CRN45-Spulendachnagler und Abstellgleisnagler verfügen über einen ultraleichten Aluminiumkörper, um die Müdigkeit zu minimieren. Am stärksten. Das Last-N-Go-Magazin enthält 120 15-Grad-Draht-Spulen-Dachnägel, die Nägel von 3/4 Zoll bis 1-3/4 Zoll lang und 0,120 Zoll dia gesammelt haben. Die dicken Kautschukwachen minimieren den Unterhalt von Schäden und komfortabler. Einstellbare Abspassungsrichtung und hält das Geräusch ab.
Ähnlich wie: Bostitch RN46 Spulendachnagel , Hitachi Nv45ab2 Spulendachnagel, SENCO 455XP Spulendachnagler, max.
| Modell: | CRN45 Pneumatische Spulendachnagel |
| Luftwerkzeugtyp: | Luftnagel |
| Werkzeugdienungen: | 313mmx116mmx271mm (12-3/8 'x4-5/8 ' x10-5/8 ') |
| Nettowerkzeuggewicht: | 2,58 kg (5,67 lbs) |
| Körpermaterial: | Aluminiumkörper |
| Druck betreiben: | 70-120PSI (5-8,3 Beute) |
| Belastungskapazität: | 120 Nägel |
| Befestigungsmittel Typ: | 15 Grad Drahtspulendachnägel |
| Befestigungsmittel Kopfdurchmesser: | 0,413 '(10,5 mm) |
| Befestigungsmittel -Schaftdurchmesser: | 0,120 '(3,05 mm) |
| Befestigungslänge: | 3/4 '(19 mm) -1-3/4 ' (45 mm) |
360 ° -Auspuffrichtung
'Kontaktmodus ' Sicherheitssystem
'Sequentieller Modus' kann durch Ändern des Triggers verfügbar sein
Lichtstirbsgusskörper aus Aluminiumlegierung
Verwenden Sie 15 ° Drahtspulendachnägel
Tiefensteuerungssystem
Seitenbelastungssystem
| NEIN. | Symptom | Probleme | Lösungen | |
| 1.1 | Luftleck | Luftleck in der Zylinderkappe, wenn Werkzeuge nicht funktionieren | 1. LOOSE Kopfventilkolbenversiegel oder O-Ringe. | Überprüfen und ersetzen Sie den Kopfventilkolbensatz und ersetzen Sie |
| 2. geendete oder beschädigte O-Ring- oder Zylinderkappendichtung unter Zylinderkappe | Überprüfen und ersetzen Sie die O-Ring- oder Zylinderkappendichtung unter der Zylinderkappe | |||
| 1.2 | Luftleck im Triggerbereich, wenn Werkzeuge nicht funktionieren | 1. OMADED O-RING im Triggerventil | Überprüfen und ersetzen Sie O-Ring | |
| 2. OMADED O-RING im Triggerventilstamm beobachtet | Überprüfen und ersetzen Sie O-Ring | |||
| 3. Den Triggerventil im Triggerventil veranstalten | Überprüfen und reinigen Sie das Triggerventil | |||
| 1.3 | Luftleck in der Zylinderkappe, wenn Werkzeuge funktionieren | 1. Damaged-Kopfventilkolben O-Ringe | Überprüfen und ersetzen Sie O-Ringe | |
| 2. Dichtung unter Zylinderkappe | Überprüfen und ersetzen Sie die Dichtung | |||
| 1.4 | Luftleck in der Nase, wenn Werkzeuge funktionieren | 1. geendete oder beschädigte Stoßfänger | Überprüfen und ersetzen Sie Stoßfänger | |
| 2. Leuchten Sie Treiber (Kolbeneinheit) Gewinde | Überprüfen und ersetzen Sie den Treiber (Kolbeneinheit) | |||
| 1.5 | Luftleck im Triggerbereich, wenn Werkzeuge funktionieren | 1.Worm oder beschädigter Triggerventilkopf | Überprüfen und ersetzen Sie Triggerventilkopf | |
| 2. Kopfverteidiger O-Ringe beobachtet | Überprüfen und ersetzen Sie die O-Ringe des Kopfventils | |||
| 2 | Es ist nicht möglich, den Treiber (Kolbeneinheit) vollständig wieder in die richtige Position zu bringen. | 1.Der Fahrer (Kolbeneinheit) ist nicht gerade oder die Fahrerführung (Nase) ist falsch zusammengebaut. | Richten Sie den Fahrer (Kolbeneinheit) oder überprüfen Sie die Fahrerführung (Nase) und das Magazin | |
