| Quantité: | |
|---|---|
 22 GAUGE PNEUMATIQUE FIL FIRE ANGULAGE ANTAPLER 16-7122 calibre L'agrafeuse de rembourrage à fil fin pneumatique 16-71 est l'idéal pour les meubles, le rembourrage, les cadres d'images, le marquage de chaussures, les intérieurs automobiles, l'assemblage en bois léger. ● Grip de caoutchouc confortable. ● Cet agrafeuse ne pèse que 2,20 livres, la structure compacte, l'équilibre et la manipulation des puits sont juste pour les performances de précision et faciles à contrôler. ● Il entraîne 22 agrafes de calibre avec une couronne 3/8 de pouce de 1/4 de pouce à 5/8 pouces, accepte les aliments de style 71 séries ou Senco C. ● Fonctionne sur l'air comprimé entre 60 et 100 psi. ● Le magazine de grande capacité de ce Gun de base contient 190 aliments de base et offre un chargement sans rendez-vous incroyablement facile pour les recharges rapides en cours d'emploi, permettant aux jams d'être facilement dégagés lorsque le magazine est ouvert. |
| Modèle: | 22 GAUGE PNEUMATIQUE FIL FIRE ANGULAGE ANTAPLER 16-71 |
| Type d'outil aérien: | Agrafeuse aérienne |
| Diamèsions de l'outil: | 150 mm x 45 mm x 220 mm |
| Poids net de l'outil: | 1,0 kg (2,20 lb) |
| Pression de fonctionnement: | 60-100PSI (4-7BAR) |
| Capacité de chargement: | 157 agrafes |
| Type d'agrafes: | 22 GUAGE 71 Série Fine Wire Staples |
| Crown Staples: | 3/8 '(9.0 mm) |
| Diamètre de la tige de base: | 0,030 '(0,75 mm) x 0,024 ' (0,60 mm) |
| Longueur d'agrafes: | 1/4 '(6 mm) ~ 5/8 ' (16 mm) |
| 22 GUAGE 71 Série Fine Wire Staples |
| Crown Staples: 3/8 '(9.0 mm) |
| Staples Diamètre de la tige: 0,030 '(0,75 mm) x 0,024 ' (0,60 mm) |
| Longueur d'agrafes: 1/4 '(6 mm) ~ 5/8 ' (16 mm) |
Léger et bien équilibré pour un fonctionnement facile.
Puissance supérieure avec un piston en une pièce durcie pour une application professionnelle.
Conception de nez ouverte pour une extraction facile d'un clou coincé.
Profondeur libre de l'outil de réglage du lecteur pour la lutte ou le lecteur contre-joint dans un matériau variable.
Tire de griffe durcie, réduit l'usure et limite le glissement en conduisant à un angle de support.
Meubles Manke et réparation.
Connexion en tissu et en bois.
Imagine Frams.
Décoration.
| Non. | Symptôme | Problèmes | Solutions | |
| 1.1 | Fuite d'air | Fuite d'air dans le capuchon du cylindre lorsque les outils ne fonctionnent pas | 1.Les stimulants de piston de soupape de tête ou joints toriques. | Vérifiez et remplacez l'ensemble de piston de soupape de tête |
| 2. joint tlétral usé ou endommagé ou capuchon de cylindre sous le capuchon de cylindre | Vérifiez et remplacez le joint torique ou le joint de bouchon du cylindre sous le bouchon du cylindre | |||
| 1.2 | Fuite d'air dans la zone de déclenchement lorsque les outils ne fonctionnent pas | 1. ring en portefeuille groupé dans une soupape de déclenchement | Vérifiez et remplacez le joint torique | |
| 2. Anneau J.Damié dans la tige de soupape de déclenchement | Vérifiez et remplacez le joint torique | |||
| 3.Dirt dans la soupape de déclenchement | Vérifiez et nettoyez la soupape de déclenchement | |||
| 1.3 | Fuite d'air dans le capuchon du cylindre lorsque les outils fonctionnent | 1. JOTES PISTO | Vérifiez et remplacez les joints toriques | |
| 2. Joint grasé sous le capuchon du cylindre | Vérifiez et remplacez le sceau | |||
| 1.4 | Fuite d'air dans le nez lorsque les outils fonctionnent | 1. pare-chocs usé ou endommagé | Vérifiez et remplacez le pare-chocs | |
| 2. Filetage du conducteur (unité de piston) | Vérifiez et remplacez le conducteur (unité de piston) | |||
| 1.5 | Fuite d'air dans la zone de déclenchement lorsque les outils fonctionnent | 1. Tête de soupape de déclenchement usée ou endommagée | Vérifiez et remplacez la tête de soupape de déclenchement | |
| 2. JOTES PISTO | Vérifiez et remplacez les joints J. | |||
| 2 | Impossible de récupérer complètement le conducteur (unité de piston) à la position correcte. | 1.Le conducteur (unité de piston) n'est pas droit ou le guide du conducteur (nez) est mal assemblé. | Redresser le conducteur (unité de piston) ou vérifier le guide du conducteur (nez) et le magazine | |
| 2. Buse usée ou endommagée | Vérifiez et remplacez la buse | |||
| 3. L'espace entre le joint torique du piston et le cylindre est trop serré. | Vérifiez si le cylindre est une lubrification adéquate ou remplacez le joint torique sur le piston. | |||
