   Tinjauan Produk: CN100EPAL pneumatik kumparan kuku CN100EPAL adalah palet yang kuat profesional Coil Nailer , CN100EPAL dapat digunakan untuk palet euro tugas berat. ● Kumparan kumparan 64mm, 75mm, 85mm, 90mm, 100mm. ● Termasuk pegangan tambahan untuk membuat penembakan lebih nyaman. ● Majalah tahan benturan untuk tambahan daya tahan. ● Braket rangka baja tinggi untuk kekakuan dan kekakuan pamungkas. ● Genggaman kenyamanan karet mengurangi kelelahan operator. ● Kuku koil CN100 sangat ideal untuk palet dan peti. ● Pelindung mencegah debu terbang dan puing -puing. |
| Model: | CN100EPAL pneumatic coil kuku |
| Jenis Alat Udara: | Nailer Udara |
| Diamensi alat: | 457mmx156mmx336mm (18 'x6-1/8 ' x13-1/4 ') |
Berat Net Tool: | 5.35kgs (11.66lbs) Tubuh aluminium |
| 5.11kgs (11.26lbs) Magnesium Body | |
Bahan Tubuh: | Tubuh aluminium |
| Tubuh magnesium | |
| Operate Pressure: | 70-120psi (5-8.3bar) |
| Kapasitas muatan: | 150-300 kuku |
| Tipe Pengencang: | 15 derajat kuku e-pal kawat yang disusun |
| Diameter kepala pengencang: | 0.338 ”(8.6mm) |
| Pengencang diameter betis: | 0.138 ”(3.5mm) |
| Panjang pengencang: | 2-3/4 '(70mm) -3-1/2 ' (90mm) |
| Tipe betis pengencang: | Halus, sekrup, berdering |
 15 derajat kuku e-pal kawat yang disusun Diameter kepala pengencang: 0,338 '(8.6mm) Diameter betis pengencang: 0,138 '(3.5mm) Panjang pengencang: 2-3/4 '(70mm) -3-1/2 ' (90mm) Tipe betis pengencang: halus, sekrup, cincin |
Alat paling kuat di kelasnya, mampu melakukan countersink kuku ke palet ek keras.
Bingkai aluminium dan tutup silinder yang tahan lama.
Seimbang dengan baik saat digantung pada penyeimbang.
Knalpot terarah ke bangsal.
Dibangun di peredam untuk mengurangi tingkat kebisingan.
Cengkeraman karet yang nyaman.
Majalah besar memungkinkan kapasitas kuku ekstra.
Palet Euro Tugas Berat.
| TIDAK. | Gejala | Masalah | Solusi | |
| 1.1 | Kebocoran udara | Kebocoran udara di tutup silinder saat alat tidak berfungsi | 1. Toose kepala katup piston segel atau cincin-O. | Periksa dan ganti set piston katup kepala |
| 2. Cincin-O-Cincin atau Gasket Tutup Silinder Di Bawah Tutup Silinder | Periksa dan ganti Gasket O-Ring atau Cylinder Cap di bawah tutup silinder | |||
| 1.2 | Kebocoran udara di area pemicu saat alat tidak berfungsi | 1. Cincin-O yang rusak pada katup pemicu | Periksa dan ganti cincin-O | |
| 2. Cincin-O yang rusak di batang katup pemicu | Periksa dan ganti cincin-O | |||
| 3. Dirt di katup pemicu | Periksa dan bersihkan katup pemicu | |||
| 1.3 | Kebocoran udara dalam tutup silinder saat alat bekerja | 1. HEAD VALVE HEAD Piston-cincin | Periksa dan ganti cincin-O | |
| 2. Segel yang rusak di bawah tutup silinder | Periksa dan ganti segel | |||
| 1.4 | Kebocoran udara di hidung saat alat bekerja | 1. Bumper yang Dirani atau Rusak | Periksa dan ganti bumper | |
| 2. Kependalan Driver (Unit Piston) | Periksa dan ganti driver (unit piston) | |||
| 1.5 | Kebocoran udara di area pemicu saat alat bekerja | 1. Kepala katup pemicu atau rusak | Periksa dan ganti kepala katup pemicu | |
| 2. HEAD VALVE HEAD Piston-cincin | Periksa dan ganti cincin-O Piston Valve Head | |||
