| Quantité: | |
|---|---|
 21 calibre pneumatique 1/2 po. Agrueur de semelles à fil fin 16-8021 calibre pneumatique 1/2 po. Agrue d'ameublement en fil fin 16-80 est un agrafeuse de fil fin pneumatique professionnel haut de gamme. Il peut être utilisé pour les finitions décoratives intérieures, le vinyle automobile, etc. ● Grip de caoutchouc confortable. ● Utilise les mêmes attaches que les modèles Bea 80 et éventuellement Bostch et Senco. ● Ultra-léger à 2,2 lb. ● Corps mince pour s'adapter facile aux espaces restreints. ● Magazine à libération rapide pour un chargement facile. ● Peut accélérer votre processus de fabrication tout en le rendant plus sûr et plus économique. |
| Modèle: | 21 calibre pneumatique 1/2 po. Agrueur de semelles à fil fin 16-80 |
| Type d'outil aérien: | Agrafeuse aérienne |
| Diamèsions de l'outil: | 150 mm x 45 mm x 220 mm |
| Poids net de l'outil: | 1,0 kg (2,20 lb) |
| Pression de fonctionnement: | 60-100PSI (4-7BAR) |
| Capacité de chargement: | 157 agrafes |
| Type d'agrafes: | 21 GUAGE 80 Série Fine Wire Staples |
| Crown Staples: | 1/2 '(13,0 mm) |
| Diamètre de la tige de base: | 0,037 '(0,95 mm) x 0,025 ' (0,65 mm) |
| Longueur d'agrafes: | 1/4 '(6 mm) ~ 5/8 ' (16 mm) |
| 21 GUAGE 80 Série Fine Wire Staples |
| Crown Staples: 1/2 '(13,0 mm) |
| Staples Diamètre de la tige: 0,037 '(0,95 mm) x 0,025 ' (0,65 mm) |
| Longueur d'agrafes: 1/4 '(6 mm) ~ 5/8 ' (16 mm) |
Léger et bien équilibré pour un fonctionnement facile.
Puissance supérieure avec un piston en une pièce durcie pour une application professionnelle.
Conception de nez ouverte pour une extraction facile d'un clou coincé.
Profondeur libre de l'outil de réglage du lecteur pour la lutte ou le lecteur contre-joint dans un matériau variable.
Tire de griffe durcie, réduit l'usure et limite le glissement en conduisant à un angle de support.
Garniture décorative et meuble,
Assemblage du cadre d'image.
Trim intérieur et extérieur.
Cabinet Work.
Tapisserie et literie.
Artisanat.
| Non. | Symptôme | Problèmes | Solutions | |
| 1.1 | Fuite d'air | Fuite d'air dans le capuchon du cylindre lorsque les outils ne fonctionnent pas | 1.Les stimulants de piston de soupape de tête ou joints toriques. | Vérifiez et remplacez l'ensemble de piston de soupape de tête |
| 2. joint tlétral usé ou endommagé ou capuchon de cylindre sous le capuchon de cylindre | Vérifiez et remplacez le joint torique ou le joint de bouchon du cylindre sous le bouchon du cylindre | |||
| 1.2 | Fuite d'air dans la zone de déclenchement lorsque les outils ne fonctionnent pas | 1. ring en portefeuille groupé dans une soupape de déclenchement | Vérifiez et remplacez le joint torique | |
| 2. Anneau J.Damié dans la tige de soupape de déclenchement | Vérifiez et remplacez le joint torique | |||
| 3.Dirt dans la soupape de déclenchement | Vérifiez et nettoyez la soupape de déclenchement | |||
| 1.3 | Fuite d'air dans le capuchon du cylindre lorsque les outils fonctionnent | 1. JOTES PISTO | Vérifiez et remplacez les joints toriques | |
| 2. Joint grasé sous le capuchon du cylindre | Vérifiez et remplacez le sceau | |||
| 1.4 | Fuite d'air dans le nez lorsque les outils fonctionnent | 1. pare-chocs usé ou endommagé | Vérifiez et remplacez le pare-chocs | |
| 2. Filetage du conducteur (unité de piston) | Vérifiez et remplacez le conducteur (unité de piston) | |||
| 1.5 | Fuite d'air dans la zone de déclenchement lorsque les outils fonctionnent | 1. Tête de soupape de déclenchement usée ou endommagée | Vérifiez et remplacez la tête de soupape de déclenchement | |
| 2. JOTES PISTON DE VALVE DE CHEAU | Vérifiez et remplacez les joints J. | |||
| 2 | Impossible de récupérer complètement le conducteur (unité de piston) à la position correcte. | 1.Le conducteur (unité de piston) n'est pas droit ou le guide du conducteur (nez) est mal assemblé. | Redresser le conducteur (unité de piston) ou vérifier le guide du conducteur (nez) et le magazine | |
| 2. Buse usée ou endommagée | Vérifiez et remplacez la buse | |||
| 3. L'espace entre le joint torique du piston et le cylindre est trop serré. | Vérifiez si le cylindre est une lubrification adéquate ou remplacez le joint torique sur le piston. | |||
