 22 GAUGE 7/16 PNEAPLE PNEUMATICĂ PNEUMATICĂ 1013F20 GAUGE 7/16 Coroană Arma de capse pneumatică 1013. Acest pistol cu capse de sârmă fină este ideal pentru tapițerie, vinil auto și alte proiecte de țesături. ● Grip moale de cauciuc confortabil. ● Design subțire de bot subțire, funcționare mai flexibilă și mai convenabilă. ● Ultra-Lightweight la 1,94 lbs. ● Corpul proiectat ergonomic. ● Capacul de evacuare multidirecțional se rotește la 360 ° pentru a direcționa aerul de evacuare departe de utilizator. |
| Model: | 22 GAUGE 7/16 PNEAPLE PNEUMATICĂ PNEUMATICĂ 1013F |
| Tipul instrumentului de aer: | Capsator de aer |
| Diamensiile sculei: | 146mm x 44mm x 229mm |
| Greutate netă a sculei: | 0,88 kg (1,94 lbs) |
| Operați presiune: | 60-100psi (4-7Bar) |
| Capacitate de încărcare: | 100 de capse |
| Tip de capse: | 22 Serie Guage 10F Capse de sârmă fină |
| Coroana Staples: | 7/16 '(11.2mm) |
| Staples Diametru Shank: | 0,028 '(0,75mm) x 0,020 ' (0,50mm) |
| Lungimea capselor: | 1/5 '(5mm) ~ 1/2 ' (13mm) |
| 22 Serie Guage 10F Capse de sârmă fină |
| Coroana Staples: 7/16 '(11.20mm) |
| Staples Diametru de coajă: 0,028 '(0,75mm) x 0,020 ' (0,50mm) |
| Lungimea capselor: 1/5 '(5mm) ~ 1/2 ' (13mm) |
Ușor și bine echilibrat pentru o funcționare ușoară.
Putere superioară cu o piesă întărită pentru aplicare profesională.
Deschideți nasul nasului pentru extragerea ușoară a unui cui blocate.
Adâncimea fără instrumente de reglare a acționării pentru unitatea de spălare sau de acționare în material variabil.
Vârful ghearei întărit, reduce uzura și limitează alunecarea atunci când conduci într -un unghi de suport.
Decorativ și mobilier.
Ansamblu cadru de imagine,
Tăierat interior și exterior.
Lucrări de cabinet.
Tapițerie și așternut.
Meşteşuguri.
| Nu. | Simptom | Probleme | Soluții | |
| 1.1 | Scurgere de aer | Scurgeri de aer în capacul cilindrului atunci când instrumentele nu funcționează | 1. Etanșare cu piston cu supapă de cap sau inele O. | Verificați și înlocuiți setul de piston al supapei capului |
| 2. Garnitură de cilindru sau deteriorată de o inel O sau cilindri sub capac | Verificați și înlocuiți garnitura de capac de inel O sau cilindri sub capacul cilindrului | |||
| 1.2 | Scurgeri de aer în zona de declanșare când instrumentele nu funcționează | 1. inelul O în valvă de declanșare | Verificați și înlocuiți inelul O | |
| 2. I-inelul O în tulpină de robinet de declanșare | Verificați și înlocuiți inelul O | |||
| 3.Dirt în supapa de declanșare | Verificați și curățați supapa de declanșare | |||
| 1.3 | Scurgerea aerului în capac de cilindri atunci când funcționează instrumentele | 1. O-inele O-O-O-O-OR-uri cu piston cu supapă de cap | Verificați și înlocuiți-o-inele | |
| 2. Garnitură nemaiată sub capacul cilindrului | Verificați și înlocuiți sigiliul | |||
| 1.4 | Scurgerea aerului în nas atunci când instrumentele funcționează | 1. Bara de protecție sau deteriorată | Verificați și înlocuiți bara de protecție | |
| 2. Firul șoferului (unitatea de piston) | Verificați și înlocuiți șoferul (unitatea de piston) | |||
| 1.5 | Scurgerea aerului în zona de declanșare când funcționează instrumentele | 1. Capul de supapă de declanșare sau deteriorat | Verificați și înlocuiți capul supapei de declanșare | |
| 2. I-inele O-O-O-O-OR-uri cu piston cu supapă de cap | Verificați și înlocuiți O-Ring O-Ring O-Rings Piston Valve | |||
| 2 | Nu a reușit să recuperați complet șoferul (unitatea de piston) la poziția corectă. | 1. Șoferul (unitatea de piston) nu este drept sau ghidul șoferului (nasul) este greșit asamblat. | Îndreptați șoferul (unitatea de piston) sau verificați ghidul șoferului (nas) și revista | |
| 2. Duza de deteriorare sau deteriorată | Verificați și înlocuiți duza | |||
| 3. Spațiul dintre inelul O și cilindru este prea strâns. | Verificați dacă cilindrul este un lubrifiere adecvată sau înlocuiți inelul O de pe piston. | |||
