   Tinjauan Produk: CN80F pneumatik Koil framing nailer CN80F adalah kuku pembingkaian koil yang kuat profesional, CN80F dapat digunakan untuk pembingkaian, selubung, penghiasan, subflooring, dek eksterior, perakitan kotak & kotak, berpihak, dan pekerjaan furring. ● Gigi runcing dan tip pengaman datar untuk aplikasi yang berbeda. ● Majalah muatan mudah (kapasitas 300 paku hingga 3-1/4 in. X .131 in.) ● Kontrol kedalaman yang dapat disesuaikan memungkinkan penyesuaian kedalaman tanpa alat khusus. ● Kinerja kaku yang kuat dan cepat; Desain ergonomis, seimbang. ● Sungai dan bumper daya tahan tinggi untuk umur panjang. Alat serupa: max cn80 coil siding nailer, bostitch n80cb coil nailer dll. |
| Model: | CN80F Pneumatik kumparan kumparan kuku |
| Jenis Alat Udara: | Nailer Udara |
| Diamensi alat: | 362mmx307mmx132mm (14-1/4 'x12-1/8 ' x5-3/16 ') |
| Berat Net Tool: | 3,50kgs (7,70lbs) |
| Bahan Tubuh: | Tubuh magnesium |
| Operate Pressure: | 70-120psi (5-8.3bar) |
| Kapasitas muatan: | 225-300 kuku |
| Tipe Pengencang: | Kuku koil kawat datar 15 derajat |
| Diameter kepala pengencang: | 0.236 '(6.0mm) -0.315 ' (8.0mm) |
| Pengencang diameter betis: | 0.099 '(2.5mm) -0.131 ' (3.3mm) |
| Panjang pengencang: | 2 '(50mm) -3-1/4 ' (83mm) |
| Tipe betis pengencang: | Halus, sekrup, berdering |
 Kuku koil kawat datar 15 derajat Diameter kepala pengencang: 0,236 '(6.0mm) -0.315 ' (8.0mm) Diameter betis pengencang: 0,099 '(2.5mm) -0.131 ' (3.3mm) Panjang pengencang: 2 '(50mm) -3-1/4 ' (83mm) Tipe betis pengencang: halus, sekrup, cincin |
Gigi runcing dan tip pengaman datar untuk aplikasi yang berbeda.
Magnesium casting untuk bobot ringan.
Keamanan yang dapat disesuaikan untuk kedalaman bidikan yang dapat dikendalikan.
Konstruksi Umum.
Membuat palet, kotak kayu,
Crating.
Pagar kayu.
| TIDAK. | Gejala | Masalah | Solusi | |
| 1.1 | Kebocoran udara | Kebocoran udara di tutup silinder saat alat tidak berfungsi | 1. Toose kepala katup piston segel atau cincin-O. | Periksa dan ganti set piston katup kepala |
| 2. Cincin-O-Cincin atau Gasket Tutup Silinder Di Bawah Tutup Silinder | Periksa dan ganti Gasket O-Ring atau Cylinder Cap di bawah tutup silinder | |||
| 1.2 | Kebocoran udara di area pemicu saat alat tidak berfungsi | 1. Cincin-O yang rusak pada katup pemicu | Periksa dan ganti cincin-O | |
| 2. Cincin-O yang rusak di batang katup pemicu | Periksa dan ganti cincin-O | |||
| 3. Dirt di katup pemicu | Periksa dan bersihkan katup pemicu | |||
| 1.3 | Kebocoran udara dalam tutup silinder saat alat bekerja | 1. HEAD VALVE HEAD Piston-cincin | Periksa dan ganti cincin-O | |
| 2. Segel yang rusak di bawah tutup silinder | Periksa dan ganti segel | |||
| 1.4 | Kebocoran udara di hidung saat alat bekerja | 1. Bumper yang Dirani atau Rusak | Periksa dan ganti bumper | |
| 2. Kependalan Driver (Unit Piston) | Periksa dan ganti driver (unit piston) | |||
| 1.5 | Kebocoran udara di area pemicu saat alat bekerja | 1. Kepala katup pemicu atau rusak | Periksa dan ganti kepala katup pemicu | |
| 2. HEAD VALVE HEAD Piston-cincin | Periksa dan ganti cincin-O Piston Valve Head | |||
