CRN45 Coil Roofing Nailer și Siding Lailer prezintă un corp de aluminiu ultra-ușor pentru a reduce la minimum oboseala. Cel mai puternic. Revista LOAD-N-GO deține 120 de unghii de acoperiș de sârmă de 15 grade cu unghii colectate de la 3/4 in. La 1-3/4 in. Lungime și 0,120 in. Dia. Gărzile groase de cauciuc minimalizează deteriorarea locuințelor și mai confortabile. Direcție de epuizare reglabilă și ține zgomotul.
Similar cu: Bosch RN46 Coil Roofing Nailer , Hitachi NV45ab2 Coil Roofing Lakes
| Model: | CRN45 PNEUMATIC COUNT POFELING BANELER |
| Tipul instrumentului de aer: | Aerie de aer |
| Diamensiile sculei: | 313mmx116mmx271mm (12-3/8 'x4-5/8 ' x10-5/8 ') |
| Greutate netă a sculei: | 2,58 kg (5.67lbs) |
| Material corporal: | Corp de aluminiu |
| Operați presiune: | 70-120psi (5-8.3bar) |
| Capacitate de încărcare: | 120 de unghii |
| Tip de elemente de fixare: | 15 grade cu unghii de acoperiș de sârmă de sârmă |
| Elemente de fixare diametrul capului: | 0.413 '(10,5mm) |
| Elemente de fixare diametrul cotei: | 0,120 '(3,05mm) |
| Lungimea elementelor de fixare: | 3/4 '(19mm) -1-3/4 ' (45mm) |
Direcția de evacuare la 360 °
'Mod de contact ' Sistem de siguranță
'Modul secvențial ' poate fi disponibil prin schimbarea declanșatorului
Corpul turnat de aluminiu
Folosiți unghii de acoperiș de 15 ° din sârmă
Sistem de control al adâncimii
Sistem de încărcare laterală
| Nu. | Simptom | Probleme | Soluții | |
| 1.1 | Scurgere de aer | Scurgeri de aer în capacul cilindrului atunci când instrumentele nu funcționează | 1. Etanșare cu piston cu supapă de cap sau inele O. | Verificați și înlocuiți setul de piston al supapei capului |
| 2. Garnitură de cilindru sau deteriorată de o inel O sau cilindri sub capac | Verificați și înlocuiți garnitura de capac de inel O sau cilindri sub capacul cilindrului | |||
| 1.2 | Scurgeri de aer în zona de declanșare când instrumentele nu funcționează | 1. inelul O în valvă de declanșare | Verificați și înlocuiți inelul O | |
| 2. I-inelul O în tulpină de robinet de declanșare | Verificați și înlocuiți inelul O | |||
| 3.Dirt în supapa de declanșare | Verificați și curățați supapa de declanșare | |||
| 1.3 | Scurgerea aerului în capac de cilindri atunci când funcționează instrumentele | 1. O-inele O-O-O-O-OR-uri cu piston cu supapă de cap | Verificați și înlocuiți-o-inele | |
| 2. Garnitură nemaiată sub capacul cilindrului | Verificați și înlocuiți sigiliul | |||
| 1.4 | Scurgerea aerului în nas atunci când instrumentele funcționează | 1. Bara de protecție sau deteriorată | Verificați și înlocuiți bara de protecție | |
| 2. Firul șoferului (unitatea de piston) | Verificați și înlocuiți șoferul (unitatea de piston) | |||
| 1.5 | Scurgerea aerului în zona de declanșare când funcționează instrumentele | 1. Capul de supapă de declanșare sau deteriorat | Verificați și înlocuiți capul supapei de declanșare | |
| 2. I-inele O-O-O-O-OR-uri cu piston cu supapă de cap | Verificați și înlocuiți O-Ring O-Ring O-Rings Piston Valve | |||
| 2 | Nu a reușit să recuperați complet șoferul (unitatea de piston) la poziția corectă. | 1. Șoferul (unitatea de piston) nu este drept sau ghidul șoferului (nasul) este greșit asamblat. | Îndreptați șoferul (unitatea de piston) sau verificați ghidul șoferului (nas) și revista | |
