| Menge: Menge: | |
|---|---|
 Pneumatische 18 Gauge 1/4 in schmaler Kronhefter 9025Pneumatic 18 Gauge 1/4 in schmaler Kronhüfter 9025 können Kronenhüter im Bereich von 5/8 Zoll bis 1-9/16 Zoll schießen. ● Ausgewogenes Design für den einfachen Betrieb. ● Leichtes Häuserhäuserhäuserhäuser. ● Werkzeugfreier, leicht zu löschender Nase für eine schnelle und einfache Stapelextraktion. ● 'Tool-Less ' Tiefenanpassung für genauere Flush und Countersink-Stapeln. ● Gummi-Komfortgriff sorgt für ein Rutschhandhabung und reduziert Vibrationen und Müdigkeit. |
| Modell: | Pneumatische 18 Gauge 1/4 in schmaler Kronhefter 9025 |
| Luftwerkzeugtyp: | Luftwesen |
| Werkzeugdienungen: | 225 mm x 78 mm x 264 mm |
| Nettowerkzeuggewicht: | 1,80 kg (3,97 lbs) |
| Druck betreiben: | 60-100psi (4-7Bar) |
| Belastungskapazität: | 110 Heftklammern |
| Staples Typ: | 18 Gauge 1/4 Zoll hohe Kohlenstoffstahlhüfchen |
| Staples Material: | Hoher Kohlenstoffstahl |
| Staples Crown: | 1/4 '(5,7 mm) |
| Heftklammern Schaftdurchmesser: | 1,25 mm x 1,05 mm |
| Staples Länge: | 5/8 '(16 mm) ~ 1-9/16 ' (40 mm) |
| 18 Gauge 1/4 Zoll hohe Kohlenstoffstahlhüfchen |
| Staples Crown: 1/4 '(5,7 mm) |
| Heftklammern Schaftdurchmesser: 1,25 mm x 1,05 mm |
| Staples Länge: 5/8 '(16 mm) ~ 1-9/16 ' (40 mm) |
Leichter Körper für den einfachen Betrieb.
Bequemer Gummigriff.
Starke Kraft und ausgezeichnete Haltbarkeit.
Schränke.
Polsterungsbefestigung.
Isolative Ummantelung.
| NEIN. | Symptom | Probleme | Lösungen | |
| 1.1 | Luftleck | Luftleck in der Zylinderkappe, wenn Werkzeuge nicht funktionieren | 1. LOOSE Kopfventilkolbenversiegel oder O-Ringe. | Überprüfen und ersetzen Sie den Kopfventilkolbensatz und ersetzen Sie |
| 2. geendete oder beschädigte O-Ring- oder Zylinderkappendichtung unter Zylinderkappe | Überprüfen und ersetzen Sie die O-Ring- oder Zylinderkappendichtung unter der Zylinderkappe | |||
| 1.2 | Luftleck im Triggerbereich, wenn Werkzeuge nicht funktionieren | 1. OMADED O-RING im Triggerventil | Überprüfen und ersetzen Sie O-Ring | |
| 2. OMADED O-RING im Triggerventilstamm beobachtet | Überprüfen und ersetzen Sie O-Ring | |||
| 3. Den Triggerventil im Triggerventil veranstalten | Überprüfen und reinigen Sie das Triggerventil | |||
| 1.3 | Luftleck in der Zylinderkappe, wenn Werkzeuge funktionieren | 1. Damaged-Kopfventilkolben O-Ringe | Überprüfen und ersetzen Sie O-Ringe | |
| 2. Dichtung unter Zylinderkappe | Überprüfen und ersetzen Sie die Dichtung | |||
| 1.4 | Luftleck in der Nase, wenn Werkzeuge funktionieren | 1. geendete oder beschädigte Stoßfänger | Überprüfen und ersetzen Sie Stoßfänger | |
| 2. Leuchten Sie Treiber (Kolbeneinheit) Gewinde | Überprüfen und ersetzen Sie den Treiber (Kolbeneinheit) | |||
| 1.5 | Luftleck im Triggerbereich, wenn Werkzeuge funktionieren | 1.Worm oder beschädigter Triggerventilkopf | Überprüfen und ersetzen Sie Triggerventilkopf | |
| 2. Kopfverteidiger O-Ringe beobachtet | Überprüfen und ersetzen Sie die O-Ringe des Kopfventils | |||