| 2 | Gagal mendapatkan driver (unit piston) kembali ke posisi yang benar sepenuhnya. | 1. Pengemudi (unit piston) tidak lurus atau panduan pengemudi (hidung) salah dirakit. | Luruskan pengemudi (unit piston) atau verifikasi panduan driver (hidung) dan majalah | |
| 2. Nozzle Worn atau Rusak | Periksa dan ganti nosel | |||
| 3. Ruang antara cincin-O piston dan silinder terlalu ketat. | Periksa apakah silindernya adalah pelumasan yang memadai atau ganti cincin-O pada piston. | |||
| 3 | Bekerja dengan lemah dan lamban | 1. Piston O-ring yang usang atau rusak | Periksa dan ganti cincin-O piston | |
| 2. Pelumasan yang diadili untuk cincin-O katup kepala piston atau terlalu ketat katup kepala piston O-cincin | Tempatkan 2 atau 6 tetes minyak pada cincin-O atau ganti cincin-O katup kepala | |||
| 3. Berdasarkan nosel | Periksa dan bersihkan noselnya | |||
| 4 | Alat macet sering | 1. Pengemudi yang rusak atau usang (unit piston) | Periksa dan ganti driver (unit piston) | |
| 2. Panduan Driver yang rusak atau usang (Hidung) | Periksa dan ganti panduan driver (hidung) | |||
| 3. Penutup Panduan DRIVER bengkok, jadi ruang antara penutup panduan driver dan panduan driver terlalu besar | Periksa dan ganti penutup panduan driver | |||
| 5 | Nail tidak bisa ditembak | 1. Driver (unit piston) tidak dapat kembali ke posisi yang benar. | Lihat no. 1 gejala | |
| 2.Driver Guide (hidung) tidak bisa cocok dengan majalah dengan baik | Periksa dan perbaiki posisi antara panduan driver (hidung) dan majalah | |||
| 3. Musim semi kompresi pendorong kuku atau rusak | Periksa dan ganti pegas kompresi pendorong kuku |
|||
Tinjauan Produk: CN80F pneumatik Koil framing nailer CN80F adalah kuku pembingkaian koil yang kuat profesional, CN80F dapat digunakan untuk pembingkaian, selubung, penghiasan, subflooring, dek eksterior, perakitan kotak & kotak, berpihak, dan pekerjaan furring. ● Gigi runcing dan tip pengaman datar untuk aplikasi yang berbeda. ● Majalah muatan mudah (kapasitas 300 paku hingga 3-1/4 in. X .131 in.) ● Kontrol kedalaman yang dapat disesuaikan memungkinkan penyesuaian kedalaman tanpa alat khusus. ● Kinerja kaku yang kuat dan cepat; Desain ergonomis, seimbang. ● Sungai dan bumper daya tahan tinggi untuk umur panjang. Alat serupa: max cn80 coil siding nailer, bostitch n80cb coil nailer dll. |
| Model: | CN80F Pneumatik kumparan kumparan kuku |
| Jenis Alat Udara: | Nailer Udara |
| Diamensi alat: | 362mmx307mmx132mm (14-1/4 'x12-1/8 ' x5-3/16 ') |
| Berat Net Tool: | 3,50kgs (7,70lbs) |
| Bahan Tubuh: | Tubuh magnesium |
| Operate Pressure: | 70-120psi (5-8.3bar) |
| Kapasitas muatan: | 225-300 kuku |
| Tipe Pengencang: | Kuku koil kawat datar 15 derajat |
| Diameter kepala pengencang: | 0.236 '(6.0mm) -0.315 ' (8.0mm) |
| Pengencang diameter betis: | 0.099 '(2.5mm) -0.131 ' (3.3mm) |
| Panjang pengencang: | 2 '(50mm) -3-1/4 ' (83mm) |
| Tipe betis pengencang: | Halus, sekrup, berdering |
Kuku koil kawat datar 15 derajat Diameter kepala pengencang: 0,236 '(6.0mm) -0.315 ' (8.0mm) Diameter betis pengencang: 0,099 '(2.5mm) -0.131 ' (3.3mm) Panjang pengencang: 2 '(50mm) -3-1/4 ' (83mm) Tipe betis pengencang: halus, sekrup, cincin |
Gigi runcing dan tip pengaman datar untuk aplikasi yang berbeda.