| 2. geendete oder beschädigte Düse | Überprüfen und ersetzen Sie die Düse | |||
| 3. Der Raum zwischen Kolben-O-Ring und Zylinder ist zu eng. | Überprüfen Sie, ob der Zylinder eine ausreichende Schmierung ist, oder ersetzen Sie den O-Ring am Kolben. | |||
| 3 | Schwach und träge arbeiten | 1. Abgenutzter oder beschädigter Kolben O-Ring | Überprüfen und ersetzen Sie den Kolben-O-Ring | |
| 2. Indachende Schmierung für Kopfventilkolben O-Ringe oder zu enge Kopfventilkolben O-Ringe | Legen Sie 2 oder 6 Tropfen Öl auf O-Ringe oder ersetzen Sie die O-Ringe des Kopfventils | |||
| 3. In der Düse zeichnen | Überprüfen und reinigen Sie die Düse | |||
| 4 | Werkzeug staut häufig auf | 1. Damaged oder abgenutzter Fahrer (Kolbeneinheit) | Überprüfen und ersetzen Sie den Treiber (Kolbeneinheit) | |
| 2. Damen- oder abgenutzter Fahrerführer (Nase) | Überprüfen und ersetzen Sie die Treiberhandbuch (Nase) | |||
| 3. Die Deckung zur Deckung des Dreidlerhandbuchs ist gebogen, so | Überprüfen und ersetzen Sie die Treiberhandbuchabdeckung | |||
| 5 | Nagel kann nicht erschossen werden | 1. Treiber (Kolbeneinheit) kann nicht in die richtige Position zurückkehren. | Beziehen Sie sich auf Nr. 1 Symptom | |
| 2.Driver Guide (Nase) kann das Magazin nicht gut übereinstimmen | Überprüfen und korrigieren Sie die Position zwischen Fahrerführung (Nase) und Magazin | |||
| 3. Dreh- oder beschädigte Nagelschubkompressionsfeder | Überprüfen und ersetzen Sie Nagelschieber -Kompressionsfeder | |||
1. Alle Ersatzteile sind mit max veränderlich
2. Ersatzteile können Ihnen zur Verfügung gestellt werden.
3. Sehr mächtig für hartes Holz
CRN45-Spulendachnagler und Abstellgleisnagler verfügen über einen ultraleichten Aluminiumkörper, um die Müdigkeit zu minimieren. Am stärksten. Das Last-N-Go-Magazin enthält 120 15-Grad-Draht-Spulen-Dachnägel, die Nägel von 3/4 Zoll bis 1-3/4 Zoll lang und 0,120 Zoll dia gesammelt haben. Die dicken Kautschukwachen minimieren den Unterhalt von Schäden und komfortabler. Einstellbare Abspassungsrichtung und hält das Geräusch ab.
Ähnlich wie: Bostitch RN46 Spulendachnagel , Hitachi Nv45ab2 Spulendachnagel, SENCO 455XP Spulendachnagler, max.
| Modell: | CRN45 Pneumatische Spulendachnagel |
| Luftwerkzeugtyp: | Luftnagel |
| Werkzeugdienungen: | 313mmx116mmx271mm (12-3/8 'x4-5/8 ' x10-5/8 ') |
| Nettowerkzeuggewicht: | 2,58 kg (5,67 lbs) |
| Körpermaterial: | Aluminiumkörper |
| Druck betreiben: | 70-120PSI (5-8,3 Beute) |
| Belastungskapazität: | 120 Nägel |
| Befestigungsmittel Typ: | 15 Grad Drahtspulendachnägel |
| Befestigungsmittel Kopfdurchmesser: | 0,413 '(10,5 mm) |
| Befestigungsmittel -Schaftdurchmesser: | 0,120 '(3,05 mm) |
| Befestigungslänge: | 3/4 '(19 mm) -1-3/4 ' (45 mm) |
360 ° -Auspuffrichtung
'Kontaktmodus ' Sicherheitssystem
'Sequentieller Modus' kann durch Ändern des Triggers verfügbar sein
Lichtstirbsgusskörper aus Aluminiumlegierung
Verwenden Sie 15 ° Drahtspulendachnägel
Tiefensteuerungssystem
Seitenbelastungssystem
| NEIN. | Symptom | Probleme | Lösungen | |
| 1.1 | Luftleck | Luftleck in der Zylinderkappe, wenn Werkzeuge nicht funktionieren | 1. LOOSE Kopfventilkolbenversiegel oder O-Ringe. | Überprüfen und ersetzen Sie den Kopfventilkolbensatz und ersetzen Sie |
