| cantitate: | |
|---|---|
 Pneumatic 18 Gauge 1/4 în coroană îngustă Stapler 9025Pneumatic 18 Gauge 1/4 în coroană îngustă 9025 poate trage capse coroanei cuprinse între 5/8 in. L până la 1-9/16 in. Stapuri din oțel carbon. ● Proiectare echilibrată pentru o funcționare ușoară. ● Carcasă ușoară de aluminiu, rezistentă la matriță. ● Fără instrumente, ușor de șters pentru extragerea rapidă și simplă a capselor. ● 'Reglarea adâncimii' fără instrument 'pentru o capsare mai precisă și mai precisă. ● Grip-ul de confort al cauciucului asigură o manipulare fără alunecare și reduce vibrațiile și oboseala. |
| Model: | Pneumatic 18 Gauge 1/4 în coroană îngustă Stapler 9025 |
| Tipul instrumentului de aer: | Capsator de aer |
| Diamensiile sculei: | 225mm x 78mm x 264mm |
| Greutate netă a sculei: | 1,80 kg (3,97 lbs) |
| Operați presiune: | 60-100psi (4-7Bar) |
| Capacitate de încărcare: | 110 capse |
| Tip de capse: | Capse de oțel cu carbon ridicat de 1/4 inch |
| Material Staples: | Oțel cu carbon ridicat |
| Coroana Staples: | 1/4 '(5,7 mm) |
| Staples Diametru Shank: | 1.25mm x 1,05mm |
| Lungimea capselor: | 5/8 '(16mm) ~ 1-9/16 ' (40mm) |
| Capse de oțel cu carbon ridicat de 1/4 inch |
| Coroana Staples: 1/4 '(5,7 mm) |
| Staples Diametru Shank: 1,25mm x 1,05mm |
| Lungime de capse: 5/8 '(16mm) ~ 1-9/16 ' (40mm) |
Corp ușor pentru o funcționare ușoară.
Grip confortabil de cauciuc.
Putere puternică și durabilitate excelentă.
Dulapuri.
Atașament de arc de tapițerie.
SHEATING ISULATIV.
| Nu. | Simptom | Probleme | Soluții | |
| 1.1 | Scurgere de aer | Scurgeri de aer în capacul cilindrului atunci când instrumentele nu funcționează | 1. Etanșare cu piston cu supapă de cap sau inele O. | Verificați și înlocuiți setul de piston al supapei capului |
| 2. Garnitură de cilindru sau deteriorată de o inel O sau cilindri sub capac | Verificați și înlocuiți garnitura de capac de inel O sau cilindri sub capacul cilindrului | |||
| 1.2 | Scurgeri de aer în zona de declanșare când instrumentele nu funcționează | 1. inelul O în valvă de declanșare | Verificați și înlocuiți inelul O | |
| 2. I-inelul O în tulpină de robinet de declanșare | Verificați și înlocuiți inelul O | |||
| 3.Dirt în supapa de declanșare | Verificați și curățați supapa de declanșare | |||
| 1.3 | Scurgerea aerului în capac de cilindri atunci când funcționează instrumentele | 1. O-inele O-O-O-O-OR-uri cu piston cu supapă de cap | Verificați și înlocuiți-o-inele | |
| 2. Garnitură nemaiată sub capacul cilindrului | Verificați și înlocuiți sigiliul | |||
| 1.4 | Scurgerea aerului în nas atunci când instrumentele funcționează | 1. Bara de protecție sau deteriorată | Verificați și înlocuiți bara de protecție | |
| 2. Firul șoferului (unitatea de piston) | Verificați și înlocuiți șoferul (unitatea de piston) | |||
| 1.5 | Scurgerea aerului în zona de declanșare când funcționează instrumentele | 1. Capul de supapă de declanșare sau deteriorat | Verificați și înlocuiți capul supapei de declanșare | |
| 2. I-inele O-O-O-O-OR-uri cu piston cu supapă de cap | Verificați și înlocuiți O-Ring O-Ring O-Rings Piston Valve | |||
