| Quantité : | |
|---|---|
 Agrafeuse pneumatique à fil fin à couronne de calibre 22, 7/16 pouces, F1016/434Couronne de calibre 22, 7/16 pouces Agrafeuse pneumatique à fil fin F1016/434 Cette agrafeuse à fil fin est idéale pour les tissus d'ameublement, le vinyle automobile et d'autres projets de tissus. ● Poignée en caoutchouc confortable. ● Conception de museau mince et allongé, fonctionnement plus flexible et pratique. ● Ultra-léger à 2,2 livres. ● Structure interne simple et maintenance facile. ● Magasin à dégagement rapide pour un chargement facile. |
| Modèle: | Agrafeuse pneumatique à fil fin à couronne de calibre 22, 7/16 pouces, F1016/434 |
| Type d'outil pneumatique : | Agrafeuse pneumatique |
| Dimensions de l'outil : | 150 mm x 45 mm x 220 mm |
| Poids net de l'outil : | 1,0 kg (2,20 livres) |
| Pression de fonctionnement : | 60-100psi (4-7bar) |
| Capacité de chargement: | 157 agrafes |
| Type d'agrafes : | Agrafes à fil fin série F10, calibre 22 |
| Couronne d'agrafes : | 7/16 '(11,2 mm) |
| Diamètre de la tige des agrafes : | 0,028'(0,75mm) x 0,020'(0,50mm) |
| Longueur des agrafes : | 1/6'(4mm)~5/8'(16mm) |
| Agrafes à fil fin série F10, calibre 22 |
| Couronne d'agrafes : 7/16 '(11,20 mm) |
| Diamètre de la tige des agrafes : 0,028'(0,75 mm) x 0,020'(0,50 mm) |
| Longueur des agrafes : 1/6 '(4 mm) ~ 5/8 '(16 mm) |
Corps léger pour une utilisation facile.
Faible bruit et bon retour de suctoerm.
Force puissante et excellente durabilité.
Identique au F10/16-434
Entretien et réparation de meubles.
Liaison tissu et bois.
Cadres photo.
Décoration.
| Non. | Symptôme | Problèmes | Solutions | |
| 1.1 | Fuite d'air | Fuite d'air dans le bouchon du cylindre lorsque les outils ne fonctionnent pas | 1. Joint de piston de valve à tête lâche ou joints toriques. | Vérifier et remplacer le jeu de pistons de la soupape de tête |
| 2. Joint torique ou joint de bouchon de cylindre usé ou endommagé sous le bouchon de cylindre. | Vérifiez et remplacez le joint torique ou le joint du bouchon du cylindre sous le bouchon du cylindre. | |||
| 1.2 | Fuite d'air dans la zone de déclenchement lorsque les outils ne fonctionnent pas | 1. Joint torique endommagé dans la valve de déclenchement | Vérifier et remplacer le joint torique | |
| 2. Joint torique endommagé dans la tige de la valve de déclenchement | Vérifier et remplacer le joint torique | |||
| 3. Saleté dans la valve de déclenchement | Vérifier et nettoyer la valve de déclenchement | |||
| 1.3 | Fuite d'air dans le bouchon du cylindre lorsque les outils fonctionnent | 1. Joints toriques de piston de soupape de tête endommagés | Vérifier et remplacer les joints toriques | |
| 2. Joint endommagé sous le bouchon du cylindre | Vérifier et remplacer le joint | |||
| 1.4 | Fuite d'air dans le nez lorsque les outils fonctionnent | 1. Pare-chocs usé ou endommagé | Vérifier et remplacer le pare-chocs | |
| 2. Filetage lâche du pilote (unité de piston) | Vérifier et remplacer le pilote (unité de piston) | |||
| 1.5 | Fuite d'air dans la zone de déclenchement lorsque les outils fonctionnent | 1. Tête de valve de déclenchement usée ou endommagée | Vérifier et remplacer la tête de soupape de gâchette | |
| 2. Joints toriques du piston de la soupape de tête endommagés | Vérifier et remplacer les joints toriques du piston de la soupape de tête | |||
