| Cuant: | |
|---|---|
 16 ecartament cu calibru pneumatic pistol de 1 in. Coroană largă N5024 ● Utilizează 1 'coroană Staples de la 5/8 ' - 2 'în lungime ● Ușor și bine echilibrat pentru o manevrabilitate ușoară și mai puțin oboseală de utilizator. ● Mecanismul de ardere a valvei cilindrilor oferă răspuns rapid și conducere rapidă. ● Reglarea adâncimii fără unelte pentru modificări rapide pentru a se concentra sau de a se transformă într-o varietate de materiale. ● Magazinele de înaltă capacitate deține 150 de capse pentru mai puține reînnoiri. ● Mânerul de cauciuc oferă confort și asigură o reținere sigură. |
| Model: | 16 ecartament cu calibru pneumatic pistol de 1 in. Coroană largă N5024 |
| Tipul instrumentului de aer: | Capsator de aer |
| Diamensiile sculei: | 360mm x 76mm x 254mm (14-1/4 'x10 ' x3 ') |
| Greutate netă a sculei: | 2,51 kg (5,53 lbs) |
| Material corporal: | Corpul aliminum |
| Operați presiune: | 70-120psi (5-8.3bar) |
| Capacitate de încărcare: | 150 de capse |
| Tipul de bază: | 16 calibru Senco Wide Crown Stap |
| Staples Diametru Shank: | 0.063 'x 0.055 ' (1,6mm x 1,4mm) |
| Coroana de bază: | 1 '(26,4mm) |
| Lungimea capselor: | 5/8 '(16mm) -2 ' (50mm) |
 16 calificative de 1 in. Staples Diametru de coajă: 0,063 'x 0.055 ' (1,6mm x 1,4mm) Coroana Staple: 1 '(26,4mm) Lungime de capse: 5/8 '(16mm) -2 ' (50mm) |
Mânerul de cauciuc confortabil și proiectarea corpului ergonomic a pistolului pentru o funcționare ușoară.
Structura internă simplă pentru o aplicare ușoară de întreținere.
Coroana de sârmă Bosch cu revistă de aluminiu.
Nosepiece cu eliberare rapidă pentru ștergerea gemului.
Reglarea adâncimii proiectate pentru finisajul mai precis și de la un finisaj.
Sârmă
Formarea izolației
Industria mobilierului.
Construcție interioară.
Dulapuri,
Ambalaj.
| Nu. | Simptom | Probleme | Soluții | |
| 1.1 | Scurgere de aer | Scurgeri de aer în capacul cilindrului atunci când instrumentele nu funcționează | 1. Etanșare cu piston cu supapă de cap sau inele O. | Verificați și înlocuiți setul de piston al supapei capului |
| 2. Garnitură de cilindru sau deteriorată de o inel O sau cilindri sub capac | Verificați și înlocuiți garnitura de capac de inel O sau cilindri sub capacul cilindrului | |||
| 1.2 | Scurgeri de aer în zona de declanșare când instrumentele nu funcționează | 1. inelul O în valvă de declanșare | Verificați și înlocuiți inelul O | |
| 2. I-inelul O în tulpină de robinet de declanșare | Verificați și înlocuiți inelul O | |||
| 3.Dirt în supapa de declanșare | Verificați și curățați supapa de declanșare | |||
| 1.3 | Scurgerea aerului în capac de cilindri atunci când funcționează instrumentele | 1. O-inele O-O-O-O-OR-uri cu piston cu supapă de cap | Verificați și înlocuiți-o-inele | |
| 2. Garnitură nemaiată sub capacul cilindrului | Verificați și înlocuiți sigiliul | |||
| 1.4 | Scurgerea aerului în nas atunci când instrumentele funcționează | 1. Bara de protecție sau deteriorată | Verificați și înlocuiți bara de protecție | |
| 2. Firul șoferului (unitatea de piston) | Verificați și înlocuiți șoferul (unitatea de piston) | |||
| 1.5 | Scurgerea aerului în zona de declanșare când funcționează instrumentele | 1. Capul de supapă de declanșare sau deteriorat | Verificați și înlocuiți capul supapei de declanșare | |
| 2. I-inele O-O-O-O-OR-uri cu piston cu supapă de cap | Verificați și înlocuiți O-Ring O-Ring O-Rings Piston Valve | |||
