 N951 16 Gauge 1/2 in. Coroană medie ● Adâncimea reglabilă fără instrumente de unitate. ● Clearance de gem fără instrumente - acces ușor pentru a șterge rapid nasul în cazul unui gem. ● Revista și locuințe din aluminiu pentru durabilitate pe termen lung. ● Ștergeți unghiile blocate cu ușurință cu cam-blocare. ● Supapă de evacuare reglabilă. ● Mânerul cauciucat pentru o mai bună potrivire și un confort suplimentar. ● Mecanismul de ardere a valvei cilindrilor oferă un răspuns rapid ● Revista de înaltă capacitate deține 150 de capse, permițând mai puține reîncărcări. |
| Model: | N951 16 GAUGE 1/2 in. Stapler de coroană medie |
| Tipul instrumentului de aer: | Capsator de aer |
| Diamensiile sculei: | 360mm x 76mm x 254mm (14-1/4 'x10 ' x3 ') |
| Greutate netă a sculei: | 2,40 kg (5,34 lbs) |
| Material corporal: | Corpul aliminum |
| Operați presiune: | 70-120psi (5-8.3bar) |
| Capacitate de încărcare: | 150 de capse |
| Tipul de bază: | 16 ecartament 1/2 in. |
| Staples Diametru Shank: | 0.063 'x 0.055 ' (1,6mm x 1,4mm) |
| Coroana de bază: | 1/2 '(12,5mm) |
| Lungimea capselor: | 1 '(25mm) -2 ' (50mm) |
 16 ecartament 1/2 in. Staples Diametru de coajă: 0,063 'x 0.055 ' (1,6mm x 1,4mm) Coroana Staple: 1/2 '(12,5 mm) Lungime de capse: 1 '(25mm) -2 ' (50mm) |
Mai puternică și mai ușoară.
Reglabil de adâncime fără scule.
Lăsă de eliberare rapidă pentru o compensare ușoară a blocajului.
Siguranță durabilă cu revista din aluminiu.
Reglarea adâncimii proiectată pentru finisarea mai precisă a Flush and Counterink
SHEATING DE MAI MULTE ȘI SUB PLOURI.
Punte de acoperiș.
Rame de mobilier.
Ansamblu cadru de placaj.
Ansamblu de lăzi și cutii și siding de vinil.
| Nu. | Simptom | Probleme | Soluții | |
| 1.1 | Scurgere de aer | Scurgeri de aer în capacul cilindrului atunci când instrumentele nu funcționează | 1. Etanșare cu piston cu supapă de cap sau inele O. | Verificați și înlocuiți setul de piston al supapei capului |
| 2. Garnitură de cilindru sau deteriorată de o inel O sau cilindri sub capac | Verificați și înlocuiți garnitura de capac de inel O sau cilindri sub capacul cilindrului | |||
| 1.2 | Scurgeri de aer în zona de declanșare când instrumentele nu funcționează | 1. inelul O în valvă de declanșare | Verificați și înlocuiți inelul O | |
| 2. I-inelul O în tulpină de robinet de declanșare | Verificați și înlocuiți inelul O | |||
| 3.Dirt în supapa de declanșare | Verificați și curățați supapa de declanșare | |||
| 1.3 | Scurgerea aerului în capac de cilindri atunci când funcționează instrumentele | 1. O-inele O-O-O-O-OR-uri cu piston cu supapă de cap | Verificați și înlocuiți-o-inele | |
| 2. Garnitură nemaiată sub capacul cilindrului | Verificați și înlocuiți sigiliul | |||
| 1.4 | Scurgerea aerului în nas atunci când instrumentele funcționează | 1. Bara de protecție sau deteriorată | Verificați și înlocuiți bara de protecție | |
| 2. Firul șoferului (unitatea de piston) | Verificați și înlocuiți șoferul (unitatea de piston) | |||
| 1.5 | Scurgerea aerului în zona de declanșare când funcționează instrumentele | 1. Capul de supapă de declanșare sau deteriorat | Verificați și înlocuiți capul supapei de declanșare | |
| 2. I-inele O-O-O-O-OR-uri cu piston cu supapă de cap | Verificați și înlocuiți O-Ring O-Ring O-Rings Piston Valve | |||