| 2 | Impossible de remettre complètement le pilote (unité de piston) dans la bonne position. | 1. L'entraîneur (unité de piston) n'est pas droit ou le guide d'entraînement (nez) est mal assemblé. | Redressez le pilote (unité de piston) ou vérifiez le guide du pilote (nez) et le chargeur. | |
| 2. Buse usée ou endommagée | Vérifier et remplacer la buse | |||
| 3. L'espace entre le joint torique du piston et le cylindre est trop étroit. | Vérifiez si le cylindre est suffisamment lubrifié ou remplacez le joint torique du piston. | |||
Agrafeuse pneumatique à fil fin à couronne de calibre 22, 7/16 pouces, F1016/434Couronne de calibre 22, 7/16 pouces ~!phoenix_var271_0!~ ~!phoenix_var271_1!~ ~!phoenix_var272_0!~ ~!phoenix_var272_1!~ |
| ~!phoenix_var300_0!~~!phoenix_var300_1!~ |
| Longueur des agrafes : 1/6 '(4 mm) ~ 5/8 '(16 mm) |
Corps léger pour une utilisation facile.
Faible bruit et bon retour de suctoerm.
Force puissante et excellente durabilité.
Identique au F10/16-434
Entretien et réparation de meubles.
Liaison tissu et bois.
Cadres photo.
Décoration.
| Non. | Symptôme | Problèmes | Solutions | |
| 1.1 | Fuite d'air | Fuite d'air dans le bouchon du cylindre lorsque les outils ne fonctionnent pas | 1. Joint de piston de valve à tête lâche ou joints toriques. | Vérifier et remplacer le jeu de pistons de la soupape de tête |
| 2. Joint torique ou joint de bouchon de cylindre usé ou endommagé sous le bouchon de cylindre. | Vérifiez et remplacez le joint torique ou le joint du bouchon du cylindre sous le bouchon du cylindre. | |||
| 1.2 | Fuite d'air dans la zone de déclenchement lorsque les outils ne fonctionnent pas | 1. Joint torique endommagé dans la valve de déclenchement | Vérifier et remplacer le joint torique | |
| 2. Joint torique endommagé dans la tige de la valve de déclenchement | Vérifier et remplacer le joint torique | |||
| 3. Saleté dans la valve de déclenchement | Vérifier et nettoyer la valve de déclenchement | |||
| 1.3 | Fuite d'air dans le bouchon du cylindre lorsque les outils fonctionnent | 1. Joints toriques de piston de soupape de tête endommagés | Vérifier et remplacer les joints toriques | |
| 2. Joint endommagé sous le bouchon du cylindre | Vérifier et remplacer le joint | |||
| 1.4 | Fuite d'air dans le nez lorsque les outils fonctionnent | 1. Pare-chocs usé ou endommagé | Vérifier et remplacer le pare-chocs | |
| 2. Filetage lâche du pilote (unité de piston) | Vérifier et remplacer le pilote (unité de piston) | |||
| 1.5 | Fuite d'air dans la zone de déclenchement lorsque les outils fonctionnent | 1. Tête de valve de déclenchement usée ou endommagée | Vérifier et remplacer la tête de soupape de gâchette | |
| 2. Joints toriques du piston de la soupape de tête endommagés | Vérifier et remplacer les joints toriques du piston de la soupape de tête | |||
| 2 | Impossible de remettre complètement le pilote (unité de piston) dans la bonne position. | 1. L'entraîneur (unité de piston) n'est pas droit ou le guide d'entraînement (nez) est mal assemblé. | Redressez le pilote (unité de piston) ou vérifiez le guide du pilote (nez) et le chargeur. | |
| 2. Buse usée ou endommagée | Vérifier et remplacer la buse | |||
| 3. L'espace entre le joint torique du piston et le cylindre est trop étroit. | Vérifiez si le cylindre est correctement lubrifié ou remplacez le joint torique du piston. | |||
