| Quantità: | |
|---|---|
 Cucitrice pneumatica calibro 18 1/4 a corona stretta 9025La cucitrice pneumatica a corona stretta 9025 calibro 18 da 1/4 di pollice può sparare graffette a corona che vanno da 5/8 pollici L a graffette in acciaio ad alto tenore di carbonio da 1-9/16 pollici. È ad alta velocità, comoda e facile da usare. ● Design bilanciato per un funzionamento semplice. ● Alloggiamento leggero e resistente in alluminio pressofuso. ● Nasello facile da pulire senza attrezzi per un'estrazione rapida e semplice dei punti metallici. ● Regolazione della profondità 'senza attrezzi' per una pinzatura a filo e svasata più precisa. ● La comoda impugnatura in gomma garantisce una presa antiscivolo e riduce le vibrazioni e l'affaticamento. |
| Modello: | Cucitrice pneumatica calibro 18 1/4 a corona stretta 9025 |
| Tipo di strumento pneumatico: | Cucitrice ad aria |
| Dimensioni dello strumento: | 225 mm x 78 mm x 264 mm |
| Peso netto dell'utensile: | 1,80 kg (3,97 libbre) |
| Pressione operativa: | 60-100 psi (4-7 bar) |
| Capacità di carico: | 110 graffette |
| Tipo di graffette: | Graffette in acciaio ad alto tenore di carbonio da 18 calibri 1/4 di pollice |
| Materiale dei punti metallici: | Acciaio al carbonio |
| Corona di graffette: | 1/4'(5,7 mm) |
| Diametro gambo graffette: | 1,25 mm x 1,05 mm |
| Lunghezza graffette: | 5/8'(16mm)~1-9/16'(40mm) |
| Graffette in acciaio ad alto tenore di carbonio da 18 calibri 1/4 di pollice |
| Corona dei punti metallici: 1/4' (5,7 mm) |
| Diametro gambo graffette: 1,25 mm x 1,05 mm |
| Lunghezza punti metallici: 5/8'(16mm)~1-9/16'(40mm) |
Corpo leggero per un facile utilizzo.
Comoda impugnatura in gomma.
Forza potente e durata eccellente.
Armadietti.
Attacco molla imbottitura.
Guaina isolante.
| NO. | Sintomo | I problemi | Soluzioni | |
| 1.1 | Perdita d'aria | Perdita d'aria nel tappo del cilindro quando gli strumenti non funzionano | 1. Guarnizione o O-ring del pistone della valvola a testa allentata. | Controllare e sostituire il set di pistoni della valvola della testata |
| 2. O-ring o guarnizione del tappo del cilindro sotto il tappo del cilindro usurati o danneggiati | Controllare e sostituire l'o-ring o la guarnizione del tappo del cilindro sotto il tappo del cilindro | |||
| 1.2 | Perdita d'aria nell'area del grilletto quando gli strumenti non funzionano | 1.O-ring danneggiato nella valvola del grilletto | Controllare e sostituire l'O-ring | |
| 2. O-ring danneggiato nello stelo della valvola del grilletto | Controllare e sostituire l'O-ring | |||
| 3.Sporco nella valvola a grilletto | Controllare e pulire la valvola del grilletto | |||
| 1.3 | Perdita d'aria nel tappo del cilindro quando gli strumenti sono in funzione | 1.O-ring del pistone della valvola della testata danneggiati | Controllare e sostituire gli o-ring | |
| 2. Guarnizione sotto il tappo del cilindro danneggiata | Controllare e sostituire la guarnizione | |||
| 1.4 | Perdita d'aria nel naso quando gli strumenti sono in funzione | 1.Paraurti usurato o danneggiato | Controllare e sostituire il paraurti | |
| 2. Filettatura allentata del driver (unità pistone). | Controllare e sostituire il motore (unità pistone) | |||
| 1.5 | Perdita d'aria nell'area del grilletto quando gli strumenti sono in funzione | 1.Testa della valvola del grilletto usurata o danneggiata | Controllare e sostituire la testa della valvola del grilletto | |
| 2.O-ring del pistone della valvola della testata danneggiati | Controllare e sostituire gli o-ring del pistone della valvola della testa | |||
