 21 Gauge 1/2 Zoll breit Kronenpneumatiker 801621 Gauge 1/2 Zoll breite Krone Pneumatischer Hefter 8016IS Eine Oberseite der linie professionellen Grade Pneumatic Fine Draht Heftler. Es kann für Innenarchitekten, dekorative Oberflächen, Automobilvinyl usw. verwendet werden. ● [Leichte Gewicht] kompaktes und leichtes Design ● [Langlebigkeit des Dienstes] Es ist ein industrieller Polsterhüter mit einem langlebigen Fahrer und einem Stoßfänger für lange Lebensdauer. ● [Still und sauber] Eingebauter Schalldämpfer macht ein weiches Geräusch und hält Öl vom Stoff und Gesicht. ● [bequemer Griff] Als benutzerfreundlicher Gummi-Griff kann der gummiquorische Gummi die Vibration und die Ermüdung verringern und die Produktivität steigern. ● [Kompatibler Befestigungselement] 21 Gauge 1/2 'Crown 80 Series 1/4' bis 5/8 '(6 mm-16 mm) Länge Grundnahrungsmittel |
| Modell: | 21 Gauge 1/2 Zoll breit Kronenpneumatiker 8016 |
| Luftwerkzeugtyp: | Luftwesen |
| Werkzeugdienungen: | 145 mm x 45 mm x 220 mm |
| Nettowerkzeuggewicht: | 0,94 kg (2,07 lbs) |
| Druck betreiben: | 70-90psi |
| Belastungskapazität: | 150 Heftklammern |
| Staples Typ: | 21 Guage 80 Serie Fine Draht Staples |
| Staples Crown: | 1/2 '(12,8 mm) |
| Heftklammern Schaftdurchmesser: | 0,037 '(0,95 mm) x 0,025 ' (0,65 mm) |
| Staples Länge: | 1/6 '(4 mm) ~ 5/8 ' (16 mm) |
| 21 Guage 80 Serie Fine Draht Staples |
| Staples Crown: 1/2 '(12,8 mm) |
| Heftklammern Schaftdurchmesser: 0,037 '(0,95 mm) x 0,025 ' (0,65 mm) |
| Staples Länge: 1/6 '(4mm) ~ 5/8 ' (16 mm) |
Fine Drahthefter mit verlängertem dünnem Mündungsdesign, um die Flexibilität zu verbessern.
Professioneller Standard, um eine leistungsstarke Nagelung und hohe Effizienz des Hefters zu gewährleisten.
Der stärkere und haltbarere Stürmer besteht aus ultra-haltbarem Metall.
Gummiform und ergonomisches Waffenkörperdesign zur Einfachheit des Betriebs.
Modernes Design mit Silber 'Champagner ' ColorClear.
Möbel Munke und Reparatur.
Stoff- und Holzverbindung.
Bildrahmen.
Dekoration.
| NEIN. | Symptom | Probleme | Lösungen | |
| 1.1 | Luftleck | Luftleck in der Zylinderkappe, wenn Werkzeuge nicht funktionieren | 1. LOOSE Kopfventilkolbenversiegel oder O-Ringe. | Überprüfen und ersetzen Sie den Kopfventilkolbensatz und ersetzen Sie |
| 2. geendete oder beschädigte O-Ring- oder Zylinderkappendichtung unter Zylinderkappe | Überprüfen und ersetzen Sie die O-Ring- oder Zylinderkappendichtung unter der Zylinderkappe | |||
| 1.2 | Luftleck im Triggerbereich, wenn Werkzeuge nicht funktionieren | 1. OMADED O-RING im Triggerventil | Überprüfen und ersetzen Sie O-Ring | |
| 2. OMADED O-RING im Triggerventilstamm beobachtet | Überprüfen und ersetzen Sie O-Ring | |||
| 3. Den Triggerventil im Triggerventil veranstalten | Überprüfen und reinigen Sie das Triggerventil | |||
| 1.3 | Luftleck in der Zylinderkappe, wenn Werkzeuge funktionieren | 1. Damaged-Kopfventilkolben O-Ringe | Überprüfen und ersetzen Sie O-Ringe | |
| 2. Dichtung unter Zylinderkappe | Überprüfen und ersetzen Sie die Dichtung | |||
| 1.4 | Luftleck in der Nase, wenn Werkzeuge funktionieren | 1. geendete oder beschädigte Stoßfänger | Überprüfen und ersetzen Sie Stoßfänger | |
| 2. Leuchten Sie Treiber (Kolbeneinheit) Gewinde | Überprüfen und ersetzen Sie den Treiber (Kolbeneinheit) | |||
| 1.5 | Luftleck im Triggerbereich, wenn Werkzeuge funktionieren | 1.Worm oder beschädigter Triggerventilkopf | Überprüfen und ersetzen Sie Triggerventilkopf | |
| 2. Kopfverteidiger O-Ringe beobachtet | Überprüfen und ersetzen Sie die O-Ringe des Kopfventils | |||
| 2 | Es ist nicht möglich, den Treiber (Kolbeneinheit) vollständig wieder in die richtige Position zu bringen. | 1.Der Fahrer (Kolbeneinheit) ist nicht gerade oder die Fahrerführung (Nase) ist falsch zusammengebaut. | Richten Sie den Fahrer (Kolbeneinheit) oder überprüfen Sie die Fahrerführung (Nase) und das Magazin | |
| 2. geendete oder beschädigte Düse | Überprüfen und ersetzen Sie die Düse | |||
| 3. Der Raum zwischen Kolben-O-Ring und Zylinder ist zu eng. | Überprüfen Sie, ob der Zylinder eine ausreichende Schmierung ist, oder ersetzen Sie den O-Ring am Kolben. | |||
