNEUMATIC COMPOSE POFELING BANE CRN45A pneumatic Coil Roofing Nailer este un cuie de acoperiș secvențial, care este menit să funcționeze cu unghii de acoperiș de 15 grade. De asemenea, veți constata că puteți utiliza lungimi de unghii de ¾ inch-1 ¾ '. Corpul de turnare ușoară care aruncă matriță împiedică mâna de la oboseală în timpul funcționării de lungă durată. Și veți putea, de asemenea, să reglați adâncimea acționării dvs. fără instrumente necesare. Instrument puternic cu o prindere confortabilă de cauciuc. |
| Model: | CRN45A PNEUMATIC COMPOSE POFELING BANE |
| Tipul instrumentului de aer: | Aerie de aer |
| Diamensiile sculei: | 313mmx116mmx271mm (12-3/8 'x4-5/8 ' x10-5/8 ') |
| Greutate netă a sculei: | 2,58 kg (5.67lbs) |
| Material corporal: | Corp de aluminiu |
| Operați presiune: | 70-120psi (5-8.3bar) |
| Capacitate de încărcare: | 120 de unghii |
| Tip de elemente de fixare: | 15 grade cu unghii de acoperiș de sârmă de sârmă |
| Elemente de fixare diametrul capului: | 0.413 '(10,5mm) |
| Elemente de fixare diametrul cotei: | 0,120 '(3,05mm) |
| Lungimea elementelor de fixare: | 3/4 '(19mm) -1-3/4 ' (45mm) |
Instrument puternic cu o prindere confortabilă de cauciuc
Direcția epuizată reglabilă
Corpul care se aruncă cu greutate ușoară împiedică mâna de la oboseală în timpul funcționării îndelungate.
| Nu. | Simptom | Probleme | Soluții | |
| 1.1 | Scurgere de aer | Scurgeri de aer în capacul cilindrului atunci când instrumentele nu funcționează | 1. Etanșare cu piston cu supapă de cap sau inele O. | Verificați și înlocuiți setul de piston al supapei capului |
| 2. Garnitură de cilindru sau deteriorată de o inel O sau cilindri sub capac | Verificați și înlocuiți garnitura de capac de inel O sau cilindri sub capacul cilindrului | |||
| 1.2 | Scurgeri de aer în zona de declanșare când instrumentele nu funcționează | 1. inelul O în valvă de declanșare | Verificați și înlocuiți inelul O | |
| 2. I-inelul O în tulpină de robinet de declanșare | Verificați și înlocuiți inelul O | |||
| 3.Dirt în supapa de declanșare | Verificați și curățați supapa de declanșare | |||
| 1.3 | Scurgerea aerului în capac de cilindri atunci când funcționează instrumentele | 1. O-inele O-O-O-O-OR-uri cu piston cu supapă de cap | Verificați și înlocuiți-o-inele | |
| 2. Garnitură nemaiată sub capacul cilindrului | Verificați și înlocuiți sigiliul | |||
| 1.4 | Scurgerea aerului în nas atunci când instrumentele funcționează | 1. Bara de protecție sau deteriorată | Verificați și înlocuiți bara de protecție | |
| 2. Firul șoferului (unitatea de piston) | Verificați și înlocuiți șoferul (unitatea de piston) | |||
| 1.5 | Scurgerea aerului în zona de declanșare când funcționează instrumentele | 1. Capul de supapă de declanșare sau deteriorat | Verificați și înlocuiți capul supapei de declanșare | |
| 2. I-inele O-O-O-O-OR-uri cu piston cu supapă de cap | Verificați și înlocuiți O-Ring O-Ring O-Rings Piston Valve | |||
| 2 | Nu a reușit să recuperați complet șoferul (unitatea de piston) la poziția corectă. | 1. Șoferul (unitatea de piston) nu este drept sau ghidul șoferului (nasul) este greșit asamblat. | Îndreptați șoferul (unitatea de piston) sau verificați ghidul șoferului (nas) și revista | |
| 2. Duza de deteriorare sau deteriorată | Verificați și înlocuiți duza | |||
| 3. Spațiul dintre inelul O și cilindru este prea strâns. | Verificați dacă cilindrul este un lubrifiere adecvată sau înlocuiți inelul O de pe piston. | |||
| 3 | Lucrează slab și lent | 1.. Piston O-inel cu piston | Verificați și înlocuiți-o cu Piston O-Ring | |
| 2. Lubrifierea inadecvată pentru o inele O de piston de supapă de cap sau prea strânse cu cap de cap cu supapă de cap | Așezați 2 sau 6 picături de ulei pe inele O sau înlocuiți-o pe inele O de piston de supapă de cap | |||
| 3.Dirt în duză | Verificați și curățați duza | |||
| 4 | Blocajele de scule frecvent | 1. Șofer sau purtat (unitate de piston) | Verificați și înlocuiți șoferul (unitatea de piston) | |
| 2. Ghidul șoferului sau purtat (nas) | Verificați și înlocuiți ghidul șoferului (nas) | |||
| 3. Ghidul Driver este îndoit, astfel încât spațiul dintre capacul ghidului șoferului și ghidul șoferului este prea mare | Verificați și înlocuiți capacul ghidului șoferului | |||
| 5 | Unghia nu poate fi împușcată | 1. Driver (unitatea de piston) nu poate reveni la poziția corectă. | Consultați nr. 1 simptom | |
| 2. Ghidul Driver (Nose) nu se poate potrivi bine cu revista | Verificați și corectați poziția dintre ghidul șoferului (nas) și revista | |||
| 3. Arcul de compresie cu unghii de deteriorare sau deteriorat | Verificați și înlocuiți arcul de compresie a împingerii unghiilor | |||
Fixarea asfaltului și a zosterului din fibră de sticlă.
Fixarea sârmei de lit pe placaj.
Instalarea de fixare și ansamblul cutiei din lemn.
