 20 Gauge Pneumatic Crown Hefter 42220 Gauge Pneumatic Eng Crown Hefter 422 eignet sich perfekt für eine Vielzahl von Haus- und professionellen Anwendungen, von der Sicherung von Dachbindungen bis hin zur Reparatur einer Lücke in der Polsterung. Es verfügt über einen ergonomisch konstruierten Körper und ein verstellbarer Abgas von 360 Grad ermöglichen eine komfortable Verwendung. ● Comfort -gepolstertes Griff und leichtes ergonomisches Design ermöglichen einen erweiterten täglichen Gebrauch mit weniger Müdigkeit. ● Verlängertes Dünnmündungsdesign, Betrieb flexibler und bequemer. ● Leichtes Gewicht ● Ergonomisch konstruierter Körper. ● 360 ° Verstellbarer Auspuff. |
| Modell: | 20 Gauge Pneumatic Crown Hefter 422 |
| Luftwerkzeugtyp: | Luftwesen |
| Werkzeugdienungen: | 179 mm x 59 mm x 250 mm |
| Nettowerkzeuggewicht: | 1,20 kg (2,64 lbs) |
| Druck betreiben: | 60-100psi (4-7Bar) |
| Belastungskapazität: | 100 Heftklammern |
| Staples Typ: | 20 Guage 4J -Serie Feine Kabelklammern |
| Staples Crown: | 1/5 '(5,1 mm) |
| Heftklammern Schaftdurchmesser: | 0,047 '(1,20 mm) x 0,024 ' (0,60 mm) |
| Staples Länge: | 1/4 '(6 mm) ~ 7/8 ' (22 mm) |
| 20 Guage 4J -Serie Feine Kabelklammern |
| Staples Crown: 1/5 '(5,1 mm) |
| Heftklammern Schaftdurchmesser: 0,047 '(1,20 mm) x 0,024 ' (0,60 mm) |
| Staples Länge: 1/4 '(6 mm) ~ 7/8 ' (22 mm) |
Leicht und gut ausbalanciert für den einfachen Betrieb.
Überlegene Kraft mit gehärtetem Stück für die professionelle Anwendung.
Offenes Nasendesign für die einfache Extraktion eines verklemmten Nagels.
Werkzeugfreie Tiefe der Antriebsanstellung für Spülen oder Gegenstände in unterschiedliches Material.
Ausgehärtete Klauenspitze reduziert den Verschleiß und begrenzt das Schlupf beim Fahren in einem Ständerwinkel.
Schränke.
Polsterungsbefestigung.
Isolative Ummantelung.
| NEIN. | Symptom | Probleme | Lösungen | |
| 1.1 | Luftleck | Luftleck in der Zylinderkappe, wenn Werkzeuge nicht funktionieren | 1. LOOSE Kopfventilkolbenversiegel oder O-Ringe. | Überprüfen und ersetzen Sie den Kopfventilkolbensatz und ersetzen Sie |
| 2. geendete oder beschädigte O-Ring- oder Zylinderkappendichtung unter Zylinderkappe | Überprüfen und ersetzen Sie die O-Ring- oder Zylinderkappendichtung unter der Zylinderkappe | |||
| 1.2 | Luftleck im Triggerbereich, wenn Werkzeuge nicht funktionieren | 1. OMADED O-RING im Triggerventil | Überprüfen und ersetzen Sie O-Ring | |
| 2. OMADED O-RING im Triggerventilstamm beobachtet | Überprüfen und ersetzen Sie O-Ring | |||
| 3. Den Triggerventil im Triggerventil veranstalten | Überprüfen und reinigen Sie das Triggerventil | |||
| 1.3 | Luftleck in der Zylinderkappe, wenn Werkzeuge funktionieren | 1. Damaged-Kopfventilkolben O-Ringe | Überprüfen und ersetzen Sie O-Ringe | |
| 2. Dichtung unter Zylinderkappe | Überprüfen und ersetzen Sie die Dichtung | |||
| 1.4 | Luftleck in der Nase, wenn Werkzeuge funktionieren | 1. geendete oder beschädigte Stoßfänger | Überprüfen und ersetzen Sie Stoßfänger | |
| 2. Leuchten Sie Treiber (Kolbeneinheit) Gewinde | Überprüfen und ersetzen Sie den Treiber (Kolbeneinheit) | |||
| 1.5 | Luftleck im Triggerbereich, wenn Werkzeuge funktionieren | 1.Worm oder beschädigter Triggerventilkopf | Überprüfen und ersetzen Sie Triggerventilkopf | |
| 2. Kopfverteidiger O-Ringe beobachtet | Überprüfen und ersetzen Sie die O-Ringe des Kopfventils | |||
| 2 | Es ist nicht möglich, den Treiber (Kolbeneinheit) vollständig wieder in die richtige Position zu bringen. | 1.Der Fahrer (Kolbeneinheit) ist nicht gerade oder die Fahrerführung (Nase) ist falsch zusammengebaut. | Richten Sie den Fahrer (Kolbeneinheit) oder überprüfen Sie die Fahrerführung (Nase) und das Magazin | |
| 2. geendete oder beschädigte Düse | Überprüfen und ersetzen Sie die Düse | |||
| 3. Der Raum zwischen Kolben-O-Ring und Zylinder ist zu eng. | Überprüfen Sie, ob der Zylinder eine ausreichende Schmierung ist, oder ersetzen Sie den O-Ring am Kolben. | |||