21 Gauge 1/2 Zoll breit Kronenpneumatiker 801621 Gauge 1/2 Zoll breite Krone Pneumatischer Hefter 8016IS Eine Oberseite der linie professionellen Grade Pneumatic Fine Draht Heftler. Es kann für Innenarchitekten, dekorative Oberflächen, Automobilvinyl usw. verwendet werden. ● [Leichte Gewicht] kompaktes und leichtes Design ● [Langlebigkeit des Dienstes] Es ist ein industrieller Polsterhüter mit einem langlebigen Fahrer und einem Stoßfänger für lange Lebensdauer. ● [Still und sauber] Eingebauter Schalldämpfer macht ein weiches Geräusch und hält Öl vom Stoff und Gesicht. ● [bequemer Griff] Als benutzerfreundlicher Gummi-Griff kann der gummiquorische Gummi die Vibration und die Ermüdung verringern und die Produktivität steigern. ● [Kompatibler Befestigungselement] 21 Gauge 1/2 'Crown 80 Series 1/4' bis 5/8 '(6 mm-16 mm) Länge Grundnahrungsmittel |
| Modell: | 21 Gauge 1/2 Zoll breit Kronenpneumatiker 8016 |
| Luftwerkzeugtyp: | Luftwesen |
| Werkzeugdienungen: | 145 mm x 45 mm x 220 mm |
| Nettowerkzeuggewicht: | 0,94 kg (2,07 lbs) |
| Druck betreiben: | 70-90psi |
| Belastungskapazität: | 150 Heftklammern |
| Staples Typ: | 21 Guage 80 Serie Fine Draht Staples |
| Staples Crown: | 1/2 '(12,8 mm) |
| Heftklammern Schaftdurchmesser: | 0,037 '(0,95 mm) x 0,025 ' (0,65 mm) |
| Staples Länge: | 1/6 '(4 mm) ~ 5/8 ' (16 mm) |
| 21 Guage 80 Serie Fine Draht Staples |
| Staples Crown: 1/2 '(12,8 mm) |
| Heftklammern Schaftdurchmesser: 0,037 '(0,95 mm) x 0,025 ' (0,65 mm) |
| Staples Länge: 1/6 '(4mm) ~ 5/8 ' (16 mm) |
Fine Drahthefter mit verlängertem dünnem Mündungsdesign, um die Flexibilität zu verbessern.
Professioneller Standard, um eine leistungsstarke Nagelung und hohe Effizienz des Hefters zu gewährleisten.
Der stärkere und haltbarere Stürmer besteht aus ultra-haltbarem Metall.
Gummiform und ergonomisches Waffenkörperdesign zur Einfachheit des Betriebs.
Modernes Design mit Silber 'Champagner ' ColorClear.
Möbel Munke und Reparatur.
Stoff- und Holzverbindung.
Bildrahmen.
Dekoration.
| NEIN. | Symptom | Probleme | Lösungen | |
| 1.1 | Luftleck | Luftleck in der Zylinderkappe, wenn Werkzeuge nicht funktionieren | 1. LOOSE Kopfventilkolbenversiegel oder O-Ringe. | Überprüfen und ersetzen Sie den Kopfventilkolbensatz und ersetzen Sie |
| 2. geendete oder beschädigte O-Ring- oder Zylinderkappendichtung unter Zylinderkappe | Überprüfen und ersetzen Sie die O-Ring- oder Zylinderkappendichtung unter der Zylinderkappe | |||
| 1.2 | Luftleck im Triggerbereich, wenn Werkzeuge nicht funktionieren | 1. OMADED O-RING im Triggerventil | Überprüfen und ersetzen Sie O-Ring | |
| 2. OMADED O-RING im Triggerventilstamm beobachtet | Überprüfen und ersetzen Sie O-Ring | |||
| 3. Den Triggerventil im Triggerventil veranstalten | Überprüfen und reinigen Sie das Triggerventil | |||
| 1.3 | Luftleck in der Zylinderkappe, wenn Werkzeuge funktionieren | 1. Damaged-Kopfventilkolben O-Ringe | Überprüfen und ersetzen Sie O-Ringe | |
| 2. Dichtung unter Zylinderkappe | Überprüfen und ersetzen Sie die Dichtung | |||
| 1.4 | Luftleck in der Nase, wenn Werkzeuge funktionieren | 1. geendete oder beschädigte Stoßfänger | Überprüfen und ersetzen Sie Stoßfänger | |
| 2. Leuchten Sie Treiber (Kolbeneinheit) Gewinde | Überprüfen und ersetzen Sie den Treiber (Kolbeneinheit) | |||
| 1.5 | Luftleck im Triggerbereich, wenn Werkzeuge funktionieren | 1.Worm oder beschädigter Triggerventilkopf | Überprüfen und ersetzen Sie Triggerventilkopf | |
| 2. Kopfverteidiger O-Ringe beobachtet | Überprüfen und ersetzen Sie die O-Ringe des Kopfventils | |||
| 2 | Es ist nicht möglich, den Treiber (Kolbeneinheit) vollständig wieder in die richtige Position zu bringen. | 1.Der Fahrer (Kolbeneinheit) ist nicht gerade oder die Fahrerführung (Nase) ist falsch zusammengebaut. | Richten Sie den Fahrer (Kolbeneinheit) oder überprüfen Sie die Fahrerführung (Nase) und das Magazin | |
| 2. geendete oder beschädigte Düse | Überprüfen und ersetzen Sie die Düse | |||
| 3. Der Raum zwischen Kolben-O-Ring und Zylinder ist zu eng. | Überprüfen Sie, ob der Zylinder eine ausreichende Schmierung ist, oder ersetzen Sie den O-Ring am Kolben. | |||