| 2 | Impossibile riportare completamente il driver (unità pistone) nella posizione corretta. | 1. Il trascinatore (unità pistone) non è dritto o la guida del trascinatore (naso) è assemblata in modo errato. | Raddrizzare il driver (unità pistone) o verificare la guida del driver (naso) e il caricatore | |
| 2.Ugello usurato o danneggiato | Controllare e sostituire l'ugello | |||
| 3.Lo spazio tra l'anello di tenuta del pistone e il cilindro è troppo stretto. | Controllare se il cilindro ha una lubrificazione adeguata o sostituire l'o-ring sul pistone. | |||
| 3 | Lavora debolmente e lentamente | 1. O-ring del pistone usurato o danneggiato | Controllare e sostituire l'anello di tenuta del pistone | |
| 2. Lubrificazione inadeguata degli o-ring del pistone della valvola della testa o degli o-ring del pistone della valvola della testa troppo stretti | Mettere 2 o 6 gocce di olio sugli o-ring o sostituire gli o-ring del pistone della valvola della testa | |||
| 3.Sporco nell'ugello | Controllare e pulire l'ugello | |||
| 4 | Lo strumento si inceppa frequentemente | 1. Azionamento danneggiato o usurato (unità pistone) | Controllare e sostituire il motore (unità pistone) | |
| 2. Guida del conducente danneggiata o usurata (naso) | Controllare e sostituire la guida del driver (naso) | |||
| 3.Il coperchio della guida del conducente è piegato, quindi lo spazio tra il coperchio della guida del conducente e la guida del conducente è troppo grande | Controllare e sostituire il coperchio della guida del driver | |||
| 5 | Il chiodo non può essere colpito | 1. Il motore (unità pistone) non può tornare nella posizione corretta. | Fare riferimento al n.1 sintomo | |
| 2.La guida del conducente (naso) non può corrispondere bene al caricatore | Controllare e correggere la posizione tra la guida del driver (naso) e il caricatore | |||
| 3. Molla di compressione dello spingichiodo usurata o danneggiata | Controllare e sostituire la molla di compressione dello spingichiodi | |||
Cucitrice pneumatica calibro 18 1/4 a corona stretta 9025La cucitrice pneumatica a corona stretta 9025 calibro 18 da 1/4 di pollice può sparare graffette a corona che vanno da 5/8 pollici L a graffette in acciaio ad alto tenore di carbonio da 1-9/16 pollici. È ad alta velocità, comoda e facile da usare. ● Design bilanciato per un funzionamento semplice. ● Alloggiamento leggero e resistente in alluminio pressofuso. ● Nasello facile da pulire senza attrezzi per un'estrazione rapida e semplice dei punti metallici. ● Regolazione della profondità 'senza attrezzi' per una pinzatura a filo e svasata più precisa. ● La comoda impugnatura in gomma garantisce una presa antiscivolo e riduce le vibrazioni e l'affaticamento. |
| Modello: | Cucitrice pneumatica calibro 18 1/4 a corona stretta 9025 |
| Tipo di strumento pneumatico: | Cucitrice ad aria |
| Dimensioni dello strumento: | 225 mm x 78 mm x 264 mm |
| Peso netto dell'utensile: | 1,80 kg (3,97 libbre) |
| Pressione operativa: | 60-100 psi (4-7 bar) |
| Capacità di carico: | 110 graffette |
| Tipo di graffette: | Graffette in acciaio ad alto tenore di carbonio da 18 calibri 1/4 di pollice |
| Materiale dei punti metallici: | Acciaio al carbonio |
| Corona di graffette: | 1/4'(5,7 mm) |
| Diametro gambo graffette: | 1,25 mm x 1,05 mm |
| Lunghezza graffette: | 5/8'(16mm)~1-9/16'(40mm) |
| Graffette in acciaio ad alto tenore di carbonio da 18 calibri 1/4 di pollice |
| Corona dei punti metallici: 1/4' (5,7 mm) |
| Diametro gambo graffette: 1,25 mm x 1,05 mm |
| Lunghezza punti metallici: 5/8'(16 mm)~1-9/16'(40 mm) |
Corpo leggero per un facile utilizzo.