| 2 | Nu a reușit să recuperați complet șoferul (unitatea de piston) la poziția corectă. | 1. Șoferul (unitatea de piston) nu este drept sau ghidul șoferului (nasul) este greșit asamblat. | Îndreptați șoferul (unitatea de piston) sau verificați ghidul șoferului (nas) și revista | |
| 2. Duza de deteriorare sau deteriorată | Verificați și înlocuiți duza | |||
| 3. Spațiul dintre inelul O și cilindru este prea strâns. | Verificați dacă cilindrul este un lubrifiere adecvată sau înlocuiți inelul O de pe piston. | |||
| 3 | Lucrează slab și lent | 1.. Piston O-inel cu piston | Verificați și înlocuiți-o cu Piston O-Ring | |
| 2. Lubrifierea inadecvată pentru o inele O de piston de supapă de cap sau prea strânse cu cap de cap cu supapă de cap | Așezați 2 sau 6 picături de ulei pe inele O sau înlocuiți-o pe inele O de piston de supapă de cap | |||
| 3.Dirt în duză | Verificați și curățați duza | |||
| 4 | Blocajele de scule frecvent | 1. Șofer sau purtat (unitate de piston) | Verificați și înlocuiți șoferul (unitatea de piston) | |
| 2. Ghidul șoferului sau purtat (nas) | Verificați și înlocuiți ghidul șoferului (nas) | |||
| 3. Ghidul Driver este îndoit, astfel încât spațiul dintre capacul ghidului șoferului și ghidul șoferului este prea mare | Verificați și înlocuiți capacul ghidului șoferului | |||
| 5 | Unghia nu poate fi împușcată | 1. Driver (unitatea de piston) nu poate reveni la poziția corectă. | Consultați nr. 1 simptom | |
| 2. Ghidul Driver (Nose) nu se poate potrivi bine cu revista | Verificați și corectați poziția dintre ghidul șoferului (nas) și revista | |||
| 3. Arcul de compresie cu unghii de deteriorare sau deteriorat | Verificați și înlocuiți arcul de compresie a împingerii unghiilor | |||
N951 16 Gauge 1/2 in. Coroană medie ● Adâncimea reglabilă fără instrumente de unitate. ● Clearance de gem fără instrumente - acces ușor pentru a șterge rapid nasul în cazul unui gem. ● Revista și locuințe din aluminiu pentru durabilitate pe termen lung. ● Ștergeți unghiile blocate cu ușurință cu cam-blocare. ● Supapă de evacuare reglabilă. ● Mânerul cauciucat pentru o mai bună potrivire și un confort suplimentar. ● Mecanismul de ardere a valvei cilindrilor oferă un răspuns rapid ● Revista de înaltă capacitate deține 150 de capse, permițând mai puține reîncărcări. |
| Model: | N951 16 GAUGE 1/2 in. Stapler de coroană medie |
| Tipul instrumentului de aer: | Capsator de aer |
| Diamensiile sculei: | 360mm x 76mm x 254mm (14-1/4 'x10 ' x3 ') |
| Greutate netă a sculei: | 2,40 kg (5,34 lbs) |
| Material corporal: | Corpul aliminum |
| Operați presiune: | 70-120psi (5-8.3bar) |
| Capacitate de încărcare: | 150 de capse |
| Tipul de bază: | 16 ecartament 1/2 in. |
| Staples Diametru Shank: | 0.063 'x 0.055 ' (1,6mm x 1,4mm) |
| Coroana de bază: | 1/2 '(12,5mm) |
| Lungimea capselor: | 1 '(25mm) -2 ' (50mm) |
16 ecartament 1/2 in. Staples Diametru de coajă: 0,063 'x 0.055 ' (1,6mm x 1,4mm) Coroana Staple: 1/2 '(12,5 mm) Lungime de capse: 1 '(25mm) -2 ' (50mm) |
Mai puternică și mai ușoară.
Reglabil de adâncime fără scule.
Lăsă de eliberare rapidă pentru o compensare ușoară a blocajului.
Siguranță durabilă cu revista din aluminiu.
Reglarea adâncimii proiectată pentru finisarea mai precisă a Flush and Counterink
SHEATING DE MAI MULTE ȘI SUB PLOURI.