| 2 | Es ist nicht möglich, den Treiber (Kolbeneinheit) vollständig wieder in die richtige Position zu bringen. | 1.Der Fahrer (Kolbeneinheit) ist nicht gerade oder die Fahrerführung (Nase) ist falsch zusammengebaut. | Richten Sie den Fahrer (Kolbeneinheit) oder überprüfen Sie die Fahrerführung (Nase) und das Magazin | |
| 2. geendete oder beschädigte Düse | Überprüfen und ersetzen Sie die Düse | |||
| 3. Der Raum zwischen Kolben-O-Ring und Zylinder ist zu eng. | Überprüfen Sie, ob der Zylinder eine ausreichende Schmierung ist, oder ersetzen Sie den O-Ring am Kolben. | |||
| 3 | Schwach und träge arbeiten | 1. Abgenutzter oder beschädigter Kolben O-Ring | Überprüaen und ersetzen Sie den Kolben-O-Ring | |
| 2. Indachende Schmierung für Kopfventilkolben O-Ringe oder zu enge Kopfventilkolben O-Ringe | Legen Sie 2 oder 6 Tropfen Öl auf O-Ringe oder ersetzen Sie die O-Ringe des Kopfventils | |||
| 3. In der Düse zeichnen | Überprüfen und reinigen Sie die Düse | |||
| 4 | Werkzeug staut häufig auf | 1. Damaged oder abgenutzter Fahrer (Kolbeneinheit) | Überprüfen und ersetzen Sie den Treiber (Kolbeneinheit) | |
| 2. Damen- oder abgenutzter Fahrerführer (Nase) | Überprüfen und ersetzen Sie die Treiberhandbuch (Nase) | |||
| 3. Die Deckung zur Deckung des Dreidlerhandbuchs ist gebogen, so | Überprüfen und ersetzen Sie die Treiberhandbuchabdeckung | |||
| 5 | Nagel kann nicht erschossen werden | 1. Treiber (Kolbeneinheit) kann nicht in die richtige Position zurückkehren. | Beziehen Sie sich auf Nr. 1 Symptom | |
| 2.Driver Guide (Nase) kann das Magazin nicht gut übereinstimmen | Überprüfen und korrigieren Sie die Position zwischen Fahrerführer (Nase) und Magazin | |||
| 3. Dreh- oder beschädigte Nagelschubkompressionsfeder | Überprüfen und ersetzen Sie Nagelschieber -Kompressionsfeder | |||
Pneumatische 18 Gauge 1/4 in schmaler Kronhefter 9025Pneumatic 18 Gauge 1/4 in schmaler Kronhüfter 9025 können Kronenhüter im Bereich von 5/8 Zoll bis 1-9/16 Zoll schießen. ● Ausgewogenes Design für den einfachen Betrieb. ● Leichtes Häuserhäuserhäuserhäuser. ● Werkzeugfreier, leicht zu löschender Nase für eine schnelle und einfache Stapelextraktion. ● 'Tool-Less ' Tiefenanpassung für genauere Flush und Countersink-Stapeln. ● Gummi-Komfortgriff sorgt für ein Rutschhandhabung und reduziert Vibrationen und Müdigkeit. |
| Modell: | Pneumatische 18 Gauge 1/4 in schmaler Kronhefter 9025 |
| Luftwerkzeugtyp: | Luftwesen |
| Werkzeugdienungen: | 225 mm x 78 mm x 264 mm |
| Nettowerkzeuggewicht: | 1,80 kg (3,97 lbs) |
| Druck betreiben: | 60-100psi (4-7Bar) |
| Belastungskapazität: | 110 Heftklammern |
| Staples Typ: | 18 Gauge 1/4 Zoll hohe Kohlenstoffstahlhüfchen |
| Staples Material: | Hoher Kohlenstoffstahl |
| Staples Crown: | 1/4 '(5,7 mm) |
| Heftklammern Schaftdurchmesser: | 1,25 mm x 1,05 mm |
| Staples Länge: | 5/8 '(16 mm) ~ 1-9/16 ' (40 mm) |
| 18 Gauge 1/4 Zoll hohe Kohlenstoffstahlhüfchen |
| Staples Crown: 1/4 '(5,7 mm) |
| Heftklammern Schaftdurchmesser: 1,25 mm x 1,05 mm |
| Staples Länge: 5/8 '(16 mm) ~ 1-9/16 ' (40 mm) |
Leichter Körper für den einfachen Betrieb.
Bequemer Gummigriff.
Starke Kraft und ausgezeichnete Haltbarkeit.
Schränke.
Polsterungsbefestigung.