| 2. Duza de deteriorare sau deteriorată | Verificați și înlocuiți duza | |||
| 3. Spațiul dintre inelul O și cilindru este prea strâns. | Verificați dacă cilindrul este un lubrifiere adecvată sau înlocuiți inelul O de pe piston. | |||
| 3 | Lucrează slab și lent | 1.. Piston O-inel cu piston | Verificați și înlocuiți-o cu Piston O-Ring | |
| 2. Lubrifierea inadecvată pentru o inele O de piston de supapă de cap sau prea strânse cu cap de cap cu supapă de cap | Așezați 2 sau 6 picături de ulei pe inele O sau înlocuiți-o pe inele O de piston de supapă de cap | |||
| 3.Dirt în duză | Verificați și curățați duza | |||
| 4 | Blocajele de scule frecvent | 1. Șofer sau purtat (unitate de piston) | Verificați și înlocuiți șoferul (unitatea de piston) | |
| 2. Ghidul șoferului sau purtat (nas) | Verificați și înlocuiți ghidul șoferului (nas) | |||
| 3. Ghidul Driver este îndoit, astfel încât spațiul dintre capacul ghidului șoferului și ghidul șoferului este prea mare | Verificați și înlocuiți capacul ghidului șoferului | |||
| 5 | Unghia nu poate fi împușcată | 1. Driver (unitatea de piston) nu poate reveni la poziția corectă. | Consultați nr. 1 simptom | |
| 2. Ghidul Driver (Nose) nu se poate potrivi bine cu revista | Verificați și corectați poziția dintre ghidul șoferului (nas) și revista | |||
| 3. Arcul de compresie cu unghii de deteriorare sau deteriorat | Verificați și înlocuiți arcul de compresie a împingerii unghiilor | |||
1. Toate piesele de schimb sunt schimbătoare cu maxim
2. Piese de schimb vă pot fi furnizate.
3. Foarte puternic pentru lemn tare
CRN45 Coil Roofing Nailer și Siding Lailer prezintă un corp de aluminiu ultra-ușor pentru a reduce la minimum oboseala. Cel mai puternic. Revista LOAD-N-GO deține 120 de unghii de acoperiș de sârmă de 15 grade cu unghii colectate de la 3/4 in. La 1-3/4 in. Lungime și 0,120 in. Dia. Gărzile groase de cauciuc minimalizează deteriorarea locuințelor și mai confortabile. Direcție de epuizare reglabilă și ține zgomotul.
Similar cu: Bosch RN46 Coil Roofing Nailer , Hitachi NV45ab2 Coil Roofing Lakes
| Model: | CRN45 PNEUMATIC COUNT POFELING BANELER |
| Tipul instrumentului de aer: | Aerie de aer |
| Diamensiile sculei: | 313mmx116mmx271mm (12-3/8 'x4-5/8 ' x10-5/8 ') |
| Greutate netă a sculei: | 2,58 kg (5.67lbs) |
| Material corporal: | Corp de aluminiu |
| Operați presiune: | 70-120psi (5-8.3bar) |
| Capacitate de încărcare: | 120 de unghii |
| Tip de elemente de fixare: | 15 grade cu unghii de acoperiș de sârmă de sârmă |
| Elemente de fixare diametrul capului: | 0.413 '(10,5mm) |
| Elemente de fixare diametrul cotei: | 0,120 '(3,05mm) |
| Lungimea elementelor de fixare: | 3/4 '(19mm) -1-3/4 ' (45mm) |
Direcția de evacuare la 360 °
'Mod de contact ' Sistem de siguranță
'Modul secvențial ' poate fi disponibil prin schimbarea declanșatorului
Corpul turnat de aluminiu
Folosiți unghii de acoperiș de 15 ° din sârmă
Sistem de control al adâncimii
Sistem de încărcare laterală
| Nu. | Simptom | Probleme | Soluții | |
| 1.1 | Scurgere de aer | Scurgeri de aer în capacul cilindrului atunci când instrumentele nu funcționează | 1. Etanșare cu piston cu supapă de cap sau inele O. | Verificați și înlocuiți setul de piston al supapei capului |
