 N851 16 GAUGE 7/16 IN. Coroană medie ● Ușor și bine echilibrat pentru confort și manevrabilitate. ● Filtrul de aer încorporat îmbunătățește viteza și performanța instrumentului. ● Revista și locuințe din aluminiu pentru durabilitate pe termen lung. ● Ștergeți unghiile blocate cu ușurință cu cam-blocare. ● Reglarea adâncimii proiectate pentru finisarea mai precisă a Flush și CounterSink. ● Mânerul cauciucat pentru o mai bună potrivire și un confort suplimentar. |
| Model: | N851 16 Gauge 7/16 in. |
| Tipul instrumentului de aer: | Capsator de aer |
| Diamensiile sculei: | 350mm x 100mm x 320mm (13-3/4 'x3-15/16 ' x12-5/8 ') |
| Greutate netă a sculei: | 2,35 kg (5.17lbs) |
| Material corporal: | Corpul aliminum |
| Operați presiune: | 70-120psi (5-8.3bar) |
| Capacitate de încărcare: | 160 de capse |
| Tipul de bază: | 16 ecartament 7/16 in. |
| Staples Diametru Shank: | 0.063 'x 0.055 ' (1,6mm x 1,4mm) |
| Coroana de bază: | 7/16 '(10.8mm) |
| Lungimea capselor: | 1 '(25mm) -2 ' (50mm) |
 16 ecartament 7/16 in. Staples Diametru de coajă: 0,063 'x 0.055 ' (1,6mm x 1,4mm) Coroana Staple: 7/16 '(10,8mm) Lungime de capse: 1 '(25mm) -2 ' (50mm) |
Eșapamentul reglabil la 360 ° direcționează aerul departe de față.
Mai puternică și mai ușoară.
Lăsă de eliberare rapidă pentru o compensare ușoară a blocajului.
Mod de ardere reglabil și adâncime.
SHEATING DE MAI MULTE ȘI SUB PLOURI.
Punte de acoperiș.
Rame de mobilier.
Ansamblu cadru de placaj.
Ansamblu de lăzi și cutii și siding de vinil.
| Nu. | Simptom | Probleme | Soluții | |
| 1.1 | Scurgere de aer | Scurgeri de aer în capacul cilindrului atunci când instrumentele nu funcționează | 1. Etanșare cu piston cu supapă de cap sau inele O. | Verificați și înlocuiți setul de piston al supapei capului |
| 2. Garnitură de cilindru sau deteriorată de o inel O sau cilindri sub capac | Verificați și înlocuiți garnitura de capac de inel O sau cilindri sub capacul cilindrului | |||
| 1.2 | Scurgeri de aer în zona de declanșare când instrumentele nu funcționează | 1. inelul O în valvă de declanșare | Verificați și înlocuiți inelul O | |
| 2. I-inelul O în tulpină de robinet de declanșare | Verificați și înlocuiți inelul O | |||
| 3.Dirt în supapa de declanșare | Verificați și curățați supapa de declanșare | |||
| 1.3 | Scurgerea aerului în capac de cilindri atunci când funcționează instrumentele | 1. O-inele O-O-O-O-OR-uri cu piston cu supapă de cap | Verificați și înlocuiți-o-inele | |
| 2. Garnitură nemaiată sub capacul cilindrului | Verificați și înlocuiți sigiliul | |||
| 1.4 | Scurgerea aerului în nas atunci când instrumentele funcționează | 1. Bara de protecție sau deteriorată | Verificați și înlocuiți bara de protecție | |
| 2. Firul șoferului (unitatea de piston) | Verificați și înlocuiți șoferul (unitatea de piston) | |||
| 1.5 | Scurgerea aerului în zona de declanșare când funcționează instrumentele | 1. Capul de supapă de declanșare sau deteriorat | Verificați și înlocuiți capul supapei de declanșare | |
| 2. I-inele O-O-O-O-OR-uri cu piston cu supapă de cap | Verificați și înlocuiți O-Ring O-Ring O-Rings Piston Valve | |||