Isolative Ummantelung.
| NEIN. | Symptom | Probleme | Lösungen | |
| 1.1 | Luftleck | Luftleck in der Zylinderkappe, wenn Werkzeuge nicht funktionieren | 1. LOOSE Kopfventilkolbenversiegel oder O-Ringe. | Überprüfen und ersetzen Sie den Kopfventilkolbensatz und ersetzen Sie |
| 2. geendete oder beschädigte O-Ring- oder Zylinderkappendichtung unter Zylinderkappe | Überprüfen und ersetzen Sie die O-Ring- oder Zylinderkappendichtung unter der Zylinderkappe | |||
| 1.2 | Luftleck im Triggerbereich, wenn Werkzeuge nicht funktionieren | 1. OMADED O-RING im Triggerventil | Überprüfen und ersetzen Sie O-Ring | |
| 2. OMADED O-RING im Triggerventilstamm beobachtet | Überprüfen und ersetzen Sie O-Ring | |||
| 3. Den Triggerventil im Triggerventil veranstalten | Überprüfen und reinigen Sie das Triggerventil | |||
| 1.3 | Luftleck in der Zylinderkappe, wenn Werkzeuge funktionieren | 1. Damaged-Kopfventilkolben O-Ringe | Überprüfen und ersetzen Sie O-Ringe | |
| 2. Dichtung unter Zylinderkappe | Überprüfen und ersetzen Sie die Dichtung | |||
| 1.4 | Luftleck in der Nase, wenn Werkzeuge funktionieren | 1. geendete oder beschädigte Stoßfänger | Überprüfen und ersetzen Sie Stoßfänger | |
| 2. Leuchten Sie Treiber (Kolbeneinheit) Gewinde | Überprüfen und ersetzen Sie den Treiber (Kolbeneinheit) | |||
| 1.5 | Luftleck im Triggerbereich, wenn Werkzeuge funktionieren | 1.Worm oder beschädigter Triggerventilkopf | Überprüfen und ersetzen Sie Triggerventilkopf | |
| 2. Kopfverteidiger O-Ringe beobachtet | Überprüfen und ersetzen Sie die O-Ringe des Kopfventils | |||
| 2 | Es ist nicht möglich, den Treiber (Kolbeneinheit) vollständig wieder in die richtige Position zu bringen. | 1.Der Fahrer (Kolbeneinheit) ist nicht gerade oder die Fahrerführung (Nase) ist falsch zusammengebaut. | Richten Sie den Fahrer (Kolbeneinheit) oder überprüfen Sie die Fahrerführung (Nase) und das Magazin | |
| 2. geendete oder beschädigte Düse | Überprüfen und ersetzen Sie die Düse | |||
| 3. Der Raum zwischen Kolben-O-Ring und Zylinder ist zu eng. | Überprüfen Sie, ob der Zylinder eine ausreichende Schmierung ist, oder ersetzen Sie den O-Ring am Kolben. | |||
| 3 | Schwach und träge arbeiten | 1. Abgenutzter oder beschädigter Kolben O-Ring | Überprüaen und ersetzen Sie den Kolben-O-Ring | |
| 2. Indachende Schmierung für Kopfventilkolben O-Ringe oder zu enge Kopfventilkolben O-Ringe | Legen Sie 2 oder 6 Tropfen Öl auf O-Ringe oder ersetzen Sie die O-Ringe des Kopfventils | |||
| 3. In der Düse zeichnen | Überprüfen und reinigen Sie die Düse | |||
| 4 | Werkzeug staut häufig auf | 1. Damaged oder abgenutzter Fahrer (Kolbeneinheit) | Überprüfen und ersetzen Sie den Treiber (Kolbeneinheit) | |
| 2. Damen- oder abgenutzter Fahrerführer (Nase) | Überprüfen und ersetzen Sie die Treiberhandbuch (Nase) | |||
| 3. Die Deckung zur Deckung des Dreidlerhandbuchs ist gebogen, so | Überprüfen und ersetzen Sie die Treiberhandbuchabdeckung | |||
| 5 | Nagel kann nicht erschossen werden | 1. Treiber (Kolbeneinheit) kann nicht in die richtige Position zurückkehren. | Beziehen Sie sich auf Nr. 1 Symptom | |
| 2.Driver Guide (Nase) kann das Magazin nicht gut übereinstimmen | Überprüfen und korrigieren Sie die Position zwischen Fahrerführer (Nase) und Magazin | |||
| 3. Dreh- oder beschädigte Nagelschubkompressionsfeder | Überprüfen und ersetzen Sie Nagelschieber -Kompressionsfeder | |||
