| Quantité: | |
|---|---|
 Agrafeuse pneumatique à couronne étroite de calibre 20 1013JCalibre 20 Agrafeuse pneumatique à couronne étroite 1013J.Cette agrafeuse à fil fin est idéale, mais sans s'y limiter, pour diverses applications de rembourrage, d'isolation, de feutre de toiture, de revêtement de maison et de vinyle automobile. ● Poignée en caoutchouc confortable. ● Conception de museau mince et allongé, fonctionnement plus flexible et plus pratique. ● Ultra-léger à 1,98 livres. ● Corps ergonomique. ● Echappement réglable à 360°. |
| Modèle: | Agrafeuse pneumatique à couronne étroite de calibre 20 1013J |
| Type d'outil pneumatique : | Agrafeuse pneumatique |
| Dimensions de l'outil : | 200 mm x 45 mm x 150 mm |
| Poids net de l'outil : | 0,90 kg (1,98 livres) |
| Pression de fonctionnement : | 60-100psi (4-7bar) |
| Capacité de chargement: | 100 agrafes |
| Type d'agrafes : | Agrafes à fil fin, série 10, calibre 20 |
| Couronne d'agrafes : | 7/16 '(11,2 mm) |
| Diamètre de la tige des agrafes : | 0,050'(1,26 mm) x 0,022'(0,55 mm) |
| Longueur des agrafes : | 1/5'(5mm)~1/2'(13mm) |
| Agrafes à fil fin, série 10, calibre 20 |
| Couronne d'agrafes : 7/16 '(11,20 mm) |
| Diamètre de la tige des agrafes : 0,050'(1,26 mm) x 0,022'(0,55 mm) |
| Longueur des agrafes : 1/5'(5mm)~1/2'(13mm) |
Léger et bien équilibré pour une utilisation facile.
Puissance supérieure avec une seule pièce durcie pour une application professionnelle.
Conception à nez ouvert pour une extraction facile d'un clou coincé.
Réglage de la profondeur d'entraînement sans outil pour un entraînement affleurant ou fraisé dans différents matériaux.
Pointe de griffe durcie, réduit l'usure et limite le glissement lors de la conduite en angle debout.
Garniture de décoration et de mobilier.
Assemblage du cadre photo,
Garniture intérieure et extérieure.
Travaux d'ébénisterie.
Rembourrage et literie.
Artisanat.
| Non. | Symptôme | Problèmes | Solutions | |
| 1.1 | Fuite d'air | Fuite d'air dans le bouchon du cylindre lorsque les outils ne fonctionnent pas | 1. Joint de piston de valve à tête lâche ou joints toriques. | Vérifier et remplacer le jeu de pistons de la soupape de tête |
| 2. Joint torique ou joint de bouchon de cylindre usé ou endommagé sous le bouchon de cylindre. | Vérifiez et remplacez le joint torique ou le joint du bouchon du cylindre sous le bouchon du cylindre. | |||
| 1.2 | Fuite d'air dans la zone de déclenchement lorsque les outils ne fonctionnent pas | 1. Joint torique endommagé dans la valve de déclenchement | Vérifier et remplacer le joint torique | |
| 2. Joint torique endommagé dans la tige de la valve de déclenchement | Vérifier et remplacer le joint torique | |||
| 3. Saleté dans la valve de déclenchement | Vérifier et nettoyer la valve de déclenchement | |||
| 1.3 | Fuite d'air dans le bouchon du cylindre lorsque les outils fonctionnent | 1. Joints toriques de piston de soupape de tête endommagés | Vérifier et remplacer les joints toriques | |
| 2. Joint endommagé sous le bouchon du cylindre | Vérifier et remplacer le joint | |||
| 1.4 | Fuite d'air dans le nez lorsque les outils fonctionnent | 1. Pare-chocs usé ou endommagé | Vérifier et remplacer le pare-chocs | |
| 2. Filetage lâche du pilote (unité de piston) | Vérifier et remplacer le pilote (unité de piston) | |||
| 1.5 | Fuite d'air dans la zone de déclenchement lorsque les outils fonctionnent | 1. Tête de valve de déclenchement usée ou endommagée | Vérifier et remplacer la tête de soupape de gâchette | |
| 2. Joints toriques du piston de la soupape de tête endommagés | Vérifier et remplacer les joints toriques du piston de la soupape de tête | |||
| 2 | Impossible de remettre complètement le pilote (unité de piston) dans la bonne position. | 1. L'entraîneur (unité de piston) n'est pas droit ou le guide d'entraînement (nez) est mal assemblé. | Redressez le pilote (unité de piston) ou vérifiez le guide du pilote (nez) et le chargeur. | |
| 2. Buse usée ou endommagée | Vérifier et remplacer la buse | |||
| 3. L'espace entre le joint torique du piston et le cylindre est trop étroit. | Vérifiez si le cylindre est suffisamment lubrifié ou remplacez le joint torique du piston. | |||
