 20-Gauge-Pneumatik-Schmalklammerheftgerät 42220 Gauge Der pneumatische Schmalkronenhefter 422 eignet sich perfekt für eine Vielzahl von privaten und professionellen Anwendungen, von der Sicherung von Dächern bis zur Reparatur einer Lücke in der Polsterung.Es verfügt über ein ergonomisch geformtes Gehäuse und einen um 360 Grad verstellbaren Auspuff, der eine komfortable Nutzung ermöglicht. ● Der komfortabel gepolsterte Griff und das leichte, ergonomische Design ermöglichen einen längeren täglichen Gebrauch mit weniger Ermüdung. ● Verlängertes, dünnes Mündungsdesign, Bedienung flexibler und bequemer. ● Geringes Gewicht ● Ergonomisch geformter Körper. ● 360° verstellbarer Auspuff. |
| Modell: | 20-Gauge-Pneumatik-Schmalklammerheftgerät 422 |
| Druckluftwerkzeugtyp: | Lufthefter |
| Werkzeugabmessungen: | 179 mm x 59 mm x 250 mm |
| Netto-Werkzeuggewicht: | 1,20 kg (2,64 Pfund) |
| Betriebsdruck: | 60–100 psi (4–7 bar) |
| Tragfähigkeit: | 100 Heftklammern |
| Heftklammertyp: | Feindrahtklammern der Serie 4J, Stärke 20 |
| Staples-Krone: | 1/5'(5,1mm) |
| Schaftdurchmesser der Heftklammern: | 0,047'(1,20mm) x 0,024'(0,60mm) |
| Klammerlänge: | 1/4'(6mm)~7/8'(22mm) |
| Feindrahtklammern der Serie 4J, Stärke 20 |
| Heftklammerkrone: 1/5'(5,1 mm) |
| Schaftdurchmesser der Heftklammern: 0,047'(1,20mm) x 0,024'(0,60mm) |
| Heftklammerlänge: 1/4'(6mm)~7/8'(22mm) |
Leicht und gut ausbalanciert für einfache Bedienung.
Überragende Leistung aus einem gehärteten Stück für den professionellen Einsatz.
Offenes Nasendesign zum einfachen Herausziehen eines verklemmten Nagels.
Werkzeuglose Einstellung der Antriebstiefe für bündiges oder versenktes Eintreiben in unterschiedliches Material.
Gehärtete Krallenspitze, reduziert den Verschleiß und begrenzt den Schlupf beim Fahren im Standwinkel.
Schränke.
Polsterfederbefestigung.
Isolierende Ummantelung.
| NEIN. | Symptom | Probleme | Lösungen | |
| 1.1 | Luftleck | Luftleck im Zylinderdeckel, wenn Werkzeuge nicht funktionieren | 1.Lose Kopfventilkolbendichtung oder O-Ringe. | Überprüfen Sie den Kopfventilkolbensatz und ersetzen Sie ihn |
| 2. Der O-Ring oder die Zylinderdeckeldichtung unter dem Zylinderdeckel ist abgenutzt oder beschädigt | Überprüfen Sie den O-Ring oder die Zylinderdeckeldichtung unter dem Zylinderdeckel und ersetzen Sie diese | |||
| 1.2 | Luftleck im Auslösebereich, wenn Werkzeuge nicht funktionieren | 1.Beschädigter O-Ring im Auslöseventil | O-Ring prüfen und ersetzen | |
| 2. Beschädigter O-Ring im Abzugsventilschaft | O-Ring prüfen und ersetzen | |||
| 3. Schmutz im Auslöseventil | Überprüfen und reinigen Sie das Auslöseventil | |||
| 1.3 | Luftleck im Zylinderdeckel, wenn Werkzeuge arbeiten | 1. Beschädigte O-Ringe des Kopfventilkolbens | O-Ringe prüfen und ersetzen | |
| 2. Beschädigte Dichtung unter dem Zylinderdeckel | Dichtung prüfen und ersetzen | |||
| 1.4 | Luftleck in der Nase, wenn Werkzeuge arbeiten | 1.Abgenutzter oder beschädigter Stoßfänger | Stoßstange prüfen und ersetzen | |
| 2. Lockeres Gewinde des Treibers (Kolbeneinheit). | Mitnehmer (Kolbeneinheit) prüfen und austauschen | |||
| 1.5 | Luftleck im Auslösebereich, wenn Werkzeuge arbeiten | 1.Abgenutzter oder beschädigter Abzugsventilkopf | Überprüfen Sie den Auslöseventilkopf und ersetzen Sie ihn | |
| 2. Beschädigte O-Ringe des Kopfventilkolbens | Überprüfen und ersetzen Sie die O-Ringe des Kopfventilkolbens | |||
| 2 | Der Treiber (Kolbeneinheit) konnte nicht vollständig in die richtige Position gebracht werden. | 1. Der Treiber (Kolbeneinheit) ist nicht gerade oder die Treiberführung (Nase) ist falsch montiert. | Richten Sie den Treiber (Kolbeneinheit) gerade aus oder überprüfen Sie die Treiberführung (Nase) und das Magazin | |
| 2. Abgenutzte oder beschädigte Düse | Düse prüfen und austauschen | |||
| 3. Der Raum zwischen Kolben-O-Ring und Zylinder ist zu eng. | Überprüfen Sie, ob der Zylinder ausreichend geschmiert ist, oder ersetzen Sie den O-Ring am Kolben. | |||