Magnesium casting untuk bobot ringan.
Keamanan yang dapat disesuaikan untuk kedalaman bidikan yang dapat dikendalikan.
Konstruksi Umum.
Membuat palet, kotak kayu,
Crating.
Pagar kayu.
| TIDAK. | Gejala | Masalah | Solusi | |
| 1.1 | Kebocoran udara | Kebocoran udara di tutup silinder saat alat tidak berfungsi | 1. Toose kepala katup piston segel atau cincin-O. | Periksa dan ganti set piston katup kepala |
| 2. Cincin-O-Cincin atau Gasket Tutup Silinder Di Bawah Tutup Silinder | Periksa dan ganti Gasket O-Ring atau Cylinder Cap di bawah tutup silinder | |||
| 1.2 | Kebocoran udara di area pemicu saat alat tidak berfungsi | 1. Cincin-O yang rusak pada katup pemicu | Periksa dan ganti cincin-O | |
| 2. Cincin-O yang rusak di batang katup pemicu | Periksa dan ganti cincin-O | |||
| 3. Dirt di katup pemicu | Periksa dan bersihkan katup pemicu | |||
| 1.3 | Kebocoran udara dalam tutup silinder saat alat bekerja | 1. HEAD VALVE HEAD Piston-cincin | Periksa dan ganti cincin-O | |
| 2. Segel yang rusak di bawah tutup silinder | Periksa dan ganti segel | |||
| 1.4 | Kebocoran udara di hidung saat alat bekerja | 1. Bumper yang Dirani atau Rusak | Periksa dan ganti bumper | |
| 2. Kependalan Driver (Unit Piston) | Periksa dan ganti driver (unit piston) | |||
| 1.5 | Kebocoran udara di area pemicu saat alat bekerja | 1. Kepala katup pemicu atau rusak | Periksa dan ganti kepala katup pemicu | |
| 2. HEAD VALVE HEAD Piston-cincin | Periksa dan ganti cincin-O Piston Valve Head | |||
| 2 | Gagal mendapatkan driver (unit piston) kembali ke posisi yang benar sepenuhnya. | 1. Pengemudi (unit piston) tidak lurus atau panduan pengemudi (hidung) salah dirakit. | Luruskan pengemudi (unit piston) atau verifikasi panduan driver (hidung) dan majalah | |
| 2. Nozzle Worn atau Rusak | Periksa dan ganti nosel | |||
| 3. Ruang antara cincin-O piston dan silinder terlalu ketat. | Periksa apakah silindernya adalah pelumasan yang memadai atau ganti cincin-O pada piston. | |||
| 3 | Bekerja dengan lemah dan lamban | 1. Piston O-ring yang usang atau rusak | Periksa dan ganti cincin-O piston | |
| 2. Pelumasan yang diadili untuk cincin-O katup kepala piston atau terlalu ketat katup kepala piston O-cincin | Tempatkan 2 atau 6 tetes minyak pada cincin-O atau ganti cincin-O katup kepala | |||
| 3. Berdasarkan nosel | Periksa dan bersihkan noselnya | |||
| 4 | Alat macet sering | 1. Pengemudi yang rusak atau usang (unit piston) | Periksa dan ganti driver (unit piston) | |
| 2. Panduan Driver yang rusak atau usang (Hidung) | Periksa dan ganti panduan driver (hidung) | |||
| 3. Penutup Panduan DRIVER bengkok, jadi ruang antara penutup panduan driver dan panduan driver terlalu besar | Periksa dan ganti penutup panduan driver | |||
| 5 | Nail tidak bisa ditembak | 1. Driver (unit piston) tidak dapat kembali ke posisi yang benar. | Lihat no. 1 gejala | |
| 2.Driver Guide (hidung) tidak bisa cocok dengan majalah dengan baik | Periksa dan perbaiki posisi antara panduan driver (hidung) dan majalah | |||
| 3. Musim semi kompresi pendorong kuku atau rusak | Periksa dan ganti pegas kompresi pendorong kuku |
|||