20 Gauge Pneumatic Crown Hefter 42220 Gauge Pneumatic Eng Crown Hefter 422 eignet sich perfekt für eine Vielzahl von Haus- und professionellen Anwendungen, von der Sicherung von Dachbindungen bis hin zur Reparatur einer Lücke in der Polsterung. Es verfügt über einen ergonomisch konstruierten Körper und ein verstellbarer Abgas von 360 Grad ermöglichen eine komfortable Verwendung. ● Comfort -gepolstertes Griff und leichtes ergonomisches Design ermöglichen einen erweiterten täglichen Gebrauch mit weniger Müdigkeit. ● Verlängertes Dünnmündungsdesign, Betrieb flexibler und bequemer. ● Leichtes Gewicht ● Ergonomisch konstruierter Körper. ● 360 ° Verstellbarer Auspuff. |
| Modell: | 20 Gauge Pneumatic Crown Hefter 422 |
| Luftwerkzeugtyp: | Luftwesen |
| Werkzeugdienungen: | 179 mm x 59 mm x 250 mm |
| Nettowerkzeuggewicht: | 1,20 kg (2,64 lbs) |
| Druck betreiben: | 60-100psi (4-7Bar) |
| Belastungskapazität: | 100 Heftklammern |
| Staples Typ: | 20 Guage 4J -Serie Feine Kabelklammern |
| Staples Crown: | 1/5 '(5,1 mm) |
| Heftklammern Schaftdurchmesser: | 0,047 '(1,20 mm) x 0,024 ' (0,60 mm) |
| Staples Länge: | 1/4 '(6 mm) ~ 7/8 ' (22 mm) |
| 20 Guage 4J -Serie Feine Kabelklammern |
| Staples Crown: 1/5 '(5,1 mm) |
| Heftklammern Schaftdurchmesser: 0,047 '(1,20 mm) x 0,024 ' (0,60 mm) |
| Staples Länge: 1/4 '(6 mm) ~ 7/8 ' (22 mm) |
Leicht und gut ausbalanciert für den einfachen Betrieb.
Überlegene Kraft mit gehärtetem Stück für die professionelle Anwendung.
Offenes Nasendesign für die einfache Extraktion eines verklemmten Nagels.
Werkzeugfreie Tiefe der Antriebsanstellung für Spülen oder Gegenstände in unterschiedliches Material.
Ausgehärtete Klauenspitze reduziert den Verschleiß und begrenzt das Schlupf beim Fahren in einem Ständerwinkel.
Schränke.
Polsterungsbefestigung.
Isolative Ummantelung.
| NEIN. | Symptom | Probleme | Lösungen | |
| 1.1 | Luftleck | Luftleck in der Zylinderkappe, wenn Werkzeuge nicht funktionieren | 1. LOOSE Kopfventilkolbenversiegel oder O-Ringe. | Überprüfen und ersetzen Sie den Kopfventilkolbensatz und ersetzen Sie |
| 2. geendete oder beschädigte O-Ring- oder Zylinderkappendichtung unter Zylinderkappe | Überprüfen und ersetzen Sie die O-Ring- oder Zylinderkappendichtung unter der Zylinderkappe | |||
| 1.2 | Luftleck im Triggerbereich, wenn Werkzeuge nicht funktionieren | 1. OMADED O-RING im Triggerventil | Überprüfen und ersetzen Sie O-Ring | |
| 2. OMADED O-RING im Triggerventilstamm beobachtet | Überprüfen und ersetzen Sie O-Ring | |||
| 3. Den Triggerventil im Triggerventil veranstalten | Überprüfen und reinigen Sie das Triggerventil | |||
| 1.3 | Luftleck in der Zylinderkappe, wenn Werkzeuge funktionieren | 1. Damaged-Kopfventilkolben O-Ringe | Überprüfen und ersetzen Sie O-Ringe | |
| 2. Dichtung unter Zylinderkappe | Überprüfen und ersetzen Sie die Dichtung | |||
| 1.4 | Luftleck in der Nase, wenn Werkzeuge funktionieren | 1. geendete oder beschädigte Stoßfänger | Überprüfen und ersetzen Sie Stoßfänger | |
| 2. Leuchten Sie Treiber (Kolbeneinheit) Gewinde | Überprüfen und ersetzen Sie den Treiber (Kolbeneinheit) | |||
| 1.5 | Luftleck im Triggerbereich, wenn Werkzeuge funktionieren | 1.Worm oder beschädigter Triggerventilkopf | Überprüfen und ersetzen Sie Triggerventilkopf | |
| 2. Kopfverteidiger O-Ringe beobachtet | Überprüfen und ersetzen Sie die O-Ringe des Kopfventils | |||
| 2 | Es ist nicht möglich, den Treiber (Kolbeneinheit) vollständig wieder in die richtige Position zu bringen. | 1.Der Fahrer (Kolbeneinheit) ist nicht gerade oder die Fahrerführung (Nase) ist falsch zusammengebaut. | Richten Sie den Fahrer (Kolbeneinheit) oder überprüfen Sie die Fahrerführung (Nase) und das Magazin | |
| 2. geendete oder beschädigte Düse | Überprüfen und ersetzen Sie die Düse | |||
| 3. Der Raum zwischen Kolben-O-Ring und Zylinder ist zu eng. | Überprüfen Sie, ob der Zylinder eine ausreichende Schmierung ist, oder ersetzen Sie den O-Ring am Kolben. | |||
