9025
KYA
KYA-9025
1,8 kg
60-100psi (4-7bar)
110 agrafes
Agrafes en acier à haute teneur en carbone de calibre 18, 1/4 po
Disponibilité : | |
---|---|
Quantité : | |
Agrafeuse pneumatique à couronne étroite de calibre 18, 1/4 po, 9025L'agrafeuse pneumatique à couronne étroite 9025 de calibre 18 de 1/4 po peut tirer des agrafes à couronne allant de 5/8 po. L à 1-9/16 po. ● Conception équilibrée pour une utilisation facile. ● Boîtier léger et durable en aluminium moulé sous pression. ● Nez sans outil et facile à dégager pour une extraction simple et rapide des agrafes. ● Réglage de la profondeur « sans outil » pour un agrafage à ras et à fraisage plus précis. ● La poignée confortable en caoutchouc assure une manipulation antidérapante et réduit les vibrations et la fatigue. |
Modèle: | Agrafeuse pneumatique à couronne étroite de calibre 18, 1/4 po, 9025 |
Type d'outil pneumatique : | Agrafeuse pneumatique |
Dimensions de l'outil : | 225 mm x 78 mm x 264 mm |
Poids net de l'outil : | 1,80 kg (3,97 livres) |
Pression de fonctionnement : | 60-100psi (4-7bar) |
Capacité de chargement: | 110 agrafes |
Type d'agrafes : | Agrafes en acier à haute teneur en carbone de calibre 18, 1/4 po |
Matériau des agrafes : | Acier à haute teneur en carbone |
Couronne d'agrafes : | 1/4 '(5,7 mm) |
Diamètre de la tige des agrafes : | 1,25 mm x 1,05 mm |
Longueur des agrafes : | 5/8'(16mm)~1-9/16'(40mm) |
Agrafes en acier à haute teneur en carbone de calibre 18, 1/4 po |
Couronne d'agrafes : 1/4 '(5,7 mm) |
Diamètre de la tige des agrafes : 1,25 mm x 1,05 mm |
Longueur des agrafes : 5/8 '(16 mm) ~ 1-9/16 '(40 mm) |
Corps léger pour une utilisation facile.
Poignée en caoutchouc confortable.
Force puissante et excellente durabilité.
Armoires.
Fixation à ressorts pour rembourrage.
Gainage isolant.
Non. | Symptôme | Problèmes | Solutions | |
1.1 | Fuite d'air | Fuite d'air dans le bouchon du cylindre lorsque les outils ne fonctionnent pas | 1. Joint de piston de valve à tête lâche ou joints toriques. | Vérifier et remplacer le jeu de pistons de la soupape de tête |
2. Joint torique ou joint de bouchon de cylindre usé ou endommagé sous le bouchon de cylindre. | Vérifiez et remplacez le joint torique ou le joint du bouchon du cylindre sous le bouchon du cylindre. | |||
1.2 | Fuite d'air dans la zone de déclenchement lorsque les outils ne fonctionnent pas | 1. Joint torique endommagé dans la valve de déclenchement | Vérifier et remplacer le joint torique | |
2. Joint torique endommagé dans la tige de la valve de déclenchement | Vérifier et remplacer le joint torique | |||
3. Saleté dans la valve de déclenchement | Vérifier et nettoyer la valve de déclenchement | |||
1.3 | Fuite d'air dans le bouchon du cylindre lorsque les outils fonctionnent | 1. Joints toriques de piston de soupape de tête endommagés | Vérifier et remplacer les joints toriques | |
2. Joint endommagé sous le bouchon du cylindre | Vérifier et remplacer le joint | |||
1.4 | Fuite d'air dans le nez lorsque les outils fonctionnent | 1. Pare-chocs usé ou endommagé | Vérifier et remplacer le pare-chocs | |
2. Filetage lâche du pilote (unité de piston) | Vérifier et remplacer le pilote (unité de piston) | |||
1.5 | Fuite d'air dans la zone de déclenchement lorsque les outils fonctionnent | 1. Tête de valve de déclenchement usée ou endommagée | Vérifier et remplacer la tête de soupape de gâchette | |
2. Joints toriques du piston de la soupape de tête endommagés | Vérifier et remplacer les joints toriques du piston de la soupape de tête | |||