22 GAUGE PNEUMATIQUE FIL FIRE ANGULAGE ANTAPLER 16-7122 calibre L'agrafeuse de rembourrage à fil fin pneumatique 16-71 est l'idéal pour les meubles, le rembourrage, les cadres d'images, le marquage de chaussures, les intérieurs automobiles, l'assemblage en bois léger. ● Grip de caoutchouc confortable. ● Cet agrafeuse ne pèse que 2,20 livres, la structure compacte, l'équilibre et la manipulation des puits sont juste pour les performances de précision et faciles à contrôler. ● Il entraîne 22 agrafes de calibre avec une couronne 3/8 de pouce de 1/4 de pouce à 5/8 pouces, accepte les aliments de style 71 séries ou Senco C. ● Fonctionne sur l'air comprimé entre 60 et 100 psi. ● Le magazine de grande capacité de ce Gun de base contient 190 aliments de base et offre un chargement sans rendez-vous incroyablement facile pour les recharges rapides en cours d'emploi, permettant aux jams d'être facilement dégagés lorsque le magazine est ouvert. |
| Modèle: | 22 GAUGE PNEUMATIQUE FIL FIRE ANGULAGE ANTAPLER 16-71 |
| Type d'outil aérien: | Agrafeuse aérienne |
| Diamèsions de l'outil: | 150 mm x 45 mm x 220 mm |
| Poids net de l'outil: | 1,0 kg (2,20 lb) |
| Pression de fonctionnement: | 60-100PSI (4-7BAR) |
| Capacité de chargement: | 157 agrafes |
| Type d'agrafes: | 22 GUAGE 71 Série Fine Wire Staples |
| Crown Staples: | 3/8 '(9.0 mm) |
| Diamètre de la tige de base: | 0,030 '(0,75 mm) x 0,024 ' (0,60 mm) |
| Longueur d'agrafes: | 1/4 '(6 mm) ~ 5/8 ' (16 mm) |
| 22 GUAGE 71 Série Fine Wire Staples |
| Crown Staples: 3/8 '(9.0 mm) |
| Staples Diamètre de la tige: 0,030 '(0,75 mm) x 0,024 ' (0,60 mm) |
| Longueur d'agrafes: 1/4 '(6 mm) ~ 5/8 ' (16 mm) |
Léger et bien équilibré pour un fonctionnement facile.
Puissance supérieure avec un piston en une pièce durcie pour une application professionnelle.
Conception de nez ouverte pour une extraction facile d'un clou coincé.
Profondeur libre de l'outil de réglage du lecteur pour la lutte ou le lecteur contre-joint dans un matériau variable.
Tire de griffe durcie, réduit l'usure et limite le glissement en conduisant à un angle de support.
Meubles Manke et réparation.
Connexion en tissu et en bois.
Imagine Frams.
Décoration.
| Non. | Symptôme | Problèmes | Solutions | |
| 1.1 | Fuite d'air | Fuite d'air dans le capuchon du cylindre lorsque les outils ne fonctionnent pas | 1.Les stimulants de piston de soupape de tête ou joints toriques. | Vérifiez et remplacez l'ensemble de piston de soupape de tête |
| 2. joint tlétral usé ou endommagé ou capuchon de cylindre sous le capuchon de cylindre | Vérifiez et remplacez le joint torique ou le joint de bouchon du cylindre sous le bouchon du cylindre | |||
| 1.2 | Fuite d'air dans la zone de déclenchement lorsque les outils ne fonctionnent pas | 1. ring en portefeuille groupé dans une soupape de déclenchement | Vérifiez et remplacez le joint torique | |
| 2. Anneau J.Damié dans la tige de soupape de déclenchement | Vérifiez et remplacez le joint torique | |||
| 3.Dirt dans la soupape de déclenchement | Vérifiez et nettoyez la soupape de déclenchement | |||
| 1.3 | Fuite d'air dans le capuchon du cylindre lorsque les outils fonctionnent | 1. JOTES PISTO | Vérifiez et remplacez les joints toriques | |
| 2. Joint grasé sous le capuchon du cylindre | Vérifiez et remplacez le sceau | |||
| 1.4 | Fuite d'air dans le nez lorsque les outils fonctionnent | 1. pare-chocs usé ou endommagé | Vérifiez et remplacez le pare-chocs | |
| 2. Filetage du conducteur (unité de piston) | Vérifiez et remplacez le conducteur (unité de piston) | |||
| 1.5 | Fuite d'air dans la zone de déclenchement lorsque les outils fonctionnent | 1. Tête de soupape de déclenchement usée ou endommagée | Vérifiez et remplacez la tête de soupape de déclenchement | |
| 2. JOTES PISTO | Vérifiez et remplacez les joints J. | |||
| 2 | Impossible de récupérer complètement le conducteur (unité de piston) à la position correcte. | 1.Le conducteur (unité de piston) n'est pas droit ou le guide du conducteur (nez) est mal assemblé. | Redresser le conducteur (unité de piston) ou vérifier le guide du conducteur (nez) et le magazine | |
| 2. Buse usée ou endommagée | Vérifiez et remplacez la buse | |||
| 3. L'espace entre le joint torique du piston et le cylindre est trop serré. | Vérifiez si le cylindre est une lubrification adéquate ou remplacez le joint torique sur le piston. | |||