| 2 | Gagal mendapatkan driver (unit piston) kembali ke posisi yang benar sepenuhnya. | 1. Pengemudi (unit piston) tidak lurus atau panduan pengemudi (hidung) salah dirakit. | Luruskan pengemudi (unit piston) atau verifikasi panduan driver (hidung) dan majalah | |
| 2. Nozzle Worn atau Rusak | Periksa dan ganti nosel | |||
| 3. Ruang antara cincin-O piston dan silinder terlalu ketat. | Periksa apakah silindernya adalah pelumasan yang memadai atau ganti cincin-O pada piston. | |||
| 3 | Bekerja dengan lemah dan lamban | 1. Piston O-ring yang usang atau rusak | Periksa dan ganti cincin-O piston | |
| 2. Pelumasan yang diadili untuk cincin-O katup kepala piston atau terlalu ketat katup kepala piston O-cincin | Tempatkan 2 atau 6 tetes minyak pada cincin-O atau ganti cincin-O katup kepala | |||
| 3. Berdasarkan nosel | Periksa dan bersihkan noselnya | |||
| 4 | Alat macet sering | 1. Pengemudi yang rusak atau usang (unit piston) | Periksa dan ganti driver (unit piston) | |
| 2. Panduan Driver yang rusak atau usang (Hidung) | Periksa dan ganti panduan driver (hidung) | |||
| 3. Penutup Panduan DRIVER bengkok, jadi ruang antara penutup panduan driver dan panduan driver terlalu besar | Periksa dan ganti penutup panduan driver | |||
| 5 | Nail tidak bisa ditembak | 1. Driver (unit piston) tidak dapat kembali ke posisi yang benar. | Lihat no. 1 gejala | |
| 2.Driver Guide (hidung) tidak bisa cocok dengan majalah dengan baik | Periksa dan perbaiki posisi antara panduan driver (hidung) dan majalah | |||
| 3. Musim semi kompresi pendorong kuku atau rusak | Periksa dan ganti pegas kompresi pendorong kuku | |||
Tinjauan Produk: CN100EPAL pneumatik kumparan kuku CN100EPAL adalah palet yang kuat profesional Coil Nailer , CN100EPAL dapat digunakan untuk palet euro tugas berat. ● Kumparan kumparan 64mm, 75mm, 85mm, 90mm, 100mm. ● Termasuk pegangan tambahan untuk membuat penembakan lebih nyaman. ● Majalah tahan benturan untuk tambahan daya tahan. ● Braket rangka baja tinggi untuk kekakuan dan kekakuan pamungkas. ● Genggaman kenyamanan karet mengurangi kelelahan operator. ● Kuku koil CN100 sangat ideal untuk palet dan peti. ● Pelindung mencegah debu terbang dan puing -puing. |
| Model: | CN100EPAL pneumatic coil kuku |
| Jenis Alat Udara: | Nailer Udara |
| Diamensi alat: | 457mmx156mmx336mm (18 'x6-1/8 ' x13-1/4 ') |
Berat Net Tool: | 5.35kgs (11.66lbs) Tubuh aluminium |
| 5.11kgs (11.26lbs) Magnesium Body | |
Bahan Tubuh: | Tubuh aluminium |
| Tubuh magnesium | |
| Operate Pressure: | 70-120psi (5-8.3bar) |
| Kapasitas muatan: | 150-300 kuku |
| Tipe Pengencang: | 15 derajat kuku e-pal kawat yang disusun |
| Diameter kepala pengencang: | 0.338 ”(8.6mm) |
| Pengencang diameter betis: | 0.138 ”(3.5mm) |
| Panjang pengencang: | 2-3/4 '(70mm) -3-1/2 ' (90mm) |
| Tipe betis pengencang: | Halus, sekrup, berdering |
15 derajat kuku e-pal kawat yang disusun Diameter kepala pengencang: 0,338 '(8.6mm) Diameter betis pengencang: 0,138 '(3.5mm) Panjang pengencang: 2-3/4 '(70mm) -3-1/2 ' (90mm) Tipe betis pengencang: halus, sekrup, cincin |
Alat paling kuat di kelasnya, mampu melakukan countersink kuku ke palet ek keras.