| 2 | Nu a reușit să recuperați complet șoferul (unitatea de piston) la poziția corectă. | 1. Șoferul (unitatea de piston) nu este drept sau ghidul șoferului (nasul) este greșit asamblat. | Îndreptați șoferul (unitatea de piston) sau verificați ghidul șoferului (nas) și revista | |
| 2. Duza de deteriorare sau deteriorată | Verificați și înlocuiți duza | |||
| 3. Spațiul dintre inelul O și cilindru este prea strâns. | Verificați dacă cilindrul este un lubrifiere adecvată sau înlocuiți inelul O de pe piston. | |||
| 3 | Lucrează slab și lent | 1.. Piston O-inel cu piston | Verificați și înlocuiți-o cu Piston O-Ring | |
| 2. Lubrifierea inadecvată pentru o inele O de piston de supapă de cap sau prea strânse cu cap de cap cu supapă de cap | Așezați 2 sau 6 picături de ulei pe inele O sau înlocuiți-o pe inele O de piston de supapă de cap | |||
| 3.Dirt în duză | Verificați și curățați duza | |||
| 4 | Blocajele de scule frecvent | 1. Șofer sau purtat (unitate de piston) | Verificați și înlocuiți șoferul (unitatea de piston) | |
| 2. Ghidul șoferului sau purtat (nas) | Verificați și înlocuiți ghidul șoferului (nas) | |||
| 3. Ghidul Driver este îndoit, astfel încât spațiul dintre capacul ghidului șoferului și ghidul șoferului este prea mare | Verificați și înlocuiți capacul ghidului șoferului | |||
| 5 | Unghia nu poate fi împușcată | 1. Driver (unitatea de piston) nu poate reveni la poziția corectă. | Consultați nr. 1 simptom | |
| 2. Ghidul Driver (Nose) nu se poate potrivi bine cu revista | Verificați și corectați poziția dintre ghidul șoferului (nas) și revista | |||
| 3. Arcul de compresie cu unghii de deteriorare sau deteriorat | Verificați și înlocuiți arcul de compresie a împingerii unghiilor | |||
Pneumatic 18 Gauge 1/4 în coroană îngustă Stapler 9025Pneumatic 18 Gauge 1/4 în coroană îngustă 9025 poate trage capse coroanei cuprinse între 5/8 in. L până la 1-9/16 in. Stapuri din oțel carbon. ● Proiectare echilibrată pentru o funcționare ușoară. ● Carcasă ușoară de aluminiu, rezistentă la matriță. ● Fără instrumente, ușor de șters pentru extragerea rapidă și simplă a capselor. ● 'Reglarea adâncimii' fără instrument 'pentru o capsare mai precisă și mai precisă. ● Grip-ul de confort al cauciucului asigură o manipulare fără alunecare și reduce vibrațiile și oboseala. |
| Model: | Pneumatic 18 Gauge 1/4 în coroană îngustă Stapler 9025 |
| Tipul instrumentului de aer: | Capsator de aer |
| Diamensiile sculei: | 225mm x 78mm x 264mm |
| Greutate netă a sculei: | 1,80 kg (3,97 lbs) |
| Operați presiune: | 60-100psi (4-7Bar) |
| Capacitate de încărcare: | 110 capse |
| Tip de capse: | Capse de oțel cu carbon ridicat de 1/4 inch |
| Material Staples: | Oțel cu carbon ridicat |
| Coroana Staples: | 1/4 '(5,7 mm) |
| Staples Diametru Shank: | 1.25mm x 1,05mm |
| Lungimea capselor: | 5/8 '(16mm) ~ 1-9/16 ' (40mm) |
| Capse de oțel cu carbon ridicat de 1/4 inch |
| Coroana Staples: 1/4 '(5,7 mm) |
| Staples Diametru Shank: 1,25mm x 1,05mm |
| Lungime de capse: 5/8 '(16mm) ~ 1-9/16 ' (40mm) |
Corp ușor pentru o funcționare ușoară.
Grip confortabil de cauciuc.
Putere puternică și durabilitate excelentă.
Dulapuri.
Atașament de arc de tapițerie.
