| Menge: | |
|---|---|
 20 Gauge 7/16 Zoll breiter Kronenlufthefter 1016J20 Gauge 7/16 Zoll breit Crown Air Stapler 1016J. Diese feine Kabelwaffe ist ideal für Polsterung, Automobilvinyl und andere Stoffprojekte. ● [flexibel und bequem] Dünnes Mündungsdesign, wodurch der Betrieb flexibler und bequemer wird ● [Ruhig und sauber] Eingebauter Schalldämpfer macht weiche Noice, hinterer Auspuff hält Öl vom Stoff und Gesicht ab ● [langlebig] EUIP -mit einem langlebigen Fahrersatz und Stoßfänger für eine lange Zeit dienen ● [Einfach und einfach] Einfache interne Struktur und einfache Wartung; [Farbe] Grau und Gelb (zufälliger Versand) ● [Kompatible Befestigungselement] 20 Gauge J10 Series Staples 1/4 '' bis 5/8 '' Länge |
| Modell: | 20 Gauge 7/16 Zoll breiter Kronenlufthefter 1016J |
| Luftwerkzeugtyp: | Luftwesen |
| Werkzeugdienungen: | 145 mm x 43 mm x 213 mm |
| Nettowerkzeuggewicht: | 0,93 kg (2,05 lbs) |
| Druck betreiben: | 60-100psi (4-7Bar) |
| Belastungskapazität: | 100 Heftklammern |
| Staples Typ: | 20 Guage 10J Series Fine Draht Staples |
| Staples Crown: | 7/16 '(11,2 mm) |
| Heftklammern Schaftdurchmesser: | 0,050 '(1,26 mm) x 0,022 ' (0,55 mm) |
| Staples Länge: | 1/6 '(4 mm) ~ 5/8 ' (16 mm) |
| 20 Guage 10J Series Fine Draht Staples |
| Staples Crown: 7/16 '(11,20 mm) |
| Heftklammern Schaftdurchmesser: 0,050 '(1,26 mm) x 0,022 ' (0,55 mm) |
| Staples Länge: 1/6 '(4mm) ~ 5/8 ' (16 mm) |
Fine Drahthefter mit verlängertem dünnem Mündungsdesign, um die Flexibilität und den Betrieb zu verbessern.
Professioneller Standard-Standard, um leistungsstarke Nageln und hohe Effizienz mit integriertem Schalldämpfer und Heckauspuff zu gewährleisten.
Der stärkere und haltbarere Stürmer besteht aus ultra-haltbarem Metall.
Modernes Design mit silbernen Farbe 'Champagner' Körper.
Möbel Munke und Reparatur.
Stoff- und Holzverbindung.
Bildrahmen.
Dekoration.
| NEIN. | Symptom | Probleme | Lösungen | |
| 1.1 | Luftleck | Luftleck in der Zylinderkappe, wenn Werkzeuge nicht funktionieren | 1. LOOSE Kopfventilkolbenversiegel oder O-Ringe. | Überprüfen und ersetzen Sie den Kopfventilkolbensatz und ersetzen Sie |
| 2. geendete oder beschädigte O-Ring- oder Zylinderkappendichtung unter Zylinderkappe | Überprüfen und ersetzen Sie die O-Ring- oder Zylinderkappendichtung unter der Zylinderkappe | |||
| 1.2 | Luftleck im Triggerbereich, wenn Werkzeuge nicht funktionieren | 1. OMADED O-RING im Triggerventil | Überprüfen und ersetzen Sie O-Ring | |
| 2. OMADED O-RING im Triggerventilstamm beobachtet | Überprüfen und ersetzen Sie O-Ring | |||
| 3. Den Triggerventil im Triggerventil veranstalten | Überprüfen und reinigen Sie das Triggerventil | |||
| 1.3 | Luftleck in der Zylinderkappe, wenn Werkzeuge funktionieren | 1. Damaged-Kopfventilkolben O-Ringe | Überprüfen und ersetzen Sie O-Ringe | |
| 2. Dichtung unter Zylinderkappe | Überprüfen und ersetzen Sie die Dichtung | |||
| 1.4 | Luftleck in der Nase, wenn Werkzeuge funktionieren | 1. geendete oder beschädigte Stoßfänger | Überprüfen und ersetzen Sie Stoßfänger | |
| 2. Leuchten Sie Treiber (Kolbeneinheit) Gewinde | Überprüfen und ersetzen Sie den Treiber (Kolbeneinheit) | |||
| 1.5 | Luftleck im Triggerbereich, wenn Werkzeuge funktionieren | 1.Worm oder beschädigter Triggerventilkopf | Überprüfen und ersetzen Sie Triggerventilkopf | |
| 2. Kopfverteidiger O-Ringe beobachtet | Überprüfen und ersetzen Sie die O-Ringe des Kopfventils | |||
| 2 | Es ist nicht möglich, den Treiber (Kolbeneinheit) vollständig wieder in die richtige Position zu bringen. | 1.Der Fahrer (Kolbeneinheit) ist nicht gerade oder die Fahrerführung (Nase) ist falsch zusammengebaut. | Richten Sie den Fahrer (Kolbeneinheit) oder überprüfen Sie die Fahrerführung (Nase) und das Magazin | |
| 2. geendete oder beschädigte Düse | Überprüfen und ersetzen Sie die Düse | |||
| 3. Der Raum zwischen Kolben-O-Ring und Zylinder ist zu eng. | Überprüfen Sie, ob der Zylinder eine ausreichende Schmierung ist, oder ersetzen Sie den O-Ring am Kolben. | |||
