CRN45
KYA
KYA-CRN45
2,58 kg (5,67 livres)
70-120psi (5-8,3 bars)
120 clous
Clous de toiture en bobine de fil à 15 degrés
Disponibilité : | |
---|---|
Quantité : | |
La cloueuse pour toiture et bardage en bobine CRN45 est dotée d'un corps en aluminium ultra-léger pour minimiser la fatigue.Plus puissant.Le chargeur Load-N-Go contient 120 clous de toiture en bobine de fil à 15 degrés assemblés de 3/4 po à 1-3/4 po de longueur et 0,120 po de diamètre.Les protections en caoutchouc épaisses minimisent les dommages au boîtier et sont plus confortables.Direction de l'échappement réglable et maintient le bruit.
Similaire à :BOSTITCH RN46 Cloueur de toiture en bobine , cloueur de toiture en bobine Hitachi NV45AB2, cloueur de toiture en bobine Senco 455XP, cloueur de toiture en bobine Max CN445R2, etc.
Modèle: | Cloueur pneumatique pour toiture en bobine CRN45 |
Type d'outil pneumatique : | Cloueur pneumatique |
Dimensions de l'outil : | 313mmx116mmx271mm(12-3/8'x4-5/8'x10-5/8') |
Poids net de l'outil : | 2,58 kg (5,67 livres) |
Matériau du corps : | Corps en aluminium |
Pression de fonctionnement : | 70-120psi (5-8,3 bars) |
Capacité de chargement: | 120 clous |
Type de fixations : | Clous de toiture en bobine de fil à 15 degrés |
Diamètre de la tête des fixations : | 0,413'(10,5 mm) |
Diamètre de la tige des attaches : | 0,120'(3,05 mm) |
Longueur des attaches : | 3/4'(19mm)-1-3/4'(45mm) |
Direction d'échappement à 360°
Système de sécurité 'Mode Contact'
Le 'Mode séquentiel' peut être disponible en changeant le déclencheur
Corps léger moulé sous pression en alliage d'aluminium
Utilisez des clous à toiture en bobine de fil de 15°
Système de contrôle de profondeur
Système de chargement latéral
Non. | Symptôme | Problèmes | Solutions | |
1.1 | Fuite d'air | Fuite d'air dans le bouchon du cylindre lorsque les outils ne fonctionnent pas | 1. Joint de piston de valve à tête lâche ou joints toriques. | Vérifier et remplacer le jeu de pistons de la soupape de tête |
2. Joint torique ou joint de bouchon de cylindre usé ou endommagé sous le bouchon de cylindre. | Vérifiez et remplacez le joint torique ou le joint du bouchon du cylindre sous le bouchon du cylindre. | |||
1.2 | Fuite d'air dans la zone de déclenchement lorsque les outils ne fonctionnent pas | 1. Joint torique endommagé dans la valve de déclenchement | Vérifier et remplacer le joint torique | |
2. Joint torique endommagé dans la tige de la valve de déclenchement | Vérifier et remplacer le joint torique | |||
3. Saleté dans la valve de déclenchement | Vérifier et nettoyer la valve de déclenchement | |||
1.3 | Fuite d'air dans le bouchon du cylindre lorsque les outils fonctionnent | 1. Joints toriques de piston de soupape de tête endommagés | Vérifier et remplacer les joints toriques | |
2. Joint endommagé sous le bouchon du cylindre | Vérifier et remplacer le joint | |||
1.4 | Fuite d'air dans le nez lorsque les outils fonctionnent | 1. Pare-chocs usé ou endommagé | Vérifier et remplacer le pare-chocs | |
2. Filetage lâche du pilote (unité de piston) | Vérifier et remplacer le pilote (unité de piston) | |||