| 2. Garnitură de cilindru sau deteriorată de o inel O sau cilindri sub capac | Verificați și înlocuiți garnitura de capac de inel O sau cilindri sub capacul cilindrului | |||
| 1.2 | Scurgeri de aer în zona de declanșare când instrumentele nu funcționează | 1. inelul O în valvă de declanșare | Verificați și înlocuiți inelul O | |
| 2. I-inelul O în tulpină de robinet de declanșare | Verificați și înlocuiți inelul O | |||
| 3.Dirt în supapa de declanșare | Verificați și curățați supapa de declanșare | |||
| 1.3 | Scurgerea aerului în capac de cilindri atunci când funcționează instrumentele | 1. O-inele O-O-O-O-OR-uri cu piston cu supapă de cap | Verificați și înlocuiți-o-inele | |
| 2. Garnitură nemaiată sub capacul cilindrului | Verificați și înlocuiți sigiliul | |||
| 1.4 | Scurgerea aerului în nas atunci când instrumentele funcționează | 1. Bara de protecție sau deteriorată | Verificați și înlocuiți bara de protecție | |
| 2. Firul șoferului (unitatea de piston) | Verificați și înlocuiți șoferul (unitatea de piston) | |||
| 1.5 | Scurgerea aerului în zona de declanșare când funcționează instrumentele | 1. Capul de supapă de declanșare sau deteriorat | Verificați și înlocuiți capul supapei de declanșare | |
| 2. I-inele O-O-O-O-OR-uri cu piston cu supapă de cap | Verificați și înlocuiți O-Ring O-Ring O-Rings Piston Valve | |||
| 2 | Nu a reușit să recuperați complet șoferul (unitatea de piston) la poziția corectă. | 1. Șoferul (unitatea de piston) nu este drept sau ghidul șoferului (nasul) este greșit asamblat. | Îndreptați șoferul (unitatea de piston) sau verificați ghidul șoferului (nas) și revista | |
| 2. Duza de deteriorare sau deteriorată | Verificați și înlocuiți duza | |||
| 3. Spațiul dintre inelul O și cilindru este prea strâns. | Verificați dacă cilindrul este un lubrifiere adecvată sau înlocuiți inelul O de pe piston. | |||
| 3 | Lucrează slab și lent | 1.. Piston O-inel cu piston | Verificați și înlocuiți-o cu Piston O-Ring | |
| 2. Lubrifierea inadecvată pentru o inele O de piston de supapă de cap sau prea strânse cu cap de cap cu supapă de cap | Așezați 2 sau 6 picături de ulei pe inele O sau înlocuiți-o pe inele O de piston de supapă de cap | |||
| 3.Dirt în duză | Verificați și curățați duza | |||
| 4 | Blocajele de scule frecvent | 1. Șofer sau purtat (unitate de piston) | Verificați și înlocuiți șoferul (unitatea de piston) | |
| 2. Ghidul șoferului sau purtat (nas) | Verificați și înlocuiți ghidul șoferului (nas) | |||
| 3. Ghidul Driver este îndoit, astfel încât spațiul dintre capacul ghidului șoferului și ghidul șoferului este prea mare | Verificați și înlocuiți capacul ghidului șoferului | |||
| 5 | Unghia nu poate fi împușcată | 1. Driver (unitatea de piston) nu poate reveni la poziția corectă. | Consultați nr. 1 simptom | |
| 2. Ghidul Driver (Nose) nu se poate potrivi bine cu revista | Verificați și corectați poziția dintre ghidul șoferului (nas) și revista | |||
| 3. Arcul de compresie cu unghii de deteriorare sau deteriorat | Verificați și înlocuiți arcul de compresie a împingerii unghiilor | |||
1. Toate piesele de schimb sunt schimbătoare cu maxim
2. Piese de schimb vă pot fi furnizate.
3. Foarte puternic pentru lemn tare