Comoda impugnatura in gomma.
Forza potente e durata eccellente.
Armadietti.
Attacco molla imbottitura.
Guaina isolante.
| NO. | Sintomo | I problemi | Soluzioni | |
| 1.1 | Perdita d'aria | Perdita d'aria nel tappo del cilindro quando gli strumenti non funzionano | 1. Guarnizione o O-ring del pistone della valvola a testa allentata. | Controllare e sostituire il set di pistoni della valvola della testata |
| 2. O-ring o guarnizione del tappo del cilindro sotto il tappo del cilindro usurati o danneggiati | Controllare e sostituire l'o-ring o la guarnizione del tappo del cilindro sotto il tappo del cilindro | |||
| 1.2 | Perdita d'aria nell'area del grilletto quando gli strumenti non funzionano | 1.O-ring danneggiato nella valvola del grilletto | Controllare e sostituire l'O-ring | |
| 2. O-ring danneggiato nello stelo della valvola del grilletto | Controllare e sostituire l'O-ring | |||
| 3.Sporco nella valvola a grilletto | Controllare e pulire la valvola del grilletto | |||
| 1.3 | Perdita d'aria nel tappo del cilindro quando gli strumenti sono in funzione | 1.O-ring del pistone della valvola della testata danneggiati | Controllare e sostituire gli o-ring | |
| 2. Guarnizione sotto il tappo del cilindro danneggiata | Controllare e sostituire la guarnizione | |||
| 1.4 | Perdita d'aria nel naso quando gli strumenti sono in funzione | 1.Paraurti usurato o danneggiato | Controllare e sostituire il paraurti | |
| 2. Filettatura allentata del driver (unità pistone). | Controllare e sostituire il motore (unità pistone) | |||
| 1.5 | Perdita d'aria nell'area del grilletto quando gli strumenti sono in funzione | 1.Testa della valvola del grilletto usurata o danneggiata | Controllare e sostituire la testa della valvola del grilletto | |
| 2.O-ring del pistone della valvola della testata danneggiati | Controllare e sostituire gli o-ring del pistone della valvola della testa | |||
| 2 | Impossibile riportare completamente il driver (unità pistone) nella posizione corretta. | 1. Il trascinatore (unità pistone) non è dritto o la guida del trascinatore (naso) è assemblata in modo errato. | Raddrizzare il driver (unità pistone) o verificare la guida del driver (naso) e il caricatore | |
| 2.Ugello usurato o danneggiato | Controllare e sostituire l'ugello | |||
| 3.Lo spazio tra l'anello di tenuta del pistone e il cilindro è troppo stretto. | Controllare se il cilindro ha una lubrificazione adeguata o sostituire l'o-ring sul pistone. | |||
| 3 | Lavora debolmente e lentamente | 1. O-ring del pistone usurato o danneggiato | Controllare e sostituire l'anello di tenuta del pistone | |
| 2. Lubrificazione inadeguata degli o-ring del pistone della valvola della testa o degli o-ring del pistone della valvola della testa troppo stretti | Mettere 2 o 6 gocce di olio sugli o-ring o sostituire gli o-ring del pistone della valvola della testa | |||
| 3.Sporco nell'ugello | Controllare e pulire l'ugello | |||
| 4 | Lo strumento si inceppa frequentemente | 1. Azionamento danneggiato o usurato (unità pistone) | Controllare e sostituire il motore (unità pistone) | |
| 2. Guida del conducente danneggiata o usurata (naso) | Controllare e sostituire la guida del driver (naso) | |||
| 3.Il coperchio della guida del conducente è piegato, quindi lo spazio tra il coperchio della guida del conducente e la guida del conducente è troppo grande | Controllare e sostituire il coperchio della guida del driver | |||
| 5 | Il chiodo non può essere colpito | 1. Il motore (unità pistone) non può tornare nella posizione corretta. | Fare riferimento al n.1 sintomo | |
| 2.La guida del conducente (naso) non può corrispondere bene al caricatore | Controllare e correggere la posizione tra la guida del driver (naso) e il caricatore | |||
| 3. Molla di compressione dello spingichiodo usurata o danneggiata | Controllare e sostituire la molla di compressione dello spingichiodi | |||