| 2 | Nu a reușit să recuperați complet șoferul (unitatea de piston) la poziția corectă. | 1. Șoferul (unitatea de piston) nu este drept sau ghidul șoferului (nasul) este greșit asamblat. | Îndreptați șoferul (unitatea de piston) sau verificați ghidul șoferului (nas) și revista | |
| 2. Duza de deteriorare sau deteriorată | Verificați și înlocuiți duza | |||
| 3. Spațiul dintre inelul O și cilindru este prea strâns. | Verificați dacă cilindrul este un lubrifiere adecvată sau înlocuiți inelul O de pe piston. | |||
| 3 | Lucrează slab și lent | 1.. Piston O-inel cu piston | Verificați și înlocuiți-o cu Piston O-Ring | |
| 2. Lubrifierea inadecvată pentru o inele O de piston de supapă de cap sau prea strânse cu cap de cap cu supapă de cap | Așezați 2 sau 6 picături de ulei pe inele O sau înlocuiți-o pe inele O de piston de supapă de cap | |||
| 3.Dirt în duză | Verificați și curățați duza | |||
| 4 | Blocajele de scule frecvent | 1. Șofer sau purtat (unitate de piston) | Verificați și înlocuiți șoferul (unitatea de piston) | |
| 2. Ghidul șoferului sau purtat (nas) | Verificați și înlocuiți ghidul șoferului (nas) | |||
| 3. Ghidul Driver este îndoit, astfel încât spațiul dintre capacul ghidului șoferului și ghidul șoferului este prea mare | Verificați și înlocuiți capacul ghidului șoferului | |||
| 5 | Unghia nu poate fi împușcată | 1. Driver (unitatea de piston) nu poate reveni la poziția corectă. | Consultați nr. 1 simptom | |
| 2. Ghidul Driver (Nose) nu se poate potrivi bine cu revista | Verificați și corectați poziția dintre ghidul șoferului (nas) și revista | |||
| 3. Arcul de compresie cu unghii de deteriorare sau deteriorat | Verificați și înlocuiți arcul de compresie a împingerii unghiilor | |||
16 ecartament cu calibru pneumatic pistol de 1 in. Coroană largă N5024 ● Utilizează 1 'coroană Staples de la 5/8 ' - 2 'în lungime ● Ușor și bine echilibrat pentru o manevrabilitate ușoară și mai puțin oboseală de utilizator. ● Mecanismul de ardere a valvei cilindrilor oferă răspuns rapid și conducere rapidă. ● Reglarea adâncimii fără unelte pentru modificări rapide pentru a se concentra sau de a se transformă într-o varietate de materiale. ● Magazinele de înaltă capacitate deține 150 de capse pentru mai puține reînnoiri. ● Mânerul de cauciuc oferă confort și asigură o reținere sigură. |
| Model: | 16 ecartament cu calibru pneumatic pistol de 1 in. Coroană largă N5024 |
| Tipul instrumentului de aer: | Capsator de aer |
| Diamensiile sculei: | 360mm x 76mm x 254mm (14-1/4 'x10 ' x3 ') |
| Greutate netă a sculei: | 2,51 kg (5,53 lbs) |
| Material corporal: | Corpul aliminum |
| Operați presiune: | 70-120psi (5-8.3bar) |
| Capacitate de încărcare: | 150 de capse |
| Tipul de bază: | 16 calibru Senco Wide Crown Stap |
| Staples Diametru Shank: | 0.063 'x 0.055 ' (1,6mm x 1,4mm) |
| Coroana de bază: | 1 '(26,4mm) |
| Lungimea capselor: | 5/8 '(16mm) -2 ' (50mm) |
16 calificative de 1 in. Staples Diametru de coajă: 0,063 'x 0.055 ' (1,6mm x 1,4mm) Coroana Staple: 1 '(26,4mm) Lungime de capse: 5/8 '(16mm) -2 ' (50mm) |
Mânerul de cauciuc confortabil și proiectarea corpului ergonomic a pistolului pentru o funcționare ușoară.
Structura internă simplă pentru o aplicare ușoară de întreținere.
Coroana de sârmă Bosch cu revistă de aluminiu.
Nosepiece cu eliberare rapidă pentru ștergerea gemului.