20-Gauge-Pneumatik-Schmalklammerheftgerät 42220 Gauge Der pneumatische Schmalkronenhefter 422 eignet sich perfekt für eine Vielzahl von privaten und professionellen Anwendungen, von der Sicherung von Dächern bis zur Reparatur einer Lücke in der Polsterung.Es verfügt über ein ergonomisch geformtes Gehäuse und einen um 360 Grad verstellbaren Auspuff, der eine komfortable Nutzung ermöglicht. ● Der komfortabel gepolsterte Griff und das leichte, ergonomische Design ermöglichen einen längeren täglichen Gebrauch mit weniger Ermüdung. ● Verlängertes, dünnes Mündungsdesign, Bedienung flexibler und bequemer. ● Geringes Gewicht ● Ergonomisch geformter Körper. ● 360° verstellbarer Auspuff. |
| Modell: | 20-Gauge-Pneumatik-Schmalklammerheftgerät 422 |
| Druckluftwerkzeugtyp: | Lufthefter |
| Werkzeugabmessungen: | 179 mm x 59 mm x 250 mm |
| Netto-Werkzeuggewicht: | 1,20 kg (2,64 Pfund) |
| Betriebsdruck: | 60–100 psi (4–7 bar) |
| Tragfähigkeit: | 100 Heftklammern |
| Heftklammertyp: | Feindrahtklammern der Serie 4J, Stärke 20 |
| Staples-Krone: | 1/5'(5,1mm) |
| Schaftdurchmesser der Heftklammern: | 0,047'(1,20mm) x 0,024'(0,60mm) |
| Klammerlänge: | 1/4'(6mm)~7/8'(22mm) |
| Feindrahtklammern der Serie 4J, Stärke 20 |
| Heftklammerkrone: 1/5'(5,1 mm) |
| Schaftdurchmesser der Heftklammern: 0,047'(1,20mm) x 0,024'(0,60mm) |
| Heftklammerlänge: 1/4'(6mm)~7/8'(22mm) |
Leicht und gut ausbalanciert für einfache Bedienung.
Überragende Leistung aus einem gehärteten Stück für den professionellen Einsatz.
Offenes Nasendesign zum einfachen Herausziehen eines verklemmten Nagels.
Werkzeuglose Einstellung der Antriebstiefe für bündiges oder versenktes Eintreiben in unterschiedliches Material.
Gehärtete Krallenspitze, reduziert den Verschleiß und begrenzt den Schlupf beim Fahren im Standwinkel.
Schränke.
Polsterfederbefestigung.
Isolierende Ummantelung.
| NEIN. | Symptom | Probleme | Lösungen | |
| 1.1 | Luftleck | Luftleck im Zylinderdeckel, wenn Werkzeuge nicht funktionieren | 1.Lose Kopfventilkolbendichtung oder O-Ringe. | Überprüfen Sie den Kopfventilkolbensatz und ersetzen Sie ihn |
| 2. Der O-Ring oder die Zylinderdeckeldichtung unter dem Zylinderdeckel ist abgenutzt oder beschädigt | Überprüfen Sie den O-Ring oder die Zylinderdeckeldichtung unter dem Zylinderdeckel und ersetzen Sie diese | |||
| 1.2 | Luftleck im Auslösebereich, wenn Werkzeuge nicht funktionieren | 1.Beschädigter O-Ring im Auslöseventil | O-Ring prüfen und ersetzen | |
| 2. Beschädigter O-Ring im Abzugsventilschaft | O-Ring prüfen und ersetzen | |||
| 3. Schmutz im Auslöseventil | Überprüfen und reinigen Sie das Auslöseventil | |||
| 1.3 | Luftleck im Zylinderdeckel, wenn Werkzeuge arbeiten | 1. Beschädigte O-Ringe des Kopfventilkolbens | O-Ringe prüfen und ersetzen | |
| 2. Beschädigte Dichtung unter dem Zylinderdeckel | Dichtung prüfen und ersetzen | |||
| 1.4 | Luftleck in der Nase, wenn Werkzeuge arbeiten | 1.Abgenutzter oder beschädigter Stoßfänger | Stoßstange prüfen und ersetzen | |
| 2. Lockeres Gewinde des Treibers (Kolbeneinheit). | Mitnehmer (Kolbeneinheit) prüfen und austauschen | |||
| 1.5 | Luftleck im Auslösebereich, wenn Werkzeuge arbeiten | 1.Abgenutzter oder beschädigter Abzugsventilkopf | Überprüfen Sie den Auslöseventilkopf und ersetzen Sie ihn | |
| 2. Beschädigte O-Ringe des Kopfventilkolbens | Überprüfen und ersetzen Sie die O-Ringe des Kopfventilkolbens | |||
| 2 | Der Treiber (Kolbeneinheit) konnte nicht vollständig in die richtige Position gebracht werden. | 1. Der Treiber (Kolbeneinheit) ist nicht gerade oder die Treiberführung (Nase) ist falsch montiert. | Richten Sie den Treiber (Kolbeneinheit) gerade aus oder überprüfen Sie die Treiberführung (Nase) und das Magazin | |
| 2. Abgenutzte oder beschädigte Düse | Düse prüfen und austauschen | |||
| 3. Der Raum zwischen Kolben-O-Ring und Zylinder ist zu eng. | Überprüfen Sie, ob der Zylinder ausreichend geschmiert ist, oder ersetzen Sie den O-Ring am Kolben. | |||