2 | Impossible de remettre complètement le pilote (unité de piston) dans la bonne position. | 1. L'entraîneur (unité de piston) n'est pas droit ou le guide d'entraînement (nez) est mal assemblé. | Redressez le pilote (unité de piston) ou vérifiez le guide du pilote (nez) et le chargeur. | |
2. Buse usée ou endommagée | Vérifier et remplacer la buse | |||
3. L'espace entre le joint torique du piston et le cylindre est trop étroit. | Vérifiez si le cylindre est correctement lubrifié ou remplacez le joint torique du piston. | |||
3 | Travailler faiblement et lentement | 1. Joint torique du piston usé ou endommagé | Vérifier et remplacer le joint torique du piston | |
2. Lubrification inadéquate pour les joints toriques du piston de la soupape de tête ou les joints toriques du piston de la soupape de tête trop serrés. | Placez 2 ou 6 gouttes d'huile sur les joints toriques ou remplacez les joints toriques du piston de la soupape de tête. | |||
3. Saleté dans la buse | Vérifier et nettoyer la buse | |||
4 | L'outil se bloque fréquemment | 1. Pilote endommagé ou usé (unité de piston) | Vérifier et remplacer l'entraîneur (unité de piston) | |
2. Guide du conducteur endommagé ou usé (nez) | Vérifier et remplacer le guide du conducteur (nez) | |||
3. Le couvercle du guide du conducteur est plié, de sorte que l'espace entre le couvercle du guide du conducteur et le guide du conducteur est trop grand. | Vérifiez et remplacez le couvercle du guide du conducteur | |||
5 | L'ongle ne peut pas être tiré | 1. L'entraîneur (unité à piston) ne peut pas revenir à la bonne position. | Référez-vous au no.1 Symptôme | |
2. Le guide du conducteur (nez) ne peut pas bien correspondre au magazine. | Vérifier et corriger la position entre le guide d'entraînement (nez) et le chargeur | |||
3. Ressort de compression du poussoir à clous usé ou endommagé | Vérifier et remplacer le ressort de compression du poussoir à clous |
Agrafeuse pneumatique à couronne étroite de calibre 18, 1/4 po, 9025L'agrafeuse pneumatique à couronne étroite 9025 de calibre 18 de 1/4 po peut tirer des agrafes à couronne allant de 5/8 po. L à 1-9/16 po. ● Conception équilibrée pour une utilisation facile. ● Boîtier léger et durable en aluminium moulé sous pression. ● Nez sans outil et facile à dégager pour une extraction simple et rapide des agrafes. ● Réglage de la profondeur « sans outil » pour un agrafage à ras et à fraisage plus précis. ● La poignée confortable en caoutchouc assure une manipulation antidérapante et réduit les vibrations et la fatigue. |
Modèle: | Agrafeuse pneumatique à couronne étroite de calibre 18, 1/4 po, 9025 |
Type d'outil pneumatique : | Agrafeuse pneumatique |
Dimensions de l'outil : | 225 mm x 78 mm x 264 mm |
Poids net de l'outil : | 1,80 kg (3,97 livres) |
Pression de fonctionnement : | 60-100psi (4-7bar) |
Capacité de chargement: | 110 agrafes |
Type d'agrafes : | Agrafes en acier à haute teneur en carbone de calibre 18, 1/4 po |
Matériau des agrafes : | Acier à haute teneur en carbone |
Couronne d'agrafes : | 1/4 '(5,7 mm) |
Diamètre de la tige des agrafes : | 1,25 mm x 1,05 mm |
Longueur des agrafes : | 5/8'(16mm)~1-9/16'(40mm) |
Agrafes en acier à haute teneur en carbone de calibre 18, 1/4 po |
Couronne d'agrafes : 1/4 '(5,7 mm) |
Diamètre de la tige des agrafes : 1,25 mm x 1,05 mm |
Longueur des agrafes : 5/8 '(16 mm) ~ 1-9/16 '(40 mm) |
Corps léger pour une utilisation facile.
Poignée en caoutchouc confortable.