Reglarea adâncimii proiectate pentru finisajul mai precis și de la un finisaj.
Sârmă
Formarea izolației
Industria mobilierului.
Construcție interioară.
Dulapuri,
Ambalaj.
| Nu. | Simptom | Probleme | Soluții | |
| 1.1 | Scurgere de aer | Scurgeri de aer în capacul cilindrului atunci când instrumentele nu funcționează | 1. Etanșare cu piston cu supapă de cap sau inele O. | Verificați și înlocuiți setul de piston al supapei capului |
| 2. Garnitură de cilindru sau deteriorată de o inel O sau cilindri sub capac | Verificați și înlocuiți garnitura de capac de inel O sau cilindri sub capacul cilindrului | |||
| 1.2 | Scurgeri de aer în zona de declanșare când instrumentele nu funcționează | 1. inelul O în valvă de declanșare | Verificați și înlocuiți inelul O | |
| 2. I-inelul O în tulpină de robinet de declanșare | Verificați și înlocuiți inelul O | |||
| 3.Dirt în supapa de declanșare | Verificați și curățați supapa de declanșare | |||
| 1.3 | Scurgerea aerului în capac de cilindri atunci când funcționează instrumentele | 1. O-inele O-O-O-O-OR-uri cu piston cu supapă de cap | Verificați și înlocuiți-o-inele | |
| 2. Garnitură nemaiată sub capacul cilindrului | Verificați și înlocuiți sigiliul | |||
| 1.4 | Scurgerea aerului în nas atunci când instrumentele funcționează | 1. Bara de protecție sau deteriorată | Verificați și înlocuiți bara de protecție | |
| 2. Firul șoferului (unitatea de piston) | Verificați și înlocuiți șoferul (unitatea de piston) | |||
| 1.5 | Scurgerea aerului în zona de declanșare când funcționează instrumentele | 1. Capul de supapă de declanșare sau deteriorat | Verificați și înlocuiți capul supapei de declanșare | |
| 2. I-inele O-O-O-O-OR-uri cu piston cu supapă de cap | Verificați și înlocuiți O-Ring O-Ring O-Rings Piston Valve | |||
| 2 | Nu a reușit să recuperați complet șoferul (unitatea de piston) la poziția corectă. | 1. Șoferul (unitatea de piston) nu este drept sau ghidul șoferului (nasul) este greșit asamblat. | Îndreptați șoferul (unitatea de piston) sau verificați ghidul șoferului (nas) și revista | |
| 2. Duza de deteriorare sau deteriorată | Verificați și înlocuiți duza | |||
| 3. Spațiul dintre inelul O și cilindru este prea strâns. | Verificați dacă cilindrul este un lubrifiere adecvată sau înlocuiți inelul O de pe piston. | |||
| 3 | Lucrează slab și lent | 1.. Piston O-inel cu piston | Verificați și înlocuiți-o cu Piston O-Ring | |
| 2. Lubrifierea inadecvată pentru o inele O de piston de supapă de cap sau prea strânse cu cap de cap cu supapă de cap | Așezați 2 sau 6 picături de ulei pe inele O sau înlocuiți-o pe inele O de piston de supapă de cap | |||
| 3.Dirt în duză | Verificați și curățați duza | |||
| 4 | Blocajele de scule frecvent | 1. Șofer sau purtat (unitate de piston) | Verificați și înlocuiți șoferul (unitatea de piston) | |
| 2. Ghidul șoferului sau purtat (nas) | Verificați și înlocuiți ghidul șoferului (nas) | |||
| 3. Ghidul Driver este îndoit, astfel încât spațiul dintre capacul ghidului șoferului și ghidul șoferului este prea mare | Verificați și înlocuiți capacul ghidului șoferului | |||
| 5 | Unghia nu poate fi împușcată | 1. Driver (unitatea de piston) nu poate reveni la poziția corectă. | Consultați nr. 1 simptom | |
| 2. Ghidul Driver (Nose) nu se poate potrivi bine cu revista | Verificați și corectați poziția dintre ghidul șoferului (nas) și revista | |||
| 3. Arcul de compresie cu unghii de deteriorare sau deteriorat | Verificați și înlocuiți arcul de compresie a împingerii unghiilor | |||