21 calibre pneumatique 1/2 po. Agrueur de semelles à fil fin 16-8021 calibre pneumatique 1/2 po. Agrue d'ameublement en fil fin 16-80 est un agrafeuse de fil fin pneumatique professionnel haut de gamme. Il peut être utilisé pour les finitions décoratives intérieures, le vinyle automobile, etc. ● Grip de caoutchouc confortable. ● Utilise les mêmes attaches que les modèles Bea 80 et éventuellement Bostch et Senco. ● Ultra-léger à 2,2 lb. ● Corps mince pour s'adapter facile aux espaces restreints. ● Magazine à libération rapide pour un chargement facile. ● Peut accélérer votre processus de fabrication tout en le rendant plus sûr et plus économique. |
| Modèle: | 21 calibre pneumatique 1/2 po. Agrueur de semelles à fil fin 16-80 |
| Type d'outil aérien: | Agrafeuse aérienne |
| Diamèsions de l'outil: | 150 mm x 45 mm x 220 mm |
| Poids net de l'outil: | 1,0 kg (2,20 lb) |
| Pression de fonctionnement: | 60-100PSI (4-7BAR) |
| Capacité de chargement: | 157 agrafes |
| Type d'agrafes: | 21 GUAGE 80 Série Fine Wire Staples |
| Crown Staples: | 1/2 '(13,0 mm) |
| Diamètre de la tige de base: | 0,037 '(0,95 mm) x 0,025 ' (0,65 mm) |
| Longueur d'agrafes: | 1/4 '(6 mm) ~ 5/8 ' (16 mm) |
| 21 GUAGE 80 Série Fine Wire Staples |
| Crown Staples: 1/2 '(13,0 mm) |
| Staples Diamètre de la tige: 0,037 '(0,95 mm) x 0,025 ' (0,65 mm) |
| Longueur d'agrafes: 1/4 '(6 mm) ~ 5/8 ' (16 mm) |
Léger et bien équilibré pour un fonctionnement facile.
Puissance supérieure avec un piston en une pièce durcie pour une application professionnelle.
Conception de nez ouverte pour une extraction facile d'un clou coincé.
Profondeur libre de l'outil de réglage du lecteur pour la lutte ou le lecteur contre-joint dans un matériau variable.
Tire de griffe durcie, réduit l'usure et limite le glissement en conduisant à un angle de support.
Garniture décorative et meuble,
Assemblage du cadre d'image.
Trim intérieur et extérieur.
Cabinet Work.
Tapisserie et literie.
Artisanat.
| Non. | Symptôme | Problèmes | Solutions | |
| 1.1 | Fuite d'air | Fuite d'air dans le capuchon du cylindre lorsque les outils ne fonctionnent pas | 1.Les stimulants de piston de soupape de tête ou joints toriques. | Vérifiez et remplacez l'ensemble de piston de soupape de tête |
| 2. joint tlétral usé ou endommagé ou capuchon de cylindre sous le capuchon de cylindre | Vérifiez et remplacez le joint torique ou le joint de bouchon du cylindre sous le bouchon du cylindre | |||
| 1.2 | Fuite d'air dans la zone de déclenchement lorsque les outils ne fonctionnent pas | 1. ring en portefeuille groupé dans une soupape de déclenchement | Vérifiez et remplacez le joint torique | |
| 2. Anneau J.Damié dans la tige de soupape de déclenchement | Vérifiez et remplacez le joint torique | |||
| 3.Dirt dans la soupape de déclenchement | Vérifiez et nettoyez la soupape de déclenchement | |||
| 1.3 | Fuite d'air dans le capuchon du cylindre lorsque les outils fonctionnent | 1. JOTES PISTO | Vérifiez et remplacez les joints toriques | |
| 2. Joint grasé sous le capuchon du cylindre | Vérifiez et remplacez le sceau | |||
| 1.4 | Fuite d'air dans le nez lorsque les outils fonctionnent | 1. pare-chocs usé ou endommagé | Vérifiez et remplacez le pare-chocs | |
| 2. Filetage du conducteur (unité de piston) | Vérifiez et remplacez le conducteur (unité de piston) | |||
| 1.5 | Fuite d'air dans la zone de déclenchement lorsque les outils fonctionnent | 1. Tête de soupape de déclenchement usée ou endommagée | Vérifiez et remplacez la tête de soupape de déclenchement | |
| 2. JOTES PISTON DE VALVE DE CHEAU | Vérifiez et remplacez les joints J. | |||
| 2 | Impossible de récupérer complètement le conducteur (unité de piston) à la position correcte. | 1.Le conducteur (unité de piston) n'est pas droit ou le guide du conducteur (nez) est mal assemblé. | Redresser le conducteur (unité de piston) ou vérifier le guide du conducteur (nez) et le magazine | |
| 2. Buse usée ou endommagée | Vérifiez et remplacez la buse | |||
| 3. L'espace entre le joint torique du piston et le cylindre est trop serré. | Vérifiez si le cylindre est une lubrification adéquate ou remplacez le joint torique sur le piston. | |||