22 GAUGE 7/16 PNEAPLE PNEUMATICĂ PNEUMATICĂ 1013F20 GAUGE 7/16 Coroană Arma de capse pneumatică 1013. Acest pistol cu capse de sârmă fină este ideal pentru tapițerie, vinil auto și alte proiecte de țesături. ● Grip moale de cauciuc confortabil. ● Design subțire de bot subțire, funcționare mai flexibilă și mai convenabilă. ● Ultra-Lightweight la 1,94 lbs. ● Corpul proiectat ergonomic. ● Capacul de evacuare multidirecțional se rotește la 360 ° pentru a direcționa aerul de evacuare departe de utilizator. |
| Model: | 22 GAUGE 7/16 PNEAPLE PNEUMATICĂ PNEUMATICĂ 1013F |
| Tipul instrumentului de aer: | Capsator de aer |
| Diamensiile sculei: | 146mm x 44mm x 229mm |
| Greutate netă a sculei: | 0,88 kg (1,94 lbs) |
| Operați presiune: | 60-100psi (4-7Bar) |
| Capacitate de încărcare: | 100 de capse |
| Tip de capse: | 22 Serie Guage 10F Capse de sârmă fină |
| Coroana Staples: | 7/16 '(11.2mm) |
| Staples Diametru Shank: | 0,028 '(0,75mm) x 0,020 ' (0,50mm) |
| Lungimea capselor: | 1/5 '(5mm) ~ 1/2 ' (13mm) |
| 22 Serie Guage 10F Capse de sârmă fină |
| Coroana Staples: 7/16 '(11.20mm) |
| Staples Diametru de coajă: 0,028 '(0,75mm) x 0,020 ' (0,50mm) |
| Lungimea capselor: 1/5 '(5mm) ~ 1/2 ' (13mm) |
Ușor și bine echilibrat pentru o funcționare ușoară.
Putere superioară cu o piesă întărită pentru aplicare profesională.
Deschideți nasul nasului pentru extragerea ușoară a unui cui blocate.
Adâncimea fără instrumente de reglare a acționării pentru unitatea de spălare sau de acționare în material variabil.
Vârful ghearei întărit, reduce uzura și limitează alunecarea atunci când conduci într -un unghi de suport.
Decorativ și mobilier.
Ansamblu cadru de imagine,
Tăierat interior și exterior.
Lucrări de cabinet.
Tapițerie și așternut.
Meşteşuguri.
| Nu. | Simptom | Probleme | Soluții | |
| 1.1 | Scurgere de aer | Scurgeri de aer în capacul cilindrului atunci când instrumentele nu funcționează | 1. Etanșare cu piston cu supapă de cap sau inele O. | Verificați și înlocuiți setul de piston al supapei capului |
| 2. Garnitură de cilindru sau deteriorată de o inel O sau cilindri sub capac | Verificați și înlocuiți garnitura de capac de inel O sau cilindri sub capacul cilindrului | |||
| 1.2 | Scurgeri de aer în zona de declanșare când instrumentele nu funcționează | 1. inelul O în valvă de declanșare | Verificați și înlocuiți inelul O | |
| 2. I-inelul O în tulpină de robinet de declanșare | Verificați și înlocuiți inelul O | |||
| 3.Dirt în supapa de declanșare | Verificați și curățați supapa de declanșare | |||
| 1.3 | Scurgerea aerului în capac de cilindri atunci când funcționează instrumentele | 1. O-inele O-O-O-O-OR-uri cu piston cu supapă de cap | Verificați și înlocuiți-o-inele | |
| 2. Garnitură nemaiată sub capacul cilindrului | Verificați și înlocuiți sigiliul | |||
| 1.4 | Scurgerea aerului în nas atunci când instrumentele funcționează | 1. Bara de protecție sau deteriorată | Verificați și înlocuiți bara de protecție | |
| 2. Firul șoferului (unitatea de piston) | Verificați și înlocuiți șoferul (unitatea de piston) | |||
| 1.5 | Scurgerea aerului în zona de declanșare când funcționează instrumentele | 1. Capul de supapă de declanșare sau deteriorat | Verificați și înlocuiți capul supapei de declanșare | |
| 2. I-inele O-O-O-O-OR-uri cu piston cu supapă de cap | Verificați și înlocuiți O-Ring O-Ring O-Rings Piston Valve | |||
| 2 | Nu a reușit să recuperați complet șoferul (unitatea de piston) la poziția corectă. | 1. Șoferul (unitatea de piston) nu este drept sau ghidul șoferului (nasul) este greșit asamblat. | Îndreptați șoferul (unitatea de piston) sau verificați ghidul șoferului (nas) și revista | |
| 2. Duza de deteriorare sau deteriorată | Verificați și înlocuiți duza | |||
| 3. Spațiul dintre inelul O și cilindru este prea strâns. | Verificați dacă cilindrul este un lubrifiere adecvată sau înlocuiți inelul O de pe piston. | |||
