 Calibro calibro pneumatico 1/2 pollici.21 calibro pneumatico 1/2 in. Ccilitrice per rivestimento a filo sottile 16-80 è una pneumatica pneumatica di filo sottile di livello professionale. Può essere utilizzato per finiture decorative interne, vinile automobilistico ecc. ● Compedito impugnatura in gomma. ● Utilizza gli stessi elementi di fissaggio dei modelli BEA 80 e possibilmente Bostitch e SENCO. ● Ultra leggero a 2,2 libbre. ● Corpo sottile per adattarsi facilmente a spazi stretti. ● Magazine a rilascio rapido per un facile caricamento. ● Può accelerare il processo di produzione, rendendolo più sicuro ed economico. |
| Modello: | Calibro calibro pneumatico 1/2 pollici. |
| Tipo di utensile ad aria: | Pinzatrice ad aria |
| Diamensioni dell'utensile: | 150mm x 45mm x 220mm |
| Peso dello strumento netto: | 1,0 kg (2,20 libbre) |
| Azionare la pressione: | 60-100psi (4-7 Bar) |
| Capacità di carico: | 157 graffette |
| Tipo di basi: | 21 Gage 80 Series Fine Filo Staples |
| Staples Crown: | 1/2 '(13,0 mm) |
| Diametro del gambo di base: | 0,037 '(0,95 mm) x 0,025 ' (0,65 mm) |
| Lunghezza delle fasi: | 1/4 '(6mm) ~ 5/8 ' (16mm) |
| 21 Gage 80 Series Fine Filo Staples |
| Staples Crown: 1/2 '(13,0 mm) |
| Diametro del gambo Staples: 0,037 '(0,95 mm) x 0,025 ' (0,65 mm) |
| Lunghezza di base: 1/4 '(6mm) ~ 5/8 ' (16mm) |
Leggero e ben bilanciato per un facile funzionamento.
Potenza superiore con pistone a un pezzo indurito per un'applicazione professionale.
Design del naso aperto per una facile estrazione di un chiodo inceppato.
Profondità libera da strumenti Regolazione dell'unità per l'unità a filo o contropiede in materiale variabile.
Punta di artigli indurita, riduce l'usura e limita lo slittamento durante la guida ad angolo di supporto.
Rivestimento decorativo e mobili,
Assemblaggio della cornice dell'immagine.
Tastro interno ed esterno.
Lavoro di gabinetto.
Tappezzeria e biancheria da letto.
Artigianato.
| NO. | Sintomo | Problemi | Soluzioni | |
| 1.1 | Perdita d'aria | Perdita d'aria nel tappo del cilindro quando gli strumenti non funzionano | 1.Igruppo o-ring del pistone della valvola a testa di allevamento. | Controllare e sostituire il set di pistone della valvola della testa |
| 2. Guarnizione del tappo O-ring o damigato di boschi | Controllare e sostituire la guarnizione del tappo O-ring o del cilindro sotto il tappo del cilindro | |||
| 1.2 | Perdita d'aria nell'area del grilletto quando gli strumenti non funzionano | 1.-ring gravoso nella valvola del grilletto | Controllare e sostituire O-ring | |
| 2. O-ring Damaged nello stelo della valvola a trigger | Controllare e sostituire O-ring | |||
| 3. Dritta nella valvola del grilletto | Controllare e pulire la valvola del trigger | |||
| 1.3 | Perdita d'aria nel tappo del cilindro quando gli strumenti funzionano | 1. O-ring del pistone della valvola della testa | Controllare e sostituire gli O-ring | |
| 2. SILLA DAMBAGATO sotto tappo del cilindro | Controllare e sostituire il sigillo | |||
| 1.4 | Perdita d'aria nel naso quando gli strumenti funzionano | 1. Paperino noto o danneggiato | Controllare e sostituire il paraurti | |
| 2. Driverlo del driver (unità pistone) | Controllare e sostituire il driver (unità pistone) | |||
| 1.5 | Perdita d'aria nell'area del grilletto quando gli strumenti funzionano | 1. Testa della valvola del grilletto retribuito o danneggiato | Controllare e sostituire la testa della valvola del trigger | |
| 2. O-ring del pistone della valvola della testa | Controllare e sostituire gli O-ring del pistone della valvola della testa | |||
| 2 | Impossibile recuperare completamente il driver (unità pistone) nella posizione corretta. | 1. Il driver (unità a pistone) non è dritto o la guida al conducente (naso) è errata. | Raddrizza il conducente (unità pistone) o verifica la guida al conducente (naso) e il caricatore | |
| 2. Ugello boscoso o danneggiato | Controllare e sostituire l'ugello | |||
| 3. Lo spazio tra l'O-ring del pistone e il cilindro è troppo stretto. | Controllare se il cilindro è adeguata lubrificazione o sostituire l'O-ring sul pistone. | |||
