| Cantitate: | |
|---|---|
 Pneumatic 14 Gauge Heavy Duty Concret T Lailer ST38Cele 14 calibru grele Concret T Lailer are, de asemenea, o evacuare reglabilă, nas cu eliberare rapidă pentru curățarea ușoară a gemurilor și siguranță pentru a preveni ardere accidentală. Aplicațiile includ benzi de blănuri, placaj până la unghie de beton, instalare de sârmă, bandă de oțel, punte, garduri, sub -pardoseală și multe altele. ● FĂRĂRI DE 14 GAUGE T-TAIL-uri de la 3/4 inch la 2-1/2 inch lungime. ● Prinderea mâinii cauciucului pentru un plus de confort. ● Corpul proiectat ergonomic are ca rezultat un instrument robust, confortabil și ușor, excelent, pentru o utilizare extinsă. ● Nosepiece cu eliberare rapidă pentru curățarea rapidă a blocajelor. ● Corpul de aluminiu ușor de greutate mare. ● Exhauus reglabil. |
| Model: | Pneumatic 14 Gauge Heavy Duty Concret T Lailer ST38 |
| Tipul instrumentului de aer: | Aerie de aer |
| Diamensiile sculei: | 295mm x 130mm x 335mm |
| Greutate netă a sculei: | 2,88 kg (6,25 lbs) |
| Material corporal: | Corpul aliminum |
| Operați presiune: | 70-100psi (5-7Bar) |
| Capacitate de încărcare: | 100 de unghii |
| Tipul unghiilor: | 14 unghii de beton de calibru T |
| Diametrul capului unghiilor: | 0,256 '(6,5mm) x 0,070 ' (1,8 mm) |
| Diametrul cotei de unghii: | 0.086 '(2,2 mm) |
| Lungimea unghiilor: | 3/4 '(18mm) ~ 2-1/2 ' (64mm) |
| 14 unghii de beton de calibru T |
| Diametru cap de unghii: 0,256 '(6,5mm) x 0.070 ' (1,8mm) |
| Diametru de coajă a unghiilor: 0,086 '(2,2 mm) |
| Lungimea unghiilor: 3/4 '(18mm) ~ 2-1/2 ' (64mm) |
Revista de aluminiu cu corp puternic și ușor.
Reglați butonul pentru foc secvențial sau de contact.
Mânerul moale de prindere reduce oboseala.
Administrație fără instrumente de reglare a acționării pentru setarea exactă a capului de unghii.
Nosepiece cu eliberare rapidă pentru curățarea rapidă a gemurilor.
Excelent pentru aplicațiile care fixează lemnul pe beton sau oțel, cum ar fi benzi de blănuri, instalație de strâmtoare de sârmă, bandă de oțel, punte, garduri și subterane.
| Nu. | Simptom | Probleme | Soluții | |
| 1.1 | Scurgere de aer | Scurgeri de aer în capacul cilindrului atunci când instrumentele nu funcționează | 1. Etanșare cu piston cu supapă de cap sau inele O. | Verificați și înlocuiți setul de piston al supapei capului |
| 2. Garnitură de cilindru sau deteriorată de o inel O sau cilindri sub capac | Verificați și înlocuiți garnitura de capac de inel O sau cilindri sub capacul cilindrului | |||
| 1.2 | Scurgeri de aer în zona de declanșare când instrumentele nu funcționează | 1. inelul O în valvă de declanșare | Verificați și înlocuiți inelul O | |
| 2. I-inelul O în tulpină de robinet de declanșare | Verificați și înlocuiți inelul O | |||
| 3.Dirt în supapa de declanșare | Verificați și curățați supapa de declanșare | |||
| 1.3 | Scurgerea aerului în capac de cilindri atunci când funcționează instrumentele | 1. O-inele O-O-O-O-OR-uri cu piston cu supapă de cap | Verificați și înlocuiți-o-inele | |
| 2. Garnitură nemaiată sub capacul cilindrului | Verificați și înlocuiți sigiliul | |||
| 1.4 | Scurgerea aerului în nas atunci când instrumentele funcționează | 1. Bara de protecție sau deteriorată | Verificați și înlocuiți bara de protecție | |
| 2. Firul șoferului (unitatea de piston) | Verificați și înlocuiți șoferul (unitatea de piston) | |||
| 1.5 | Scurgerea aerului în zona de declanșare când funcționează instrumentele | 1. Capul de supapă de declanșare sau deteriorat | Verificați și înlocuiți capul supapei de declanșare | |