| 2 | Nu a reușit să recuperați complet șoferul (unitatea de piston) la poziția corectă. | 1. Șoferul (unitatea de piston) nu este drept sau ghidul șoferului (nasul) este greșit asamblat. | Îndreptați șoferul (unitatea de piston) sau verificați ghidul șoferului (nas) și revista | |
| 2. Duza de deteriorare sau deteriorată | Verificați și înlocuiți duza | |||
| 3. Spațiul dintre inelul O și cilindru este prea strâns. | Verificați dacă cilindrul este un lubrifiere adecvată sau înlocuiți inelul O de pe piston. | |||
| 3 | Lucrează slab și lent | 1.. Piston O-inel cu piston | Verificați și înlocuiți-o cu Piston O-Ring | |
| 2. Lubrifierea inadecvată pentru o inele O de piston de supapă de cap sau prea strânse cu cap de cap cu supapă de cap | Așezați 2 sau 6 picături de ulei pe inele O sau înlocuiți-o pe inele O de piston de supapă de cap | |||
| 3.Dirt în duză | Verificați și curățați duza | |||
| 4 | Blocajele de scule frecvent | 1. Șofer sau purtat (unitate de piston) | Verificați și înlocuiți șoferul (unitatea de piston) | |
| 2. Ghidul șoferului sau purtat (nas) | Verificați și înlocuiți ghidul șoferului (nas) | |||
| 3. Ghidul Driver este îndoit, astfel încât spațiul dintre capacul ghidului șoferului și ghidul șoferului este prea mare | Verificați și înlocuiți capacul ghidului șoferului | |||
| 5 | Unghia nu poate fi împușcată | 1. Driver (unitatea de piston) nu poate reveni la poziția corectă. | Consultați nr. 1 simptom | |
| 2. Ghidul Driver (Nose) nu se poate potrivi bine cu revista | Verificați și corectați poziția dintre ghidul șoferului (nas) și revista | |||
| 3. Arcul de compresie cu unghii de deteriorare sau deteriorat | Verificați și înlocuiți arcul de compresie a împingerii unghiilor | |||
N851 16 GAUGE 7/16 IN. Coroană medie ● Ușor și bine echilibrat pentru confort și manevrabilitate. ● Filtrul de aer încorporat îmbunătățește viteza și performanța instrumentului. ● Revista și locuințe din aluminiu pentru durabilitate pe termen lung. ● Ștergeți unghiile blocate cu ușurință cu cam-blocare. ● Reglarea adâncimii proiectate pentru finisarea mai precisă a Flush și CounterSink. ● Mânerul cauciucat pentru o mai bună potrivire și un confort suplimentar. |
| Model: | N851 16 Gauge 7/16 in. |
| Tipul instrumentului de aer: | Capsator de aer |
| Diamensiile sculei: | 350mm x 100mm x 320mm (13-3/4 'x3-15/16 ' x12-5/8 ') |
| Greutate netă a sculei: | 2,35 kg (5.17lbs) |
| Material corporal: | Corpul aliminum |
| Operați presiune: | 70-120psi (5-8.3bar) |
| Capacitate de încărcare: | 160 de capse |
| Tipul de bază: | 16 ecartament 7/16 in. |
| Staples Diametru Shank: | 0.063 'x 0.055 ' (1,6mm x 1,4mm) |
| Coroana de bază: | 7/16 '(10.8mm) |
| Lungimea capselor: | 1 '(25mm) -2 ' (50mm) |
16 ecartament 7/16 in. Staples Diametru de coajă: 0,063 'x 0.055 ' (1,6mm x 1,4mm) Coroana Staple: 7/16 '(10,8mm) Lungime de capse: 1 '(25mm) -2 ' (50mm) |
Eșapamentul reglabil la 360 ° direcționează aerul departe de față.
Mai puternică și mai ușoară.
Lăsă de eliberare rapidă pentru o compensare ușoară a blocajului.
Mod de ardere reglabil și adâncime.
SHEATING DE MAI MULTE ȘI SUB PLOURI.
Punte de acoperiș.
Rame de mobilier.
Ansamblu cadru de placaj.