Agrafeuse pneumatique à couronne étroite de calibre 20 1013JCalibre 20 Agrafeuse pneumatique à couronne étroite 1013J.Cette agrafeuse à fil fin est idéale, mais sans s'y limiter, pour diverses applications de rembourrage, d'isolation, de feutre de toiture, de revêtement de maison et de vinyle automobile. ● Poignée en caoutchouc confortable. ● Conception de museau mince et allongé, fonctionnement plus flexible et plus pratique. ● Ultra-léger à 1,98 livres. ● Corps ergonomique. ● Echappement réglable à 360°. |
| Modèle: | Agrafeuse pneumatique à couronne étroite de calibre 20 1013J |
| Type d'outil pneumatique : | Agrafeuse pneumatique |
| Dimensions de l'outil : | 200 mm x 45 mm x 150 mm |
| Poids net de l'outil : | 0,90 kg (1,98 livres) |
| Pression de fonctionnement : | 60-100psi (4-7bar) |
| Capacité de chargement: | 100 agrafes |
| Type d'agrafes : | Agrafes à fil fin, série 10, calibre 20 |
| Couronne d'agrafes : | 7/16 '(11,2 mm) |
| Diamètre de la tige des agrafes : | 0,050'(1,26 mm) x 0,022'(0,55 mm) |
| Longueur des agrafes : | 1/5'(5mm)~1/2'(13mm) |
| Agrafes à fil fin, série 10, calibre 20 |
| Couronne d'agrafes : 7/16 '(11,20 mm) |
| Diamètre de la tige des agrafes : 0,050'(1,26 mm) x 0,022'(0,55 mm) |
| Longueur des agrafes : 1/5'(5mm)~1/2'(13mm) |
Léger et bien équilibré pour une utilisation facile.
Puissance supérieure avec une seule pièce durcie pour une application professionnelle.
Conception à nez ouvert pour une extraction facile d'un clou coincé.
Réglage de la profondeur d'entraînement sans outil pour un entraînement affleurant ou fraisé dans différents matériaux.
Pointe de griffe durcie, réduit l'usure et limite le glissement lors de la conduite en angle debout.
Garniture de décoration et de mobilier.
Assemblage du cadre photo,
Garniture intérieure et extérieure.
Travaux d'ébénisterie.
Rembourrage et literie.
Artisanat.
| Non. | Symptôme | Problèmes | Solutions | |
| 1.1 | Fuite d'air | Fuite d'air dans le bouchon du cylindre lorsque les outils ne fonctionnent pas | 1. Joint de piston de valve à tête lâche ou joints toriques. | Vérifier et remplacer le jeu de pistons de la soupape de tête |
| 2. Joint torique ou joint de bouchon de cylindre usé ou endommagé sous le bouchon de cylindre. | Vérifiez et remplacez le joint torique ou le joint du bouchon du cylindre sous le bouchon du cylindre. | |||
| 1.2 | Fuite d'air dans la zone de déclenchement lorsque les outils ne fonctionnent pas | 1. Joint torique endommagé dans la valve de déclenchement | Vérifier et remplacer le joint torique | |
| 2. Joint torique endommagé dans la tige de la valve de déclenchement | Vérifier et remplacer le joint torique | |||
| 3. Saleté dans la valve de déclenchement | Vérifier et nettoyer la valve de déclenchement | |||
| 1.3 | Fuite d'air dans le bouchon du cylindre lorsque les outils fonctionnent | 1. Joints toriques de piston de soupape de tête endommagés | Vérifier et remplacer les joints toriques | |
| 2. Joint endommagé sous le bouchon du cylindre | Vérifier et remplacer le joint | |||
| 1.4 | Fuite d'air dans le nez lorsque les outils fonctionnent | 1. Pare-chocs usé ou endommagé | Vérifier et remplacer le pare-chocs | |
| 2. Filetage lâche du pilote (unité de piston) | Vérifier et remplacer le pilote (unité de piston) | |||
| 1.5 | Fuite d'air dans la zone de déclenchement lorsque les outils fonctionnent | 1. Tête de valve de déclenchement usée ou endommagée | Vérifier et remplacer la tête de soupape de gâchette | |
| 2. Joints toriques du piston de la soupape de tête endommagés | Vérifier et remplacer les joints toriques du piston de la soupape de tête | |||
| 2 | Impossible de remettre complètement le pilote (unité de piston) dans la bonne position. | 1. L'entraîneur (unité de piston) n'est pas droit ou le guide d'entraînement (nez) est mal assemblé. | Redressez le pilote (unité de piston) ou vérifiez le guide du pilote (nez) et le chargeur. | |
| 2. Buse usée ou endommagée | Vérifier et remplacer la buse | |||
| 3. L'espace entre le joint torique du piston et le cylindre est trop étroit. | Vérifiez si le cylindre est suffisamment lubrifié ou remplacez le joint torique du piston. | |||