1.5 | Fuite d'air dans la zone de déclenchement lorsque les outils fonctionnent | 1. Tête de valve de déclenchement usée ou endommagée | Vérifier et remplacer la tête de soupape de gâchette | |
2. Joints toriques du piston de la soupape de tête endommagés | Vérifier et remplacer les joints toriques du piston de la soupape de tête | |||
2 | Impossible de remettre complètement le pilote (unité de piston) dans la bonne position. | 1. L'entraîneur (unité de piston) n'est pas droit ou le guide d'entraînement (nez) est mal assemblé. | Redressez le pilote (unité de piston) ou vérifiez le guide du pilote (nez) et le chargeur. | |
2. Buse usée ou endommagée | Vérifier et remplacer la buse | |||
3. L'espace entre le joint torique du piston et le cylindre est trop étroit. | Vérifiez si le cylindre est suffisamment lubrifié ou remplacez le joint torique du piston. | |||
3 | Travailler faiblement et lentement | 1. Joint torique du piston usé ou endommagé | Vérifier et remplacer le joint torique du piston | |
2. Lubrification inadéquate pour les joints toriques du piston de la soupape de tête ou les joints toriques du piston de la soupape de tête trop serrés | Placez 2 ou 6 gouttes d'huile sur les joints toriques ou remplacez les joints toriques du piston de la soupape de tête. | |||
3. Saleté dans la buse | Vérifier et nettoyer la buse | |||
4 | L'outil se bloque fréquemment | 1. Pilote endommagé ou usé (unité de piston) | Vérifier et remplacer l'entraîneur (unité de piston) | |
2. Guide du conducteur endommagé ou usé (nez) | Vérifier et remplacer le guide du conducteur (nez) | |||
3. Le couvercle du guide du conducteur est plié, de sorte que l'espace entre le couvercle du guide du conducteur et le guide du conducteur est trop grand. | Vérifiez et remplacez le couvercle du guide du conducteur | |||
5 | L'ongle ne peut pas être tiré | 1. L'entraîneur (unité à piston) ne peut pas revenir à la bonne position. | Référez-vous au no.1 Symptôme | |
2. Le guide du conducteur (nez) ne peut pas bien correspondre au magazine. | Vérifier et corriger la position entre le guide d'entraînement (nez) et le chargeur | |||
3. Ressort de compression du poussoir à clous usé ou endommagé | Vérifier et remplacer le ressort de compression du poussoir à clous |
1. Toutes les pièces de rechange sont modifiables avec MAX
2. Des pièces de rechange peuvent vous être fournies.
3. Très puissant pour le bois dur
La cloueuse pour toiture et bardage en bobine CRN45 est dotée d'un corps en aluminium ultra-léger pour minimiser la fatigue.Plus puissant.Le chargeur Load-N-Go contient 120 clous de toiture en bobine de fil à 15 degrés assemblés de 3/4 po à 1-3/4 po de longueur et 0,120 po de diamètre.Les protections en caoutchouc épaisses minimisent les dommages au boîtier et sont plus confortables.Direction de l'échappement réglable et maintient le bruit.
Similaire à :BOSTITCH RN46 Cloueur de toiture en bobine , cloueur de toiture en bobine Hitachi NV45AB2, cloueur de toiture en bobine Senco 455XP, cloueur de toiture en bobine Max CN445R2, etc.