20 Gauge 7/16 Zoll breiter Kronenlufthefter 1016J20 Gauge 7/16 Zoll breit Crown Air Stapler 1016J. Diese feine Kabelwaffe ist ideal für Polsterung, Automobilvinyl und andere Stoffprojekte. ● [flexibel und bequem] Dünnes Mündungsdesign, wodurch der Betrieb flexibler und bequemer wird ● [Ruhig und sauber] Eingebauter Schalldämpfer macht weiche Noice, hinterer Auspuff hält Öl vom Stoff und Gesicht ab ● [langlebig] EUIP -mit einem langlebigen Fahrersatz und Stoßfänger für eine lange Zeit dienen ● [Einfach und einfach] Einfache interne Struktur und einfache Wartung; [Farbe] Grau und Gelb (zufälliger Versand) ● [Kompatible Befestigungselement] 20 Gauge J10 Series Staples 1/4 '' bis 5/8 '' Länge |
| Modell: | 20 Gauge 7/16 Zoll breiter Kronenlufthefter 1016J |
| Luftwerkzeugtyp: | Luftwesen |
| Werkzeugdienungen: | 145 mm x 43 mm x 213 mm |
| Nettowerkzeuggewicht: | 0,93 kg (2,05 lbs) |
| Druck betreiben: | 60-100psi (4-7Bar) |
| Belastungskapazität: | 100 Heftklammern |
| Staples Typ: | 20 Guage 10J Series Fine Draht Staples |
| Staples Crown: | 7/16 '(11,2 mm) |
| Heftklammern Schaftdurchmesser: | 0,050 '(1,26 mm) x 0,022 ' (0,55 mm) |
| Staples Länge: | 1/6 '(4 mm) ~ 5/8 ' (16 mm) |
| 20 Guage 10J Series Fine Draht Staples |
| Staples Crown: 7/16 '(11,20 mm) |
| Heftklammern Schaftdurchmesser: 0,050 '(1,26 mm) x 0,022 ' (0,55 mm) |
| Staples Länge: 1/6 '(4mm) ~ 5/8 ' (16 mm) |
Fine Drahthefter mit verlängertem dünnem Mündungsdesign, um die Flexibilität und den Betrieb zu verbessern.
Professioneller Standard-Standard, um leistungsstarke Nageln und hohe Effizienz mit integriertem Schalldämpfer und Heckauspuff zu gewährleisten.
Der stärkere und haltbarere Stürmer besteht aus ultra-haltbarem Metall.
Modernes Design mit silbernen Farbe 'Champagner' Körper.
Möbel Munke und Reparatur.
Stoff- und Holzverbindung.
Bildrahmen.
Dekoration.
| NEIN. | Symptom | Probleme | Lösungen | |
| 1.1 | Luftleck | Luftleck in der Zylinderkappe, wenn Werkzeuge nicht funktionieren | 1. LOOSE Kopfventilkolbenversiegel oder O-Ringe. | Überprüfen und ersetzen Sie den Kopfventilkolbensatz und ersetzen Sie |
| 2. geendete oder beschädigte O-Ring- oder Zylinderkappendichtung unter Zylinderkappe | Überprüfen und ersetzen Sie die O-Ring- oder Zylinderkappendichtung unter der Zylinderkappe | |||
| 1.2 | Luftleck im Triggerbereich, wenn Werkzeuge nicht funktionieren | 1. OMADED O-RING im Triggerventil | Überprüfen und ersetzen Sie O-Ring | |
| 2. OMADED O-RING im Triggerventilstamm beobachtet | Überprüfen und ersetzen Sie O-Ring | |||
| 3. Den Triggerventil im Triggerventil veranstalten | Überprüfen und reinigen Sie das Triggerventil | |||
| 1.3 | Luftleck in der Zylinderkappe, wenn Werkzeuge funktionieren | 1. Damaged-Kopfventilkolben O-Ringe | Überprüfen und ersetzen Sie O-Ringe | |
| 2. Dichtung unter Zylinderkappe | Überprüfen und ersetzen Sie die Dichtung | |||
| 1.4 | Luftleck in der Nase, wenn Werkzeuge funktionieren | 1. geendete oder beschädigte Stoßfänger | Überprüfen und ersetzen Sie Stoßfänger | |
| 2. Leuchten Sie Treiber (Kolbeneinheit) Gewinde | Überprüfen und ersetzen Sie den Treiber (Kolbeneinheit) | |||
| 1.5 | Luftleck im Triggerbereich, wenn Werkzeuge funktionieren | 1.Worm oder beschädigter Triggerventilkopf | Überprüfen und ersetzen Sie Triggerventilkopf | |
| 2. Kopfverteidiger O-Ringe beobachtet | Überprüfen und ersetzen Sie die O-Ringe des Kopfventils | |||
| 2 | Es ist nicht möglich, den Treiber (Kolbeneinheit) vollständig wieder in die richtige Position zu bringen. | 1.Der Fahrer (Kolbeneinheit) ist nicht gerade oder die Fahrerführung (Nase) ist falsch zusammengebaut. | Richten Sie den Fahrer (Kolbeneinheit) oder überprüfen Sie die Fahrerführung (Nase) und das Magazin | |
| 2. geendete oder beschädigte Düse | Überprüfen und ersetzen Sie die Düse | |||
| 3. Der Raum zwischen Kolben-O-Ring und Zylinder ist zu eng. | Überprüfen Sie, ob der Zylinder eine ausreichende Schmierung ist, oder ersetzen Sie den O-Ring am Kolben. | |||