| 2. I-inele O-O-O-O-OR-uri cu piston cu supapă de cap | Verificați și înlocuiți O-Ring O-Ring O-Rings Piston Valve | |||
| 2 | Nu a reușit să recuperați complet șoferul (unitatea de piston) la poziția corectă. | 1. Șoferul (unitatea de piston) nu este drept sau ghidul șoferului (nasul) este greșit asamblat. | Îndreptați șoferul (unitatea de piston) sau verificați ghidul șoferului (nas) și revista | |
| 2. Duza de deteriorare sau deteriorată | Verificați și înlocuiți duza | |||
| 3. Spațiul dintre inelul O și cilindru este prea strâns. | Verificați dacă cilindrul este un lubrifiere adecvată sau înlocuiți inelul O de pe piston. | |||
| 3 | Lucrează slab și lent | 1.. Piston O-inel cu piston | Verificați și înlocuiți-o cu Piston O-Ring | |
| 2. Lubrifierea inadecvată pentru o inele O de piston de supapă de cap sau prea strânse cu cap de cap cu supapă de cap | Așezați 2 sau 6 picături de ulei pe inele O sau înlocuiți-o pe inele O de piston de supapă de cap | |||
| 3.Dirt în duză | Verificați și curățați duza | |||
| 4 | Blocajele de scule frecvent | 1. Șofer sau purtat (unitate de piston) | Verificați și înlocuiți șoferul (unitatea de piston) | |
| 2. Ghidul șoferului sau purtat (nas) | Verificați și înlocuiți ghidul șoferului (nas) | |||
| 3. Ghidul Driver este îndoit, astfel încât spațiul dintre capacul ghidului șoferului și ghidul șoferului este prea mare | Verificați și înlocuiți capacul ghidului șoferului | |||
| 5 | Unghia nu poate fi împușcată | 1. Driver (unitatea de piston) nu poate reveni la poziția corectă. | Consultați nr. 1 simptom | |
| 2. Ghidul Driver (Nose) nu se poate potrivi bine cu revista | Verificați și corectați poziția dintre ghidul șoferului (nas) și revista | |||
| 3. Arcul de compresie cu unghii de deteriorare sau deteriorat | Verificați și înlocuiți arcul de compresie a împingerii unghiilor | |||
Pneumatic 14 Gauge Heavy Duty Concret T Lailer ST38Cele 14 calibru grele Concret T Lailer are, de asemenea, o evacuare reglabilă, nas cu eliberare rapidă pentru curățarea ușoară a gemurilor și siguranță pentru a preveni ardere accidentală. Aplicațiile includ benzi de blănuri, placaj până la unghie de beton, instalare de sârmă, bandă de oțel, punte, garduri, sub -pardoseală și multe altele. ● FĂRĂRI DE 14 GAUGE T-TAIL-uri de la 3/4 inch la 2-1/2 inch lungime. ● Prinderea mâinii cauciucului pentru un plus de confort. ● Corpul proiectat ergonomic are ca rezultat un instrument robust, confortabil și ușor, excelent, pentru o utilizare extinsă. ● Nosepiece cu eliberare rapidă pentru curățarea rapidă a blocajelor. ● Corpul de aluminiu ușor de greutate mare. ● Exhauus reglabil. |
| Model: | Pneumatic 14 Gauge Heavy Duty Concret T Lailer ST38 |
| Tipul instrumentului de aer: | Aerie de aer |
| Diamensiile sculei: | 295mm x 130mm x 335mm |
| Greutate netă a sculei: | 2,88 kg (6,25 lbs) |
| Material corporal: | Corpul aliminum |
| Operați presiune: | 70-100psi (5-7Bar) |
| Capacitate de încărcare: | 100 de unghii |
| Tipul unghiilor: | 14 unghii de beton de calibru T |
| Diametrul capului unghiilor: | 0,256 '(6,5mm) x 0,070 ' (1,8 mm) |
| Diametrul cotei de unghii: | 0.086 '(2,2 mm) |
| Lungimea unghiilor: | 3/4 '(18mm) ~ 2-1/2 ' (64mm) |
| 14 unghii de beton de calibru T |
| Diametru cap de unghii: 0,256 '(6,5mm) x 0.070 ' (1,8mm) |
| Diametru de coajă a unghiilor: 0,086 '(2,2 mm) |
| Lungimea unghiilor: 3/4 '(18mm) ~ 2-1/2 ' (64mm) |
Revista de aluminiu cu corp puternic și ușor.