Bingkai aluminium dan tutup silinder yang tahan lama.
Seimbang dengan baik saat digantung pada penyeimbang.
Knalpot terarah ke bangsal.
Dibangun di peredam untuk mengurangi tingkat kebisingan.
Cengkeraman karet yang nyaman.
Majalah besar memungkinkan kapasitas kuku ekstra.
Palet Euro Tugas Berat.
| TIDAK. | Gejala | Masalah | Solusi | |
| 1.1 | Kebocoran udara | Kebocoran udara di tutup silinder saat alat tidak berfungsi | 1. Toose kepala katup piston segel atau cincin-O. | Periksa dan ganti set piston katup kepala |
| 2. Cincin-O-Cincin atau Gasket Tutup Silinder Di Bawah Tutup Silinder | Periksa dan ganti Gasket O-Ring atau Cylinder Cap di bawah tutup silinder | |||
| 1.2 | Kebocoran udara di area pemicu saat alat tidak berfungsi | 1. Cincin-O yang rusak pada katup pemicu | Periksa dan ganti cincin-O | |
| 2. Cincin-O yang rusak di batang katup pemicu | Periksa dan ganti cincin-O | |||
| 3. Dirt di katup pemicu | Periksa dan bersihkan katup pemicu | |||
| 1.3 | Kebocoran udara dalam tutup silinder saat alat bekerja | 1. HEAD VALVE HEAD Piston-cincin | Periksa dan ganti cincin-O | |
| 2. Segel yang rusak di bawah tutup silinder | Periksa dan ganti segel | |||
| 1.4 | Kebocoran udara di hidung saat alat bekerja | 1. Bumper yang Dirani atau Rusak | Periksa dan ganti bumper | |
| 2. Kependalan Driver (Unit Piston) | Periksa dan ganti driver (unit piston) | |||
| 1.5 | Kebocoran udara di area pemicu saat alat bekerja | 1. Kepala katup pemicu atau rusak | Periksa dan ganti kepala katup pemicu | |
| 2. HEAD VALVE HEAD Piston-cincin | Periksa dan ganti cincin-O Piston Valve Head | |||
| 2 | Gagal mendapatkan driver (unit piston) kembali ke posisi yang benar sepenuhnya. | 1. Pengemudi (unit piston) tidak lurus atau panduan pengemudi (hidung) salah dirakit. | Luruskan pengemudi (unit piston) atau verifikasi panduan driver (hidung) dan majalah | |
| 2. Nozzle Worn atau Rusak | Periksa dan ganti nosel | |||
| 3. Ruang antara cincin-O piston dan silinder terlalu ketat. | Periksa apakah silindernya adalah pelumasan yang memadai atau ganti cincin-O pada piston. | |||
| 3 | Bekerja dengan lemah dan lamban | 1. Piston O-ring yang usang atau rusak | Periksa dan ganti cincin-O piston | |
| 2. Pelumasan yang diadili untuk cincin-O katup kepala piston atau terlalu ketat katup kepala piston O-cincin | Tempatkan 2 atau 6 tetes minyak pada cincin-O atau ganti cincin-O katup kepala | |||
| 3. Berdasarkan nosel | Periksa dan bersihkan noselnya | |||
| 4 | Alat macet sering | 1. Pengemudi yang rusak atau usang (unit piston) | Periksa dan ganti driver (unit piston) | |
| 2. Panduan Driver yang rusak atau usang (Hidung) | Periksa dan ganti panduan driver (hidung) | |||
| 3. Penutup Panduan DRIVER bengkok, jadi ruang antara penutup panduan driver dan panduan driver terlalu besar | Periksa dan ganti penutup panduan driver | |||
| 5 | Nail tidak bisa ditembak | 1. Driver (unit piston) tidak dapat kembali ke posisi yang benar. | Lihat no. 1 gejala | |
| 2.Driver Guide (hidung) tidak bisa cocok dengan majalah dengan baik | Periksa dan perbaiki posisi antara panduan driver (hidung) dan majalah | |||
| 3. Musim semi kompresi pendorong kuku atau rusak | Periksa dan ganti pegas kompresi pendorong kuku | |||