Calibro calibro pneumatico 1/2 pollici.21 calibro pneumatico 1/2 in. Ccilitrice per rivestimento a filo sottile 16-80 è una pneumatica pneumatica di filo sottile di livello professionale. Può essere utilizzato per finiture decorative interne, vinile automobilistico ecc. ● Compedito impugnatura in gomma. ● Utilizza gli stessi elementi di fissaggio dei modelli BEA 80 e possibilmente Bostitch e SENCO. ● Ultra leggero a 2,2 libbre. ● Corpo sottile per adattarsi facilmente a spazi stretti. ● Magazine a rilascio rapido per un facile caricamento. ● Può accelerare il processo di produzione, rendendolo più sicuro ed economico. |
| Modello: | Calibro calibro pneumatico 1/2 pollici. |
| Tipo di utensile ad aria: | Pinzatrice ad aria |
| Diamensioni dell'utensile: | 150mm x 45mm x 220mm |
| Peso dello strumento netto: | 1,0 kg (2,20 libbre) |
| Azionare la pressione: | 60-100psi (4-7 Bar) |
| Capacità di carico: | 157 graffette |
| Tipo di basi: | 21 Gage 80 Series Fine Filo Staples |
| Staples Crown: | 1/2 '(13,0 mm) |
| Diametro del gambo di base: | 0,037 '(0,95 mm) x 0,025 ' (0,65 mm) |
| Lunghezza delle fasi: | 1/4 '(6mm) ~ 5/8 ' (16mm) |
| 21 Gage 80 Series Fine Filo Staples |
| Staples Crown: 1/2 '(13,0 mm) |
| Diametro del gambo Staples: 0,037 '(0,95 mm) x 0,025 ' (0,65 mm) |
| Lunghezza di base: 1/4 '(6mm) ~ 5/8 ' (16mm) |
Leggero e ben bilanciato per un facile funzionamento.
Potenza superiore con pistone a un pezzo indurito per un'applicazione professionale.
Design del naso aperto per una facile estrazione di un chiodo inceppato.
Profondità libera da strumenti Regolazione dell'unità per l'unità a filo o contropiede in materiale variabile.
Punta di artigli indurita, riduce l'usura e limita lo slittamento durante la guida ad angolo di supporto.
Rivestimento decorativo e mobili,
Assemblaggio della cornice dell'immagine.
Tastro interno ed esterno.
Lavoro di gabinetto.
Tappezzeria e biancheria da letto.
Artigianato.
| NO. | Sintomo | Problemi | Soluzioni | |
| 1.1 | Perdita d'aria | Perdita d'aria nel tappo del cilindro quando gli strumenti non funzionano | 1.Igruppo o-ring del pistone della valvola a testa di allevamento. | Controllare e sostituire il set di pistone della valvola della testa |
| 2. Guarnizione del tappo O-ring o damigato di boschi | Controllare e sostituire la guarnizione del tappo O-ring o del cilindro sotto il tappo del cilindro | |||
| 1.2 | Perdita d'aria nell'area del grilletto quando gli strumenti non funzionano | 1.-ring gravoso nella valvola del grilletto | Controllare e sostituire O-ring | |
| 2. O-ring Damaged nello stelo della valvola a trigger | Controllare e sostituire O-ring | |||
| 3. Dritta nella valvola del grilletto | Controllare e pulire la valvola del trigger | |||
| 1.3 | Perdita d'aria nel tappo del cilindro quando gli strumenti funzionano | 1. O-ring del pistone della valvola della testa | Controllare e sostituire gli O-ring | |
| 2. SILLA DAMBAGATO sotto tappo del cilindro | Controllare e sostituire il sigillo | |||
| 1.4 | Perdita d'aria nel naso quando gli strumenti funzionano | 1. Paperino noto o danneggiato | Controllare e sostituire il paraurti | |
| 2. Driverlo del driver (unità pistone) | Controllare e sostituire il driver (unità pistone) | |||
| 1.5 | Perdita d'aria nell'area del grilletto quando gli strumenti funzionano | 1. Testa della valvola del grilletto retribuito o danneggiato | Controllare e sostituire la testa della valvola del trigger | |
| 2. O-ring del pistone della valvola della testa | Controllare e sostituire gli O-ring del pistone della valvola della testa | |||
| 2 | Impossibile recuperare completamente il driver (unità pistone) nella posizione corretta. | 1. Il driver (unità a pistone) non è dritto o la guida al conducente (naso) è errata. | Raddrizza il conducente (unità pistone) o verifica la guida al conducente (naso) e il caricatore | |
| 2. Ugello boscoso o danneggiato | Controllare e sostituire l'ugello | |||
| 3. Lo spazio tra l'O-ring del pistone e il cilindro è troppo stretto. | Controllare se il cilindro è adeguata lubrificazione o sostituire l'O-ring sul pistone. | |||