Reglați butonul pentru foc secvențial sau de contact.
Mânerul moale de prindere reduce oboseala.
Administrație fără instrumente de reglare a acționării pentru setarea exactă a capului de unghii.
Nosepiece cu eliberare rapidă pentru curățarea rapidă a gemurilor.
Excelent pentru aplicațiile care fixează lemnul pe beton sau oțel, cum ar fi benzi de blănuri, instalație de strâmtoare de sârmă, bandă de oțel, punte, garduri și subterane.
| Nu. | Simptom | Probleme | Soluții | |
| 1.1 | Scurgere de aer | Scurgeri de aer în capacul cilindrului atunci când instrumentele nu funcționează | 1. Etanșare cu piston cu supapă de cap sau inele O. | Verificați și înlocuiți setul de piston al supapei capului |
| 2. Garnitură de cilindru sau deteriorată de o inel O sau cilindri sub capac | Verificați și înlocuiți garnitura de capac de inel O sau cilindri sub capacul cilindrului | |||
| 1.2 | Scurgeri de aer în zona de declanșare când instrumentele nu funcționează | 1. inelul O în valvă de declanșare | Verificați și înlocuiți inelul O | |
| 2. I-inelul O în tulpină de robinet de declanșare | Verificați și înlocuiți inelul O | |||
| 3.Dirt în supapa de declanșare | Verificați și curățați supapa de declanșare | |||
| 1.3 | Scurgerea aerului în capac de cilindri atunci când funcționează instrumentele | 1. O-inele O-O-O-O-OR-uri cu piston cu supapă de cap | Verificați și înlocuiți-o-inele | |
| 2. Garnitură nemaiată sub capacul cilindrului | Verificați și înlocuiți sigiliul | |||
| 1.4 | Scurgerea aerului în nas atunci când instrumentele funcționează | 1. Bara de protecție sau deteriorată | Verificați și înlocuiți bara de protecție | |
| 2. Firul șoferului (unitatea de piston) | Verificați și înlocuiți șoferul (unitatea de piston) | |||
| 1.5 | Scurgerea aerului în zona de declanșare când funcționează instrumentele | 1. Capul de supapă de declanșare sau deteriorat | Verificați și înlocuiți capul supapei de declanșare | |
| 2. I-inele O-O-O-O-OR-uri cu piston cu supapă de cap | Verificați și înlocuiți O-Ring O-Ring O-Rings Piston Valve | |||
| 2 | Nu a reușit să recuperați complet șoferul (unitatea de piston) la poziția corectă. | 1. Șoferul (unitatea de piston) nu este drept sau ghidul șoferului (nasul) este greșit asamblat. | Îndreptați șoferul (unitatea de piston) sau verificați ghidul șoferului (nas) și revista | |
| 2. Duza de deteriorare sau deteriorată | Verificați și înlocuiți duza | |||
| 3. Spațiul dintre inelul O și cilindru este prea strâns. | Verificați dacă cilindrul este un lubrifiere adecvată sau înlocuiți inelul O de pe piston. | |||
| 3 | Lucrează slab și lent | 1.. Piston O-inel cu piston | Verificați și înlocuiți-o cu Piston O-Ring | |
| 2. Lubrifierea inadecvată pentru o inele O de piston de supapă de cap sau prea strânse cu cap de cap cu supapă de cap | Așezați 2 sau 6 picături de ulei pe inele O sau înlocuiți-o pe inele O de piston de supapă de cap | |||
| 3.Dirt în duză | Verificați și curățați duza | |||
| 4 | Blocajele de scule frecvent | 1. Șofer sau purtat (unitate de piston) | Verificați și înlocuiți șoferul (unitatea de piston) | |
| 2. Ghidul șoferului sau purtat (nas) | Verificați și înlocuiți ghidul șoferului (nas) | |||
| 3. Ghidul Driver este îndoit, astfel încât spațiul dintre capacul ghidului șoferului și ghidul șoferului este prea mare | Verificați și înlocuiți capacul ghidului șoferului | |||
| 5 | Unghia nu poate fi împușcată | 1. Driver (unitatea de piston) nu poate reveni la poziția corectă. | Consultați nr. 1 simptom | |
| 2. Ghidul Driver (Nose) nu se poate potrivi bine cu revista | Verificați și corectați poziția dintre ghidul șoferului (nas) și revista | |||
| 3. Arcul de compresie cu unghii de deteriorare sau deteriorat | Verificați și înlocuiți arcul de compresie a împingerii unghiilor | |||