Modèle: | Cloueur pneumatique pour toiture en bobine CRN45 |
Type d'outil pneumatique : | Cloueur pneumatique |
Dimensions de l'outil : | 313mmx116mmx271mm(12-3/8'x4-5/8'x10-5/8') |
Poids net de l'outil : | 2,58 kg (5,67 livres) |
Matériau du corps : | Corps en aluminium |
Pression de fonctionnement : | 70-120psi (5-8,3 bars) |
Capacité de chargement: | 120 clous |
Type de fixations : | Clous de toiture en bobine de fil à 15 degrés |
Diamètre de la tête des fixations : | 0,413'(10,5 mm) |
Diamètre de la tige des attaches : | 0,120'(3,05 mm) |
Longueur des attaches : | 3/4'(19mm)-1-3/4'(45mm) |
Direction d'échappement à 360°
Système de sécurité 'Mode Contact'
Le 'Mode séquentiel' peut être disponible en changeant le déclencheur
Corps léger moulé sous pression en alliage d'aluminium
Utilisez des clous à toiture en bobine de fil de 15°
Système de contrôle de profondeur
Système de chargement latéral
Non. | Symptôme | Problèmes | Solutions | |
1.1 | Fuite d'air | Fuite d'air dans le bouchon du cylindre lorsque les outils ne fonctionnent pas | 1. Joint de piston de valve à tête lâche ou joints toriques. | Vérifier et remplacer le jeu de pistons de la soupape de tête |
2. Joint torique ou joint de bouchon de cylindre usé ou endommagé sous le bouchon de cylindre. | Vérifiez et remplacez le joint torique ou le joint du bouchon du cylindre sous le bouchon du cylindre. | |||
1.2 | Fuite d'air dans la zone de déclenchement lorsque les outils ne fonctionnent pas | 1. Joint torique endommagé dans la valve de déclenchement | Vérifier et remplacer le joint torique | |
2. Joint torique endommagé dans la tige de la valve de déclenchement | Vérifier et remplacer le joint torique | |||
3. Saleté dans la valve de déclenchement | Vérifier et nettoyer la valve de déclenchement | |||
1.3 | Fuite d'air dans le bouchon du cylindre lorsque les outils fonctionnent | 1. Joints toriques de piston de soupape de tête endommagés | Vérifier et remplacer les joints toriques | |
2. Joint endommagé sous le bouchon du cylindre | Vérifier et remplacer le joint | |||
1.4 | Fuite d'air dans le nez lorsque les outils fonctionnent | 1. Pare-chocs usé ou endommagé | Vérifier et remplacer le pare-chocs | |
2. Filetage lâche du pilote (unité de piston) | Vérifier et remplacer le pilote (unité de piston) | |||
1.5 | Fuite d'air dans la zone de déclenchement lorsque les outils fonctionnent | 1. Tête de valve de déclenchement usée ou endommagée | Vérifier et remplacer la tête de soupape de gâchette | |
2. Joints toriques du piston de la soupape de tête endommagés | Vérifier et remplacer les joints toriques du piston de la soupape de tête | |||
2 | Impossible de remettre complètement le pilote (unité de piston) dans la bonne position. | 1. L'entraîneur (unité de piston) n'est pas droit ou le guide d'entraînement (nez) est mal assemblé. | Redressez le pilote (unité de piston) ou vérifiez le guide du pilote (nez) et le chargeur. | |
2. Buse usée ou endommagée | Vérifier et remplacer la buse | |||
3. L'espace entre le joint torique du piston et le cylindre est trop étroit. | Vérifiez si le cylindre est suffisamment lubrifié ou remplacez le joint torique du piston. | |||
3 | Travailler faiblement et lentement | 1. Joint torique du piston usé ou endommagé | Vérifier et remplacer le joint torique du piston | |
2. Lubrification inadéquate pour les joints toriques du piston de la soupape de tête ou les joints toriques du piston de la soupape de tête trop serrés | Placez 2 ou 6 gouttes d'huile sur les joints toriques ou remplacez les joints toriques du piston de la soupape de tête. | |||
3. Saleté dans la buse | Vérifier et nettoyer la buse | |||
4 | L'outil se bloque fréquemment | 1. Pilote endommagé ou usé (unité de piston) | Vérifier et remplacer l'entraîneur (unité de piston) | |
2. Guide du conducteur endommagé ou usé (nez) | Vérifier et remplacer le guide du conducteur (nez) | |||
3. Le couvercle du guide du conducteur est plié, de sorte que l'espace entre le couvercle du guide du conducteur et le guide du conducteur est trop grand. | Vérifiez et remplacez le couvercle du guide du conducteur | |||
5 | L'ongle ne peut pas être tiré | 1. L'entraîneur (unité à piston) ne peut pas revenir à la bonne position. | Référez-vous au no.1 Symptôme | |
2. Le guide du conducteur (nez) ne peut pas bien correspondre au magazine. | Vérifier et corriger la position entre le guide d'entraînement (nez) et le chargeur | |||
3. Ressort de compression du poussoir à clous usé ou endommagé | Vérifier et remplacer le ressort de compression du poussoir à clous |
1. Toutes les pièces de rechange sont modifiables avec MAX
2. Des pièces de rechange peuvent vous être fournies.
3. Très puissant pour le bois dur