Punte de acoperiș.
Rame de mobilier.
Ansamblu cadru de placaj.
Ansamblu de lăzi și cutii și siding de vinil.
| Nu. | Simptom | Probleme | Soluții | |
| 1.1 | Scurgere de aer | Scurgeri de aer în capacul cilindrului atunci când instrumentele nu funcționează | 1. Etanșare cu piston cu supapă de cap sau inele O. | Verificați și înlocuiți setul de piston al supapei capului |
| 2. Garnitură de cilindru sau deteriorată de o inel O sau cilindri sub capac | Verificați și înlocuiți garnitura de capac de inel O sau cilindri sub capacul cilindrului | |||
| 1.2 | Scurgeri de aer în zona de declanșare când instrumentele nu funcționează | 1. inelul O în valvă de declanșare | Verificați și înlocuiți inelul O | |
| 2. I-inelul O în tulpină de robinet de declanșare | Verificați și înlocuiți inelul O | |||
| 3.Dirt în supapa de declanșare | Verificați și curățați supapa de declanșare | |||
| 1.3 | Scurgerea aerului în capac de cilindri atunci când funcționează instrumentele | 1. O-inele O-O-O-O-OR-uri cu piston cu supapă de cap | Verificați și înlocuiți-o-inele | |
| 2. Garnitură nemaiată sub capacul cilindrului | Verificați și înlocuiți sigiliul | |||
| 1.4 | Scurgerea aerului în nas atunci când instrumentele funcționează | 1. Bara de protecție sau deteriorată | Verificați și înlocuiți bara de protecție | |
| 2. Firul șoferului (unitatea de piston) | Verificați și înlocuiți șoferul (unitatea de piston) | |||
| 1.5 | Scurgerea aerului în zona de declanșare când funcționează instrumentele | 1. Capul de supapă de declanșare sau deteriorat | Verificați și înlocuiți capul supapei de declanșare | |
| 2. I-inele O-O-O-O-OR-uri cu piston cu supapă de cap | Verificați și înlocuiți O-Ring O-Ring O-Rings Piston Valve | |||
| 2 | Nu a reușit să recuperați complet șoferul (unitatea de piston) la poziția corectă. | 1. Șoferul (unitatea de piston) nu este drept sau ghidul șoferului (nasul) este greșit asamblat. | Îndreptați șoferul (unitatea de piston) sau verificați ghidul șoferului (nas) și revista | |
| 2. Duza de deteriorare sau deteriorată | Verificați și înlocuiți duza | |||
| 3. Spațiul dintre inelul O și cilindru este prea strâns. | Verificați dacă cilindrul este un lubrifiere adecvată sau înlocuiți inelul O de pe piston. | |||
| 3 | Lucrează slab și lent | 1.. Piston O-inel cu piston | Verificați și înlocuiți-o cu Piston O-Ring | |
| 2. Lubrifierea inadecvată pentru o inele O de piston de supapă de cap sau prea strânse cu cap de cap cu supapă de cap | Așezați 2 sau 6 picături de ulei pe inele O sau înlocuiți-o pe inele O de piston de supapă de cap | |||
| 3.Dirt în duză | Verificați și curățați duza | |||
| 4 | Blocajele de scule frecvent | 1. Șofer sau purtat (unitate de piston) | Verificați și înlocuiți șoferul (unitatea de piston) | |
| 2. Ghidul șoferului sau purtat (nas) | Verificați și înlocuiți ghidul șoferului (nas) | |||
| 3. Ghidul Driver este îndoit, astfel încât spațiul dintre capacul ghidului șoferului și ghidul șoferului este prea mare | Verificați și înlocuiți capacul ghidului șoferului | |||
| 5 | Unghia nu poate fi împușcată | 1. Driver (unitatea de piston) nu poate reveni la poziția corectă. | Consultați nr. 1 simptom | |
| 2. Ghidul Driver (Nose) nu se poate potrivi bine cu revista | Verificați și corectați poziția dintre ghidul șoferului (nas) și revista | |||
| 3. Arcul de compresie cu unghii de deteriorare sau deteriorat | Verificați și înlocuiți arcul de compresie a împingerii unghiilor | |||