| 2. geendete oder beschädigte O-Ring- oder Zylinderkappendichtung unter Zylinderkappe | Überprüfen und ersetzen Sie die O-Ring- oder Zylinderkappendichtung unter der Zylinderkappe | |||
| 1.2 | Luftleck im Triggerbereich, wenn Werkzeuge nicht funktionieren | 1. OMADED O-RING im Triggerventil | Überprüfen und ersetzen Sie O-Ring | |
| 2. OMADED O-RING im Triggerventilstamm beobachtet | Überprüfen und ersetzen Sie O-Ring | |||
| 3. Den Triggerventil im Triggerventil veranstalten | Überprüfen und reinigen Sie das Triggerventil | |||
| 1.3 | Luftleck in der Zylinderkappe, wenn Werkzeuge funktionieren | 1. Damaged-Kopfventilkolben O-Ringe | Überprüfen und ersetzen Sie O-Ringe | |
| 2. Dichtung unter Zylinderkappe | Überprüfen und ersetzen Sie die Dichtung | |||
| 1.4 | Luftleck in der Nase, wenn Werkzeuge funktionieren | 1. geendete oder beschädigte Stoßfänger | Überprüfen und ersetzen Sie Stoßfänger | |
| 2. Leuchten Sie Treiber (Kolbeneinheit) Gewinde | Überprüfen und ersetzen Sie den Treiber (Kolbeneinheit) | |||
| 1.5 | Luftleck im Triggerbereich, wenn Werkzeuge funktionieren | 1.Worm oder beschädigter Triggerventilkopf | Überprüfen und ersetzen Sie Triggerventilkopf | |
| 2. Kopfverteidiger O-Ringe beobachtet | Überprüfen und ersetzen Sie die O-Ringe des Kopfventils | |||
| 2 | Es ist nicht möglich, den Treiber (Kolbeneinheit) vollständig wieder in die richtige Position zu bringen. | 1.Der Fahrer (Kolbeneinheit) ist nicht gerade oder die Fahrerführung (Nase) ist falsch zusammengebaut. | Richten Sie den Fahrer (Kolbeneinheit) oder überprüfen Sie die Fahrerführung (Nase) und das Magazin | |
| 2. geendete oder beschädigte Düse | Überprüfen und ersetzen Sie die Düse | |||
| 3. Der Raum zwischen Kolben-O-Ring und Zylinder ist zu eng. | Überprüfen Sie, ob der Zylinder eine ausreichende Schmierung ist, oder ersetzen Sie den O-Ring am Kolben. | |||
| 3 | Schwach und träge arbeiten | 1. Abgenutzter oder beschädigter Kolben O-Ring | Überprüfen und ersetzen Sie den Kolben-O-Ring | |
| 2. Indachende Schmierung für Kopfventilkolben O-Ringe oder zu enge Kopfventilkolben O-Ringe | Legen Sie 2 oder 6 Tropfen Öl auf O-Ringe oder ersetzen Sie die O-Ringe des Kopfventils | |||
| 3. In der Düse zeichnen | Überprüfen und reinigen Sie die Düse | |||
| 4 | Werkzeug staut häufig auf | 1. Damaged oder abgenutzter Fahrer (Kolbeneinheit) | Überprüfen und ersetzen Sie den Treiber (Kolbeneinheit) | |
| 2. Damen- oder abgenutzter Fahrerführer (Nase) | Überprüfen und ersetzen Sie die Treiberhandbuch (Nase) | |||
| 3. Die Deckung zur Deckung des Dreidlerhandbuchs ist gebogen, so | Überprüfen und ersetzen Sie die Treiberhandbuchabdeckung | |||
| 5 | Nagel kann nicht erschossen werden | 1. Treiber (Kolbeneinheit) kann nicht in die richtige Position zurückkehren. | Beziehen Sie sich auf Nr. 1 Symptom | |
| 2.Driver Guide (Nase) kann das Magazin nicht gut übereinstimmen | Überprüfen und korrigieren Sie die Position zwischen Fahrerführer (Nase) und Magazin | |||
| 3. Dreh- oder beschädigte Nagelschubkompressionsfeder | Überprüfen und ersetzen Sie Nagelschieber -Kompressionsfeder | |||
1. Alle Ersatzteile sind mit max veränderlich
2. Ersatzteile können Ihnen zur Verfügung gestellt werden.
3. Sehr mächtig für hartes Holz