Force puissante et excellente durabilité.
Armoires.
Fixation à ressorts pour rembourrage.
Gainage isolant.
Non. | Symptôme | Problèmes | Solutions | |
1.1 | Fuite d'air | Fuite d'air dans le bouchon du cylindre lorsque les outils ne fonctionnent pas | 1. Joint de piston de valve à tête lâche ou joints toriques. | Vérifier et remplacer le jeu de pistons de la soupape de tête |
2. Joint torique ou joint de bouchon de cylindre usé ou endommagé sous le bouchon de cylindre. | Vérifiez et remplacez le joint torique ou le joint du bouchon du cylindre sous le bouchon du cylindre. | |||
1.2 | Fuite d'air dans la zone de déclenchement lorsque les outils ne fonctionnent pas | 1. Joint torique endommagé dans la valve de déclenchement | Vérifier et remplacer le joint torique | |
2. Joint torique endommagé dans la tige de la valve de déclenchement | Vérifier et remplacer le joint torique | |||
3. Saleté dans la valve de déclenchement | Vérifier et nettoyer la valve de déclenchement | |||
1.3 | Fuite d'air dans le bouchon du cylindre lorsque les outils fonctionnent | 1. Joints toriques de piston de soupape de tête endommagés | Vérifier et remplacer les joints toriques | |
2. Joint endommagé sous le bouchon du cylindre | Vérifier et remplacer le joint | |||
1.4 | Fuite d'air dans le nez lorsque les outils fonctionnent | 1. Pare-chocs usé ou endommagé | Vérifier et remplacer le pare-chocs | |
2. Filetage lâche du pilote (unité de piston) | Vérifier et remplacer le pilote (unité de piston) | |||
1.5 | Fuite d'air dans la zone de déclenchement lorsque les outils fonctionnent | 1. Tête de valve de déclenchement usée ou endommagée | Vérifier et remplacer la tête de soupape de gâchette | |
2. Joints toriques du piston de la soupape de tête endommagés | Vérifier et remplacer les joints toriques du piston de la soupape de tête | |||
2 | Impossible de remettre complètement le pilote (unité de piston) dans la bonne position. | 1. L'entraîneur (unité de piston) n'est pas droit ou le guide d'entraînement (nez) est mal assemblé. | Redressez le pilote (unité de piston) ou vérifiez le guide du pilote (nez) et le chargeur. | |
2. Buse usée ou endommagée | Vérifier et remplacer la buse | |||
3. L'espace entre le joint torique du piston et le cylindre est trop étroit. | Vérifiez si le cylindre est correctement lubrifié ou remplacez le joint torique du piston. | |||
3 | Travailler faiblement et lentement | 1. Joint torique du piston usé ou endommagé | Vérifier et remplacer le joint torique du piston | |
2. Lubrification inadéquate pour les joints toriques du piston de la soupape de tête ou les joints toriques du piston de la soupape de tête trop serrés. | Placez 2 ou 6 gouttes d'huile sur les joints toriques ou remplacez les joints toriques du piston de la soupape de tête. | |||
3. Saleté dans la buse | Vérifier et nettoyer la buse | |||
4 | L'outil se bloque fréquemment | 1. Pilote endommagé ou usé (unité de piston) | Vérifier et remplacer l'entraîneur (unité de piston) | |
2. Guide du conducteur endommagé ou usé (nez) | Vérifier et remplacer le guide du conducteur (nez) | |||
3. Le couvercle du guide du conducteur est plié, de sorte que l'espace entre le couvercle du guide du conducteur et le guide du conducteur est trop grand. | Vérifiez et remplacez le couvercle du guide du conducteur | |||
5 | L'ongle ne peut pas être tiré | 1. L'entraîneur (unité à piston) ne peut pas revenir à la bonne position. | Référez-vous au no.1 Symptôme | |
2. Le guide du conducteur (nez) ne peut pas bien correspondre au magazine. | Vérifier et corriger la position entre le guide d'entraînement (nez) et le chargeur | |||
3. Ressort de compression du poussoir à clous usé ou endommagé | Vérifier et remplacer le ressort de compression du poussoir à clous |