Ansamblu de lăzi și cutii și siding de vinil.
| Nu. | Simptom | Probleme | Soluții | |
| 1.1 | Scurgere de aer | Scurgeri de aer în capacul cilindrului atunci când instrumentele nu funcționează | 1. Etanșare cu piston cu supapă de cap sau inele O. | Verificați și înlocuiți setul de piston al supapei capului |
| 2. Garnitură de cilindru sau deteriorată de o inel O sau cilindri sub capac | Verificați și înlocuiți garnitura de capac de inel O sau cilindri sub capacul cilindrului | |||
| 1.2 | Scurgeri de aer în zona de declanșare când instrumentele nu funcționează | 1. inelul O în valvă de declanșare | Verificați și înlocuiți inelul O | |
| 2. I-inelul O în tulpină de robinet de declanșare | Verificați și înlocuiți inelul O | |||
| 3.Dirt în supapa de declanșare | Verificați și curățați supapa de declanșare | |||
| 1.3 | Scurgerea aerului în capac de cilindri atunci când funcționează instrumentele | 1. O-inele O-O-O-O-OR-uri cu piston cu supapă de cap | Verificați și înlocuiți-o-inele | |
| 2. Garnitură nemaiată sub capacul cilindrului | Verificați și înlocuiți sigiliul | |||
| 1.4 | Scurgerea aerului în nas atunci când instrumentele funcționează | 1. Bara de protecție sau deteriorată | Verificați și înlocuiți bara de protecție | |
| 2. Firul șoferului (unitatea de piston) | Verificați și înlocuiți șoferul (unitatea de piston) | |||
| 1.5 | Scurgerea aerului în zona de declanșare când funcționează instrumentele | 1. Capul de supapă de declanșare sau deteriorat | Verificați și înlocuiți capul supapei de declanșare | |
| 2. I-inele O-O-O-O-OR-uri cu piston cu supapă de cap | Verificați și înlocuiți O-Ring O-Ring O-Rings Piston Valve | |||
| 2 | Nu a reușit să recuperați complet șoferul (unitatea de piston) la poziția corectă. | 1. Șoferul (unitatea de piston) nu este drept sau ghidul șoferului (nasul) este greșit asamblat. | Îndreptați șoferul (unitatea de piston) sau verificați ghidul șoferului (nas) și revista | |
| 2. Duza de deteriorare sau deteriorată | Verificați și înlocuiți duza | |||
| 3. Spațiul dintre inelul O și cilindru este prea strâns. | Verificați dacă cilindrul este un lubrifiere adecvată sau înlocuiți inelul O de pe piston. | |||
| 3 | Lucrează slab și lent | 1.. Piston O-inel cu piston | Verificați și înlocuiți-o cu Piston O-Ring | |
| 2. Lubrifierea inadecvată pentru o inele O de piston de supapă de cap sau prea strânse cu cap de cap cu supapă de cap | Așezați 2 sau 6 picături de ulei pe inele O sau înlocuiți-o pe inele O de piston de supapă de cap | |||
| 3.Dirt în duză | Verificați și curățați duza | |||
| 4 | Blocajele de scule frecvent | 1. Șofer sau purtat (unitate de piston) | Verificați și înlocuiți șoferul (unitatea de piston) | |
| 2. Ghidul șoferului sau purtat (nas) | Verificați și înlocuiți ghidul șoferului (nas) | |||
| 3. Ghidul Driver este îndoit, astfel încât spațiul dintre capacul ghidului șoferului și ghidul șoferului este prea mare | Verificați și înlocuiți capacul ghidului șoferului | |||
| 5 | Unghia nu poate fi împușcată | 1. Driver (unitatea de piston) nu poate reveni la poziția corectă. | Consultați nr. 1 simptom | |
| 2. Ghidul Driver (Nose) nu se poate potrivi bine cu revista | Verificați și corectați poziția dintre ghidul șoferului (nas) și revista | |||
| 3. Arcul de compresie cu unghii de deteriorare sau deteriorat | Verificați și înlocuiți arcul de compresie a împingerii unghiilor | |||