SHEATING ISULATIV.
| Nu. | Simptom | Probleme | Soluții | |
| 1.1 | Scurgere de aer | Scurgeri de aer în capacul cilindrului atunci când instrumentele nu funcționează | 1. Etanșare cu piston cu supapă de cap sau inele O. | Verificați și înlocuiți setul de piston al supapei capului |
| 2. Garnitură de cilindru sau deteriorată de o inel O sau cilindri sub capac | Verificați și înlocuiți garnitura de capac de inel O sau cilindri sub capacul cilindrului | |||
| 1.2 | Scurgeri de aer în zona de declanșare când instrumentele nu funcționează | 1. inelul O în valvă de declanșare | Verificați și înlocuiți inelul O | |
| 2. I-inelul O în tulpină de robinet de declanșare | Verificați și înlocuiți inelul O | |||
| 3.Dirt în supapa de declanșare | Verificați și curățați supapa de declanșare | |||
| 1.3 | Scurgerea aerului în capac de cilindri atunci când funcționează instrumentele | 1. O-inele O-O-O-O-OR-uri cu piston cu supapă de cap | Verificați și înlocuiți-o-inele | |
| 2. Garnitură nemaiată sub capacul cilindrului | Verificați și înlocuiți sigiliul | |||
| 1.4 | Scurgerea aerului în nas atunci când instrumentele funcționează | 1. Bara de protecție sau deteriorată | Verificați și înlocuiți bara de protecție | |
| 2. Firul șoferului (unitatea de piston) | Verificați și înlocuiți șoferul (unitatea de piston) | |||
| 1.5 | Scurgerea aerului în zona de declanșare când funcționează instrumentele | 1. Capul de supapă de declanșare sau deteriorat | Verificați și înlocuiți capul supapei de declanșare | |
| 2. I-inele O-O-O-O-OR-uri cu piston cu supapă de cap | Verificați și înlocuiți O-Ring O-Ring O-Rings Piston Valve | |||
| 2 | Nu a reușit să recuperați complet șoferul (unitatea de piston) la poziția corectă. | 1. Șoferul (unitatea de piston) nu este drept sau ghidul șoferului (nasul) este greșit asamblat. | Îndreptați șoferul (unitatea de piston) sau verificați ghidul șoferului (nas) și revista | |
| 2. Duza de deteriorare sau deteriorată | Verificați și înlocuiți duza | |||
| 3. Spațiul dintre inelul O și cilindru este prea strâns. | Verificați dacă cilindrul este un lubrifiere adecvată sau înlocuiți inelul O de pe piston. | |||
| 3 | Lucrează slab și lent | 1.. Piston O-inel cu piston | Verificați și înlocuiți-o cu Piston O-Ring | |
| 2. Lubrifierea inadecvată pentru o inele O de piston de supapă de cap sau prea strânse cu cap de cap cu supapă de cap | Așezați 2 sau 6 picături de ulei pe inele O sau înlocuiți-o pe inele O de piston de supapă de cap | |||
| 3.Dirt în duză | Verificați și curățați duza | |||
| 4 | Blocajele de scule frecvent | 1. Șofer sau purtat (unitate de piston) | Verificați și înlocuiți șoferul (unitatea de piston) | |
| 2. Ghidul șoferului sau purtat (nas) | Verificați și înlocuiți ghidul șoferului (nas) | |||
| 3. Ghidul Driver este îndoit, astfel încât spațiul dintre capacul ghidului șoferului și ghidul șoferului este prea mare | Verificați și înlocuiți capacul ghidului șoferului | |||
| 5 | Unghia nu poate fi împușcată | 1. Driver (unitatea de piston) nu poate reveni la poziția corectă. | Consultați nr. 1 simptom | |
| 2. Ghidul Driver (Nose) nu se poate potrivi bine cu revista | Verificați și corectați poziția dintre ghidul șoferului (nas) și revista | |||
| 3. Arcul de compresie cu unghii de deteriorare sau deteriorat | Verificați și înlocuiți arcul de compresie a împingerii unghiilor | |||
